מנוע PSA 1.2 PureTech השרשור המרוכז לגבי עניין האמינות של רצועת התזמון הטבולה בשמן.

[oleg_kra]

בתאריך 13.4.2023 בשעה 13:31, Gavrik כתב:

 

 לצערי לא מדובר במדד כלשהו.

יש אנשים שהפוררה אצלהם רצועה לפני מספר שנים אבל הם עדיין נוסעים והמנוע בסדר ויש אנשים שהחליפו לפני שנדלקה נורה אבל הלך להם מנוע.

 

המנוע הזה מתחיל לצרוך שמן לא רק בגלל הרצועה אלא גם בגלל רינגים דקים שמתמלאים בפיח בגלל שמן ישן.

שלום, 

 

איך בודקים אם צריכת שמן היא בגלל רינגים/גומיות או בגלל משהו אחר? 

האם ניתן לראות לבד או מחייב מוסך? 

[Gavrik]

לפני 19 דקות, oleg_kra כתב:

שלום, 

 

איך בודקים אם צריכת שמן היא בגלל רינגים/גומיות או בגלל משהו אחר? 

האם ניתן לראות לבד או מחייב מוסך? 

 

אם נותנים גז אחרי עמידה ממושכת בסרק או אחרי חניה והרכב מעשן זה לרוב גומיות.

 

אם הרכב מעשן תוך כדי נסיעה זה לרוב רינגים.

[oleg_kra]

לפני 26 דקות, Gavrik כתב:

 

אם נותנים גז אחרי עמידה ממושכת בסרק או אחרי חניה והרכב מעשן זה לרוב גומיות.

 

אם הרכב מעשן תוך כדי נסיעה זה לרוב רינגים.

אחרי חניה - הכוונה לאחר שהאוטו לא היה מונע כמה שעות? 

[RedLabel]

בהמשך לשרשור הזה שפתחתי, מעדכן כי גם אצל אבא שלי באופל גרנדלנד התפוררה רצועת טיימינג. בזמן נסיעה הוא נתן גז חזק ובסל,ד גבוה נדלקה לו נורת לחץ שמן. הוא עצר את הרכב אבל הבין שבסל"דים נמוכים המנורה לא נדלקת, נסע נסיעה רגועה למוסך ושם התברר שהרצועה התפוררה וסתמה את המעברים.

הרכב בן פחות מ-3, עדיין באחריות והיה אז (לפני כמה חודשים) עם 55 אלף ק"מ. במוסך עשו ניקוי יסודי למנוע (לטענתם) והוחלפה רצועה.

הרכב עשה טיפולים כל 12-13 אלף ק"מ (אבא שלי אוהב להקדים בטיפולים, לפי המוסך המרווח עומד על 15K, למרות ההמלצות כאן על 10K) במוסך מורשה. היינו מודעים לזה שההמלצה היא להחליף טיימינג כל 60K אבל כאמור הרצועה התפוררה עוד לפני.

לפני כמה ימים הרכב שוב נכנס למוסך עם צ'ק אנג'ן ויש בעיה ברכיב מסוים שקשור למערכת הפליטה (אבא שלי לא זוכר בדיוק מה, יכול להיות שזה סולנואיד VVT? או שיש משהו אחר שנשמע יותר הגיוני?) שידוע שנסתם מחלקי רצועת טיימינג.

 

עריכה אחרונה ב-26 לנובמבר, 2023 על ידי RedLabel

[oleg_kra]

לפני 4 שעות, RedLabel כתב:

בהמשך לשרשור הזה שפתחתי, מעדכן כי גם אצל אבא שלי באופל גרנדלנד התפוררה רצועת טיימינג. בזמן נסיעה הוא נתן גז חזק ובסל,ד גבוה נדלקה לו נורת לחץ שמן. הוא עצר את הרכב אבל הבין שבסל"דים נמוכים המנורה לא נדלקת, נסע נסיעה רגועה למוסך ושם התברר שהרצועה התפוררה וסתמה את המעברים.

הרכב בן פחות מ-3, עדיין באחריות והיה אז (לפני כמה חודשים) עם 55 אלף ק"מ. במוסך עשו ניקוי יסודי למנוע (לטענתם) והוחלפה רצועה.

הרכב עשה טיפולים כל 12-13 אלף ק"מ (אבא שלי אוהב להקדים בטיפולים, לפי המוסך המרווח עומד על 15K, למרות ההמלצות כאן על 10K) במוסך מורשה. היינו מודעים לזה שההמלצה היא להחליף טיימינג כל 60K אבל כאמור הרצועה התפוררה עוד לפני.

לפני כמה ימים הרכב שוב נכנס למוסך עם צ'ק אנג'ן ויש בעיה ברכיב מסוים שקשור למערכת הפליטה (אבא שלי לא זוכר בדיוק מה, יכול להיות שזה סולנואיד VVT? או שיש משהו אחר שנשמע יותר הגיוני?) שידוע שנסתם מחלקי רצועת טיימינג.

 

האם לא מופיעה לו קוד תקלה p0011? 

