קיה נירו- רשמים תהיות והתלבטויות לאחר נסיעת מבחן

[Avia]

אם הוא רוכש, בשביל 20 ק"מ לליטר.

מה זה משנה אם הוא נוסע 12 אלף, 35 אלף או 5 אלף ק"מ?

 

אם הוא מקבל ממקום העבודה, בשביל שווי השימוש הנמוך.

[motizkn]

כמו שנאמר מעלי, שווי שימוש נמוך יותר.

[Nemesis]

נכון לרגע זה, הטבת שווי השימוש לרכב היברידי לא הוארכה והיא פגה תוקף.

אם לא יאריכו אותה עד סוף החודש, במשכורת שמקבלים בתחילת דצמבר ישלם שווי שימוש מלא בלי הנחה.

[hisham10]

הקפצה. משהו שאני סובל ממנו בנירו, במיוחד בימים קרים אלה. לוקח המון זמן לחימום להתחיל להוציא אוויר חם. חסכו ולא שמו מערכת חימום חשמלית.

אם בתחילת נסיעה יש פקקים ומנוע הבנזין לא עובד, הרכב לא מתחמם.

אם שמים S בגיר אז מנוע הבנזין יעבוד יותר, והרכב יתחמם יותר מהר. אבל עדיין לא יעבוד תמיד, למשל בזחילה או בירידות.

יש דרך לגרום למנוע הבנזין לעבוד רצוף עד שיגיע לטמפרוטרת עבודה?

[alechko01]

באמת מינוס גדול בימים קרים.

בתד שני עם מנוע חם יש לך כבר חימום ברכב.האם מתקרר מהר מאוד במצב שאתה מתאר ?

[hisham10]

אם הוא כבר חם אז לא מתקרר מהר מדי. מחזיק מעמד גם בעמידה יחסית ממושכת בפקקים.

[itaysamurai]

כשאני מדליק את הפשרת השמשה, מנוע הבנזין עובד קבוע גם במקומות שהוא רגיל להיכבות.

[itaysamurai]

רוצה לשדרג את התשובה שלי: בהפשרה או שימוש בחימום,

המנוע ידלק אך רק כשהוא קר, מניח שזה כדי לא להעמיס הרבה על הסוללות.

בשיוט על חשמל המנוע לא ידלק.

השרשור הזה בהחלט גורם לי לחפש ניואנסים באוטו

[avi 1234]

הקפצה. משהו שאני סובל ממנו בנירו, במיוחד בימים קרים אלה. לוקח המון זמן לחימום להתחיל להוציא אוויר חם. חסכו ולא שמו מערכת חימום חשמלית.

אם בתחילת נסיעה יש פקקים ומנוע הבנזין לא עובד, הרכב לא מתחמם.

אם שמים S בגיר אז מנוע הבנזין יעבוד יותר, והרכב יתחמם יותר מהר. אבל עדיין לא יעבוד תמיד, למשל בזחילה או בירידות.

יש דרך לגרום למנוע הבנזין לעבוד רצוף עד שיגיע לטמפרוטרת עבודה?

 

ככה זה גם באיוניק

בפוקוס שהייתה לי המזגן היה מחמם בשניות

ופה זה לוקח כמה דקות

[guy.a]

אני לא חושב שזה צריך להיות ככה, כאן זה עוד נסבל עם עשר ימים קרים בשנה, אבל מה עושים עם זה באירופה, ששם צריך חימום חצי שנה? לא נראה לי שככה יצרן מתכנן מערכת כ"כ בסיסית ברכב. אולי כדאי לבדוק בפורומים בחו"ל.

 

Sent from my MI 5 using Tapatalk

[green]

בנירו פתחי האיוורור למנוע נסגרים עד שהמנוע מגיע לטמפרטורת עבודה ואז נפתחים, כדי לאפשר לו להגיע מהר יותר לטמפרטורת עבודה.

 

כמו כן הנירו יכול לנסוע על מנוע חשמלי בלבד לטווח קצר מאד עד שמנוע הבנזין נכנס לפעולה.

 

אם זה לא מספיק אולי יש מידע בספר רכב?

[green]

גיליתי שיש שני פיצ׳רים לא מקובלים בנירו שבהחלט נראה שיכולים לשפר את איכות החיים בחורף:

 

״מערכת הפשרת אדים אוטומטית- חיישנים מזהים כל הצטברות של אדים בחלק הפנימי של השמשה הקדמית. המערכת מפעילה באופן אוטומטי את מפשיר האדים לשמירה על ראות ובטיחות מרביות.״

 

ישנב תצוגה בלוח המחוונים של מצב הידית שמפעילה את המגבים.

[Ozb]

Green, האם קבלת הרכב?נ

אשמח לשמוע התרשמות ראשונית שלך.

[cfir71]

אני לא חושב שזה צריך להיות ככה, כאן זה עוד נסבל עם עשר ימים קרים בשנה, אבל מה עושים עם זה באירופה, ששם צריך חימום חצי שנה? לא נראה לי שככה יצרן מתכנן מערכת כ"כ בסיסית ברכב. אולי כדאי לבדוק בפורומים בחו"ל.

 

Sent from my MI 5 using Tapatalk

 

בדיוק מה שעבר לי בראש

[shugiflex]

ישנב תצוגה בלוח המחוונים של מצב הידית שמפעילה את המגבים.

 

כן, יש את זה גם באיוניק. מאוד נחמד ואפילו חדשני (לא ראיתי את זה באף רכב אחר).