מנוע PSA 1.2 PureTech השרשור המרוכז לגבי עניין האמינות של רצועת התזמון הטבולה בשמן.

[TZR84]

אני כבר מחכה שזה יופיע בקבוצות של טויוטה עם הפרואייס סיטי (רצועה דור 3 אגב לפי השנתון)

עריכה אחרונה ב-27 ליוני, 2023 על ידי TZR84

[yulianx]

רכב עבודה עם כזה מנוע.. טעות גדולה.

אף אחד לא יקפיד/יודע על שיגרת החלפת שמן/טיימינג  קצרה ממה שהיצרן הגדיר.

 

ועוד בשביל עסק שיום שבו הרכב מושבת זה הפסד כסף.

 

[מלטבשי]

לפני 5 שעות, yulianx כתב:

אף אחד לא יקפיד/יודע על שיגרת החלפת שמן/טיימינג  קצרה ממה שהיצרן הגדיר

אתה חוזר על המנטרה כאילו שהיצרן לא מכתיב טיפול כל 10,000 בתנאים קשים (חום, התנעות מרובות, תנאי אבק).

אם בעולם התעופה החליטו שהמדינה שלנו מאובקת ומנועי מטוסים ישראליים דורשים תחזוקה שונה במקצת במנועים, אני מסכים עם היצרן לגבי הקביעה לטפל כל 10,000. עובדתית, בנושא השמן אנחנו מוגדרים כמדינה חמה.

מטעמי שיווק (ככל הנראה) היבואן לא מנחה כך את הלקוחות והם סובלים

עריכה אחרונה ב-27 ליוני, 2023 על ידי מלטבשי

[yulianx]

לקוח מגיע למוסך יבואן ושם נאמר לו טיפול כול 15 אלף, איך הוא אמור לדעת שפה זה תנאים קשים?

[מלטבשי]

זה כבר היבואן, לא יצרן.

[ROEI-A]

סביר להניח שבטיפולים הרגילים לא בדקו בכלל את הרצועה בכל טיפול למרות ההנחיות.

אני בספק אם בכלל מוסך כלשהו בודק אם הלקוח לא ממש מתעקש על זה.

[yulianx]

לפני 3 שעות, מלטבשי כתב:

זה כבר היבואן, לא יצרן.

את הלקוח זה לא מעניין.

יש מוסך יבואן והוא מגדיר.

[מלטבשי]

זה לא מעניין, אבל מעניין מאוד.

 

היצרן הגדיר בדיוק מה זה שגרת טיפולים לתנאים קשים. היבואן צריך לתת ללקוח את המידע שקיבל מהיצרן.

 

 

[Renaultrap]

יכול להיות שהגדיר בדיוק שגרת טיפולים לתנאים קשים, אבל רחוק מלהגדיר מהם תנאים קשים. האבחנה בין תנאים ״רגילים״ ל״קשים״ היא לא יותר מכסת״ח כל עוד בעלי הרכב לר יודע איפה התנאים הרגילים הופכים לקשים. המציאות יותר רציפה מהחלוקה הזו

[TZR84]

לפני 10 שעות, Renaultrap כתב:

יכול להיות שהגדיר בדיוק שגרת טיפולים לתנאים קשים, אבל רחוק מלהגדיר מהם תנאים קשים. האבחנה בין תנאים ״רגילים״ ל״קשים״ היא לא יותר מכסת״ח כל עוד בעלי הרכב לר יודע איפה התנאים הרגילים הופכים לקשים. המציאות יותר רציפה מהחלוקה הזו

הנה דוגמא לספר טיפולים בפיגו רשום במפורש למטה מהם תנאים קשים. רק אף מוסך או לקוח לא מקפיד על זה

[nadavd4]

במידה ומוסך יבואן לא מקפיד על טיפול לפי תנאי נסיעה קשים כשצריך, האם היצרן בכלל מוכן לכבד את האחריות? מה עושים אז, מקווים שהמוסך/היבואן יספגו את הנזק?

[Renaultrap]

לפני 7 שעות, TZR84 כתב:

הנה דוגמא לספר טיפולים בפיגו רשום במפורש למטה מהם תנאים קשים. רק אף מוסך או לקוח לא מקפיד על זה

הניסוח הזה רק מחזק את דעתי. תנאים קשים זה אם אתה עומד באחת(!) ההגדרות לפחות, "כמו שהייה ממושכת במדינה מאובקת"... אנחנו לא חיים בצ'אד או מאוריטניה. אני נוסע כל יום בין חיפה לטבעון ובחזרה ולא יותר מאובק פה בהשוואה לנסיעה בדרום צרפת או באיטליה. מה זו החארטה הזו?

[yulianx]

לגמרי, לפי ההוראות אנחנו לא מדינה שעומדת בתנאים קשים. אלא אם מישהו נוסע נסיעות ממש קצרות.

[מלטבשי]

לפני 5 שעות, yulianx כתב:

לגמרי, לפי ההוראות אנחנו לא מדינה שעומדת בתנאים קשים. אלא אם מישהו נוסע נסיעות ממש קצרות

עדיין, אתה מדקלם בעל פה את ההמלצה להחליף שמן כל 10,000 ק"מ.

זאת אומרת, שבעצם אתה מאמץ החלפה לפי תנאים קשים.

 

אגב, 

לאותו רכב, תבדקו שגרת טיפולים באירופה, תראו שגרה אחרת לחלוטין 

[ROEI-A]

העניין הוא שהיבואן לא הגדיר את ישראל כתנאים קשים ולכן  לא מחייבים את הלקוחות לטפל ככה.

חבל שאין התראה של שעות מנוע , נראה שהשמן נהרס מהר יותר בתנאי פקקים.