שנה טובה לכל קציני צה"ל שיאלצו להמשיך לנסוע באטראז - עדכון 19.12.19- איביזה / i20

[m3x7r3m3]

כמובן, וזה לא שאני חובב חד מצמדי ככלל. בבחירה בין נבלה ובין טריפה אני מעדיף כשר

 

כאילו שאם יש לעוד רכבים בעולם גיר חרא זה אומר שה-CVT לא חרא?

[yulianx]

לדעתי מדובר על גיר חלק מאוד גם בעיר גם בפקק ללא חשש לקיצור חיי המצמד.

העברות הילוכים לא מורגשות כמו בחד מצמדי.

צריכת דלק כמו עם גיר רובוטי.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[Shmelov]

לרשום ספייס סטאר ורכב באותו המשפט לדעתי עושה עוול למילה רכב.

יותר מזכיר ריקשה בהודו.

[CRuzer669]

יגידו מה שיגידו, למרות שהאטרא'ז ''פח'', הוא הכי מתאים לצרכים של צה''ל, תא מטען, טיפולים זולים, מרווח טוב מאחור, אבזור מעולה, חסכוני בדלק.

הI20 והאיביזה בחירה גרועה מאד כי לא רק שהם לא יהיו עמידות כמו האטראז', הם לא יתאימו לצרכים של כולם עקב תא מטען קטן וצפיפות.

[yulianx]

צפיפות בסלון? מדובר על רכבים מרווחים למדי מאחור.

לגבי תא מטען, למשפחה ממוצעת גם עם שני ילדים יש מספיק מקום.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[CRuzer669]

האטראז' מציעה מרווח לרגליים נדיב יותר, איך בידיוק משפחה ממוצעת תסתדר עם עגלות ועוד ציוד? אלה מכוניות לצעירים נטו, מישהו בבחירה נפל על הראש.. כי עכשיו אני שומע המון תלונות מנגדים על כך שהם צפופות והם רק התחילו לקבל אותם.

[dorsht]

יגידו מה שיגידו, למרות שהאטרא'ז ''פח'', הוא הכי מתאים לצרכים של צה''ל, תא מטען, טיפולים זולים, מרווח טוב מאחור, אבזור מעולה, חסכוני בדלק.

הI20 והאיביזה בחירה גרועה מאד כי לא רק שהם לא יהיו עמידות כמו האטראז', הם לא יתאימו לצרכים של כולם עקב תא מטען קטן וצפיפות.

אטראז' לא ממש מרווחת מאחור, יצא לי לנסוע עליה (וגם לנהוג, אבל זה לא קשור) במילואים, מאחור לשני אנשים סביר ולא יותר.

[m3x7r3m3]

לדעתי מדובר על גיר חלק מאוד גם בעיר גם בפקק ללא חשש לקיצור חיי המצמד.

העברות הילוכים לא מורגשות כמו בחד מצמדי.

צריכת דלק כמו עם גיר רובוטי.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

 

אם כבר נכנסים לענייני כשרות של נבלות וטרפות אז דעתי היא:

היתרון של ה-CVT הוא בחלקות וצורת התנהלות דומה לפלנטרי וכמובן היעדר מצמד.

החסרון של ה-CVT זה שבהאצות אתה תקבל בעיקר רעש, וכמו שכתב ידידי Nemesis פעם ומופיע בחתימה של מישהו - בשביל עקיפה צריך לחתום ב-3 עותקים מראש.

 

 

אני אגב לגמרי לא בטוח שעגלת טיולון מודרנית (כזו עם קיפול חצי) תכנס לאיביזה, עגלת תינוק עם סל שכיבה דיי בטוח שלא תכנס.

אני אפילו לא בטוח שכל עגלה עם קיפול מטריה תכנס

עריכה אחרונה ב-10 לפברואר, 2020 על ידי m3x7r3m3

[yulianx]

האטראז' מציעה מרווח לרגליים נדיב יותר, איך בידיוק משפחה ממוצעת תסתדר עם עגלות ועוד ציוד? אלה מכוניות לצעירים נטו, מישהו בבחירה נפל על הראש.. כי עכשיו אני שומע המון תלונות מנגדים על כך שהם צפופות והם רק התחילו לקבל אותם.

 

גם אם האטרג מרווחת יותר, זה לא הבדל גדול, גם למבוגרים מאחור באיביזה ויונדאי יהיה מקום. לגבי עגלה, נכנסות 2 עגלות עם אמבטיה לתא מטען של האטרג?

 

אם כבר נכנסים לענייני כשרות של נבלות וטרפות אז דעתי היא:

היתרון של ה-CVT הוא בחלקות וצורת התנהלות דומה לפלנטרי וכמובן היעדר מצמד.

החסרון של ה-CVT זה שבהאצות אתה תקבל בעיקר רעש, וכמו שכתב ידידי Nemesis פעם ומופיע בחתימה של מישהו - בשביל עקיפה צריך לחתום ב-3 עותקים מראש.

