בלמי דיסק אחוריים - האם זה חיסרון גדול

[Asaf-R]

טוב, אז צפיתי

, רכב שללא ספק נמצא בקדמת הטכנולוגיה בקטגוריה שלו (או נתפש לפחות ככזה), ועדיין הגרמנים בחרו לשים בלמי תוף מיושנים מאחור, ולא בלמי דיסק (דקה 1:08).

השאלה שלי היא האם באמת מדובר בדבר כל כך נורא? הרי (ותתקנו אותי אם אני טועה) ברכב עם הנעה קדמית - הבלמים הקדמיים עושים 75% מהעבודה.

מה ההשלכות של בלמי דיסק לעומת בלמי תוף? האם באמת מדובר בפגיעה בבטיחות?

[חן ג.]

לא.

 

גם בלמי תוף מייצרים יותר כוח בלימה ממה שהצמיגים יכולים לעמוד בו, כך שמרחק העצירה לא מושפע.

 

ההבדל הוא בעמידות בחום בשימוש ממושך, אבל זה לא אמור לקרות וגם אם כן זה משפיע בעיקר על הקדמיים.

[AlonBar]

בלמי דיסק מאחור ברכב משפחתי עם הנעה קדמית החלו כגימיק שיווקי ולא כהכרח המציאות. אם טויוטה היילקס מסוגלת לבלום מעל 2 טון עם בלמי תוף מאחור, מבטיח לך שגם פולו מסוגלת.

[פריג'י]

בלמי תוף זה כיף. גם מחזיקים יותר וגם לא מטנפים את הג'אנט. מאחור זה הגיוני כי עובדים פחות ולכן החום הוא לא בעיה גדולה.

[ALÞћÃ]

בלמי תוף זה כיף. גם מחזיקים יותר וגם לא מטנפים את הג'אנט.

 

אך מטנפים את עצמם (חלודה) ובג'אנטים בהם הם חשופים, אסתטית זה מתחיל להיראות רע אחרי X חודשים/שנים.

[פריג'י]

ברור שהם פחות סקסיים מבלמי דיסק, אבל לעניין החלודה זה פתיר עם צבע נגד חום. בדרך כלל זה שנים ולא חודשים, היום איכות הצבע גבוהה.

כל האבק בלמים נשאר בפנים ומנקים אותו בטיפול השנתי, אז הג'אנט לא מטונף ושחור.

[shugiflex]

מפתיע שרכב יקר יחסית בקטגוריה שלו מגיע עם בלמי תוף שמאפיינים על פי רוב רכבים זולים.

[matanff]

גם בהיבט התחזוקה - בלמי דיסק מחליפים באופן הרבה יותר שכיח, תקנו אותי אם אני טועה(?)

[פריג'י]

יש בבלמי תוף חלק אחד שמתבלה (זוג רפידות) כשבבלתי דיסק גם זוג רפידות מתבלה וגם הדיסק עצמו.

 

לגבי התדירות אז מן הסתם הבלם הקדמי נושא יותר בעומס אז יישחק מהר יותר.

[מלטבשי]

גם התוף נשחק. יש לו מידה מינימלית, אפשר לחרוט.

 

אלעד

[ליין מן]

וזה כל היתרונות שמצאתם .. לטובת בלמי התוף.

ידעתם שפעם בלמי תוף היו מותקנים במעליות..

ולכן כאשר הם היו נשחקים.. היה הימור קטן בגובה העצירה.(החיים היו יותר מעניינים)

 

זו טכנולוגיה מיושנת, הדורשת תחזוקת יתר.. אין אפשרות לדעת בראיה מידית את מצב הבלמים.

צריך לפרק את הגלגל והמכסה.

משאבות הבלמים נוזלות וצריך לבדוק את האטמים, או להחליף משאבות בתדירות גבוהה.

האבק המצטבר בבלמים יכול להוריד את אפקט הבלימה.. כאשר הוא נלכד בין הרפידות .

והיו מקרים כי האבק בתוספת נזילת שמן קטנה, ובלימה ארוכה אשר יצרה חום, גרם לאש באזור התוף.

.. מצחיק שאתם מחפשים בטכנולוגיה הנ"ל, יתרונות.

 

 

אייל.

[פריג'י]

אבל יש יתרונות. זה לא רצועת עור על גלגל כמו בכרכרה, סך הכל טכנולוגיה טובה.

[tepic]

וזה כל היתרונות שמצאתם .. לטובת בלמי התוף.

ידעתם שפעם בלמי תוף היו מותקנים במעליות..

ולכן כאשר הם היו נשחקים.. היה הימור קטן בגובה העצירה.(החיים היו יותר מעניינים)

 

זו טכנולוגיה מיושנת, הדורשת תחזוקת יתר.. אין אפשרות לדעת בראיה מידית את מצב הבלמים.

צריך לפרק את הגלגל והמכסה.

משאבות הבלמים נוזלות וצריך לבדוק את האטמים, או להחליף משאבות בתדירות גבוהה.

האבק המצטבר בבלמים יכול להוריד את אפקט הבלימה.. כאשר הוא נלכד בין הרפידות .

והיו מקרים כי האבק בתוספת נזילת שמן קטנה, ובלימה ארוכה אשר יצרה חום, גרם לאש באזור התוף.

.. מצחיק שאתם מחפשים בטכנולוגיה הנ"ל, יתרונות.

 

 

אייל.

ראשית תודה על המידע המעניין.

 

מבחינה מכנית הנדסית אתה צודק ואכן למעצור דיסק הידראולי יש עדיפות ברוב הפרמטרים על מעצור "תוף".

עם זאת כצרכן, ישנם שיקולים אשר נותנים עדיפות לבלמי תוף בגלגלים מאחור.

 

תחזוקה:

ברכבים ישנים אכן קיימת הבעיה של נזילת המיני משאבה בתוך הבלם, אך תיקון בעיה זו היא זולה מאוד.

לעומת זאת מעצורי התוף, ובמיוחד מאז העברת תקנות איכות הסביבה המגבילות את חומרי ייצור הרפידות, מחזיקים המון יותר ממעצורי דיסק. העלות שבהחלפת רפידות בלם דיסק מספר פעמים בתוספת חריטה מדי פעם היא פי כמה וכמה מאשר החלפת המשאבות הנ"ל, אם בכלל, לאחר שנים רבות.

 

על החסרונות לא ניתן להתווכח: נטיה לצפצוף בחלק מהדגמים ופינוי חום בעייתי.

לגבי העניין שלא ניתן לראות בקלות את מצב הרפידות אני מפחית מחשיבותו שכן רפידות התוף מחזיקות המון בתוספת כך שממילא צרכן הרכב הרגיל לא יבדוק בעצמו את מצב הרפידות (וטוב שכך).

[dorki]

אם השרשור ימשיך בקצב הזה עוד נתפלא איך לא מוצאים את הפנינה הטכנולוגית הזו במכוניות יוקרה...

 

זה מוצר סביר במקרה הטוב, לא יותר מזה.

[חן ג.]

אין ספק שזה פחות טוב מבלמי דיסק.

 

אבל מאחר וכוח הבלימה הסופי מוגדר על ידי החוליה הכי חלשה, שהיא ת-מ-י-ד הצמיגים, אז לא משנה כל כך.