קיה נירו- רשמים תהיות והתלבטויות לאחר נסיעת מבחן

[Casper]

אני מבין שמדובר על מולטימדיה בהתקנה מקומית,משום שבבדיקה באתר של קיה UK/ES המקוריות זה 5 ו-8.

 

מדובר במולטימדיה מקורית של היצרן (ליצרן יש מספר ספקים של מערכות מולטימדיה בהתאם לצורך ולשוק היעד) שיודעת להריץ waze, פנגו ואפליקציה של רדיו אינטרנטי. הכל מגיע מוכן מהיצרן כולל עברית מלאה. מניסיון עם מערכת זהה בסורנטו החדש (רק מסך גדול יותר) במשך מספר ימים המערכת יציבה מאוד, ללא קריסות ואיכות תצוגה טובה מאוד גם באור שמש.

[tzvipper]

יש אפשרות לנתק את מנוע בנזין ולנסוע רק על סוללה ?

 

יש, אבל לא באופן ישיר. אין כפתור EV. אם תסע על זה ממש לאט ובמישור, למשל בחנייה או פקק, תהיה ממש עדין עם דוושת גז, מנוע בנזין לא יעבוד כל עוד יש מספיק סוללה. כך אפשר לעבור פקק שלם על חשמל בלבד.

[feel]

יש, אבל לא באופן ישיר. אין כפתור EV. אם תסע על זה ממש לאט ובמישור, למשל בחנייה או פקק, תהיה ממש עדין עם דוושת גז, מנוע בנזין לא יעבוד כל עוד יש מספיק סוללה. כך אפשר לעבור פקק שלם על חשמל בלבד.

 

רק במישור? אם זאת עליה לירושלים (3 ק"מ האחרונים?)

[Casper]

חברים,

נירו זה רכב היברידי שלא תוכנן לשימוש רק על סוללה לטווח משמעותי (בשביל זה יש נירו פלאג אין).

הנהג לא מתעסק במתי הרכב על סוללה בלבד ומתי יש שילוב בין חשמל ובנזין.

[itaysamurai]

רק במישור? אם זאת עליה לירושלים (3 ק"מ האחרונים?)

 

בעליות לא. אבל אז כשתרד את הירידה הארוכה, המנוע לא יפעל כלל.

[Yondalar]

 

המערכת שיש בנירו (ובסורנטו ובחלק מהספורטאג'ים) היא מערכת שמאוד מתאימה לשוק הישראלי:

 

- עברית מלאה

- וויז מקורי מובנה

- מערכת מקורית ולא התקנה מקומית

 

אנדרואיד אוטו שיש בחלק מדגמי קיה בישראל (פיקנטו, ריו) נותן פתרון לא רע, אבל פחות טוב.

 

באילו מהספורטאג׳ים מגיעה המערכת המקורית הזאת?

[RIno]

באילו מהספורטאג׳ים מגיעה המערכת המקורית הזאת?

 

אני בודק לגבי ה GT ובשני סוכנויות יש מערכות שונות ברכב תצוגה:

 

בסוכנות רעננה ישנו רכב עם מערכת 7" מקורית ואנטנת סירה

בסוכנות פתח תקווה ישנו רכב עם מערכת 8" התקנה מקומית של אדי מערכות ואנטנה רגילה

 

כל אחד מהסוכנים טוען שכך הרכב מגיע, לך תבין.....

[kobi_co1]

אני הייתי גם כן בסוכנות פתח תקוה ואמרו לי שבכל הרכבים שלהם עכשיו יש מסך מולטימדיה מקורי, ההבדל היחיד הוא בגדלים.

[Casper]

אני בודק לגבי ה GT ובשני סוכנויות יש מערכות שונות ברכב תצוגה:

 

בסוכנות רעננה ישנו רכב עם מערכת 7" מקורית ואנטנת סירה

בסוכנות פתח תקווה ישנו רכב עם מערכת 8" התקנה מקומית של אדי מערכות ואנטנה רגילה

 

כל אחד מהסוכנים טוען שכך הרכב מגיע, לך תבין.....

המלאי של ה gt מעורב, חלק ככה וחלק ככה. נשארו ממש מעט עם המערכת הקודמת שהותקנה בארץ (8")

[Yondalar]

רק ב-gt עברו למערכת מקורית?

[erezarmo]

שאלה לבעלי הנירו.