 

 

אני אגב לגמרי לא בטוח שעגלת טיולון מודרנית (כזו עם קיפול חצי) תכנס לאיביזה, עגלת תינוק עם סל שכיבה דיי בטוח שלא תכנס.

אני אפילו לא בטוח שכל עגלה עם קיפול מטריה תכנס

 

רעש זה חיסרון ברכבים ברמת מחיר כזאת, אך לגבי עקיפה אין מה לעשות, אלו לא רכבים חזקים למעט הספארק אשר חזקה יותר ועם רציף בעל יחסי העברה.

באיביזה הקודמת בעלת תא מטען קטן יותר מאשר הנוכחית נכנסה עגלת ילדים עם אמבטיה, אין סיבה שבחדשה לא תיכנס.

טיולון אשר קטן יותר עוד פחות בעייתי.

[m3x7r3m3]

אפילו למאזדה 3 סדאן לא נכנסות 2 עגלות עם אמבטיות.

 

לא כל עגלה נכנסת, למעשה באטראז' לא נכנסה העגלה שלנו עם האמבטיה, אלא השלדה עם הסלקל בלבד, וגם זה בתנאי שהבגאז' ריק לגמרי.

ב-3 נכנסה אותה עגלה, עם האמבטיה בלי להוציא כלום מהבגאז' (ויש שם דברים)

[yulianx]

אז זה מחזק את הטענה שאין ממש פגיעה למשפחה שזקוקה לעגלה עם אמבטיה וגם זה משהו זמני, שכן טיולון קטן יותר.

אני זוכר חמי שמחזיק בקורולה דור קודם אשר נחשבת למשפחתית בגודל מלא, עגלה עם אמבטיה תופסץ המון מקום וגם שם אין מקום לשתי עגלות עם אמבטיה.

 

גם מבחינת התקנת סל קל באיביזה וביונדאי לא תהיה שום בעיה מבחינת מרווח הסלקל ממושב הקדמי.

[m3x7r3m3]

אני לא בטוח שהשלדה של העגלה שלנו תיכנס בבגאז' של האיביזה או ה-i20 אבל דיה לצרה בשעתה. מכל כיוון אחר אני מעדיף את האיביזה או ה-i20.

לדעתי הם גם מרווחות יותר במושב האחורי.

 

לדעתי מה שהיו צריכים לעשות זה לתת את האיביזה או i20 ולמי שבוחר לתת אופציה לקחת רכב גדול יותר ולנכות לו נניח 1000 מהברוטו - זה היה מכריח אנשים To put their money where their mouth is. ואז היינו רואים כמה היו משדרגים וכמה לא.

 

לגבי תאוצות זה משהו שמאפיין את כל ה-CVT שנהגתי עליהן, מיקרה דור קודם, XV, ASX. היחיד שזה היה נסבל בו זה הקשקאי בגלל המנוע המוגדש, אז היה סבל בעקיפה עד כניסת הטורבו.

עריכה אחרונה ב-10 לפברואר, 2020 על ידי m3x7r3m3

[sperial]

אני חושב שחישוב העגלות צריך להיות משני. כיוון שמדובר בכלים לשימוש הצבא השאלה היא האם ארגזים של התאג"ד או החימוש יכנסו לבגאז', ושהדברים האלה יהיו מסוגלים לנסוע בדרכים משובשות. וכמובן, העלות האמיתית של האחזקה לאורך מאות אלפי ק"מ. מערכות ההנעה של VAG נחשבות בפורום הזה ללא אמינות. בינינו - אני לא רואה אסון בכך שרכב לחבר'ה צעירים יצוייד בהילוכים ידניים, אבל כלים אלה לא יעמדו בקריטריונים של המפונקים שמחזיקים ברשיון מוגבל לאוטומטי.

[ModChiP]

ראיתי כמה 301 אצל חלק מהיחידות, מעניין למה הרכב הזה לא הצליח, הוא מרגיש פחות ריקשה מהאטרז.

גיר של אסיין, אמור להיות עסקה טובה.

[m3x7r3m3]

לגבי השימוש ברכבי רס"ן כרכבים לוגיסטיים אולי זה ישים סוף לשטות הזו ("אה אתה נוסע לקריה? תאסוף לי זה וזה וזה וקפוץ גם לתל השומר ותאסוף גם זה וזה וזה").

 

לגבי ידני בהחלט היה רעיון מצוין שאפילו היה בפועל בעבר. לפני האטראז'ים היו אוואו וריו, לפניהן היה קנגו ידני.

 

לגבי כבישים משובשים גם האטראז' לא מצטיין בזה, אין לו מרווח גחון מי יודע מה. והאחיזה גם ככה גרועה.

לגבי הצמיגים הלוואי וזו הייתה הבעיה - זה היה אומר שזה פתיר ברמה זו או אחרת. ראה מה כותבים בביקורת של טופ גיר לדוגמה - https://www.topgear.com/car-reviews/mitsubishi/mirage/driving

 

Grip levels are non-existent.

עריכה אחרונה ב-10 לפברואר, 2020 על ידי m3x7r3m3