אצלי הופיע קוד התקלה הנ"ל שמצביע על תקלה אפשרית בסולונואיד vvt. בינתיים הצליבו לי במוסך את 2 הסולונואידים וכרגע התקלה נעלמה ולא חזרה כבר 3 חודשים. 

 

האם האוטו צורך שמן? 

[RedLabel]

לגבי קוד תקלה אבקש ממנו שיבדוק כאשר האוטו יכנס למוסך (החלפה של הרכיב המסתורי הנ"ל וגם החלפת ציריה - אמינות בעייתית ברכב הזה).

בין טיפול לטיפול קופצת בד"כ פעם אחת התרעת "top up oil level" וצריך להוסיף בסביבות קילו שמן. במוסך אמרו לאבא שלי לא למלא שמן בעצמו אלא להגיע אליהם והם ממלאים. למזלו המוסך ליד מקום העבודה שלו.

[oleg_kra]

לפני שעתיים, RedLabel כתב:

לגבי קוד תקלה אבקש ממנו שיבדוק כאשר האוטו יכנס למוסך (החלפה של הרכיב המסתורי הנ"ל וגם החלפת ציריה - אמינות בעייתית ברכב הזה).

בין טיפול לטיפול קופצת בד"כ פעם אחת התרעת "top up oil level" וצריך להוסיף בסביבות קילו שמן. במוסך אמרו לאבא שלי לא למלא שמן בעצמו אלא להגיע אליהם והם ממלאים. למזלו המוסך ליד מקום העבודה שלו.

אז האוטו צורך קצת שמן... באיזה מוסך מטפל? 

ליטר בין טיפולים זה סביר, לדעתי זה ילך ויגדל עם הזמן.. ולא מכיר בעיות עם ציריה בדגם הזה.

[מלטבשי]

נתקלתי לא פעם ברכבים שנדרשים להחליף ציריות ב-3008, האחרון שבהם 3008 עם מנוע 1.5 שנסע רק 65,000 ק"מ.

התופעה היא תיקתוקים.

לא להתפתות לשפץ בארץ או להרכיב סינית. זה מחזיר הרבה פחות ויחזיר אותך לשפץ/לתקן שוב.

[save]

1 ליטר שמן על 12000 קמ ? זה כבר רבע קדיש. הנזק כבר נעשה. יתגדל ויתקדש.

כמה פעמים הוא ממלא ככה בין טיפולים ?

עריכה אחרונה ב-27 לנובמבר, 2023 על ידי save

[oleg_kra]

לפני 49 דקות, save כתב:

1 ליטר שמן על 12000 קמ ? זה כבר רבע קדיש. הנזק כבר נעשה. יתגדל ויתקדש.

כמה פעמים הוא ממלא ככה בין טיפולים ?

ליטר ל 12000 ק"מ זה הרבה? 

לצערי שלי" מאבד" ליטר לכל 3000 ק"מ, למרות שהאוטו נוסע תקין ואין עישון או משהו בסגנון... עדיין מתלבט מה לעשות עם זה

[save]

ליטר ל 3000  ק"מ זה כבר קדיש יתום מלא.  אולי יש לך "סתם" נזילה ? אטם יבש? טפטוף מתחת לאוטו?

עריכה אחרונה ב-27 לנובמבר, 2023 על ידי save

[RedLabel]

לפני כשעה, save כתב:

1 ליטר שמן על 12000 קמ ? זה כבר רבע קדיש. הנזק כבר נעשה. יתגדל ויתקדש.

כמה פעמים הוא ממלא ככה בין טיפולים ?

פעם אחת, וזה ככה מאז שהאוטו היה חדש, עוד לפני הטיפול הראשון

[save]

לפני 2 דקות, RedLabel כתב:

פעם אחת, וזה ככה מאז שהאוטו היה חדש, עוד לפני הטיפול הראשון

אולי זה סגנון נהיגה עצבני ?  עם אותו מנוע 1.2 לא היה שותה לי אפילו טיפה. לכן זה נראה לי מוזר. האוטו נמכר מזמן ברגע שהבנתי את הסכנה.

[oleg_kra]

לפני 19 דקות, save כתב:

ליטר ל 3000  ק"מ זה כבר קדיש יתום מלא.  אולי יש לך "סתם" נזילה ? אטם יבש? טפטוף מתחת לאוטו?

מתחת לאוטו הכל יבש... אין שום אינדיקציה לאכילת השמן פרט לחוסר השמן 😉

[oleg_kra]

קקטוס 2017 טורבו, הוחלפה רצועה במסגרת הריקול ב 55000 ק"מ לפני כמעט שלוש שנים. האוטו מטופל כל 10000 ק"מ (פרט אולי לטיפול הראשון שנעשה לאחר 15k). היום הרכב עם 100000 ק"מ, ויש צריכת שמן של ליטר לכל 3000 ק"מ בערך. האוטו נוסע רגיל. 

האם יש טעם לפנות ליבואן? האם לדרוש השתתפות היבואן בתיקון או חסר טעם? 

 

תודה