כשערכתי נסיעת מבחן בנירו ובחנתי את בקרת השיוט האדפטיבית - כשהרכב האיט למהירות מאוד נמוכה - בקרת השיוט ציפצפה והתנתקה והרכב התחיל להאיץ (תחושה של גיר אוטומטי ללא הפעלת בלמים). אמרו לי שזה לא אמור לקרות ושהוא מגיע לעתירה מלאה. היום ערכתי נסיעת מבחן בראב 4 וחויתי את אותה החוויה. אם הרכב לפני מאיט למהירות נמוכה, אבל לא מגיע לעצירה מלאה, בקרת השיוט מצפצפת, מתנתקת והרכב מאיץ בעדינות אל אחורי הרכב שלפניו.

מה המצב האמיתי בנירו? זה כמו שאני מתאר לגביי הראב 4? ואם כן, זה משהו שמתרגלים אליו? זה מרגיש לי כמו מנגנון שמבטיח שימוש בפוליסת הביטוח לצד ג'. מה אני מפספס?

[Casper]

שאלה לבעלי הנירו.

כשערכתי נסיעת מבחן בנירו ובחנתי את בקרת השיוט האדפטיבית - כשהרכב האיט למהירות מאוד נמוכה - בקרת השיוט ציפצפה והתנתקה והרכב התחיל להאיץ (תחושה של גיר אוטומטי ללא הפעלת בלמים). אמרו לי שזה לא אמור לקרות ושהוא מגיע לעצירה מלאה. היום ערכתי נסיעת מבחן בראב 4 וחויתי את אותה החוויה. אם הרכב לפני מאיט למהירות נמוכה, אבל לא מגיע לעצירה מלאה, בקרת השיוט מצפצפת, מתנתקת והרכב מאיץ בעדינות אל אחורי הרכב שלפניו.

מה המצב האמיתי בנירו? זה כמו שאני מתאר לגביי הראב 4? ואם כן, זה משהו שמתרגלים אליו? זה מרגיש לי כמו מנגנון שמבטיח שימוש בפוליסת הביטוח לצד ג'. מה אני מפספס?

 

מי שאמר לך שהרכב אמור להגיע לעצירה מלאה טעה. בקרת השיוט האדפטיבית בנירו מתנתקת מתחת ל-10 קמ"ש וזו הסיבה ל"האצה" שהרגשת שהיא לא האצה אלא גלישה של הרכב ללא בלמים. מעל 10 קמ"ש המערכת מנהלת את התאוצה ולא פחות חשוב את ההאטה, ברגע שהמהירות יורדת מ-10 קמ"ש (למשל בהתקרבות לרכב מלפנים) המערכת מתנתקת בליווי קולי וחזותי ולמעשה ניהול ההאטה\בלימה מוספק והרכב מתחיל לגלוש חופשי (ללא האצה) וזה מה שהרגשת.

[R'n'B]

למה לא להביא את הרכב לעצירה מלאה?

[erezarmo]

השאלה לא היתה לגביי ההתנהגות עצמה - אלא לגביי התחושה כשהרכב מתנהג ככה.

"גלישה" של רכב אוטומטי במהירות מאוד נמוכה מלווה בהאצה עדינה. וזה בדיוק זה מה שתיארתי.

להבנתי במידה ואתה מתקרב לרכב שעומד ברמזור - בקרת השיוט האדפטיבית כן תביא אותך לעצירה מלאה - האם אני טועה? אם גם במקרה כזה הרכב רק מגיע למהירות נמוכה ופתאום מתחיל לבלום - המצב גרוע משחשבתי.

ועדיין - מתוך הבנה שזו ההתנהגות - לתחושתי מנסיעות המבחן הקצרות זה בלתי נסבל - אני מנסה להבין אם זה משהו שמתרגלים אליו או שהוא ממשיך לעצבן בכל יום מחדש.

[meir_gi]

משום מה מרבית הרכבים בעלי בלימה אוטונומית מנתקים את המערכת באיזור ה 10 ק"ש (בנירו ובאיוניק זה ב 8 קמ"ש). מעניין מה הרציונל של זה.....כמובן עדיך שהמערכת תדע להתנהל בפקק כולל עצירה מוחלטת והתחלת נסיעה שהפקק זז.....יש מעט רכבים כאלו היום.

האם משהוא יכול להסביר את הרציונל למה לנתק את המערכת מתחת ל 8 קמ"ש ולא להמשיך לשלוט ברכב גם במהירויות נמוכות יותר עד לעצירה?