Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 3248 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

ברשותי סוברו אימפרזה 2007 מנוע 2 ליטר ולאחרונה קורה משהו חריג עם טמפרטורה של המנוע.

אני נוס עם קורא OBD והוא מציג לי נתוני חום אמיתיים.

לרוב זה נע סביב 85-95 מעלות.

בנסיעה מאומצת בעליות יכול לעולות גם ל-100-102 (מחוג חום לא זז גם ב-104) ויורד מאוד מהר חזרה לאזור של 95 אחרי נסיעה קירור של כמה דקות.

 

לאחרונה החום עולה לאזור של 102 בעליות שזה אף פעם לא קרה לפניי זה.

וגם כדי לחזור לאזור של 95-97 נדרשת נסיעת קירור הרבה יותר ארוכה מבעבר.

גם בתום הנסיעה כאשר משאירים מנוע עובד זה לוקח עכשיו הרבה ותר זמן לראות חום יורד.

 

בנסיעות יום יומיות או בכביש מהיר הכל נראה רגיל כמו בעבר.

 

בדקתי דברים הבאים:

1. רמת נוזל קירור לא ירדה בכלל.

2. מאוורר נראה עובד מעל 96 מעלות ונכבה בפחות מזה.

3. לא רואה נזילות מתחת לרכב.

4. לא רואה נזילות/הזעות באזור משאבת מים.

 

בדיקת לחץ למע' הקירור נעשתה לפני חצי שנה בטיפול (סתם בשביל הסדר הטוב) והיה היה נראה בסדר.

 

מה זה יכול להיות?

 

עוד משהו - אחרי נסיעה מאומצת + עבודה בסרק כל של כמה דקות (כדי להתקרר) + כיבוי מנוע - אחרי נגיד 5 דקות מאוחר יותר שאני מניע אני רואה חום מנוע של 100-102 (לא נמוך בכלל) אבל תוך דקה של עבודה בסרק הוא יורד לאזור של 95.

האם זה אומר שרדיאטור ומשאבה וטרמוסטט כולם בסדר?

 

תודה מראש לכל העונים/עוזרים!

שימי

פורסם

אם אני לא טועה יש בסובארו שני מהירויות למאווררים אולי השניה לא עובדת אצלך,ויכול להיות בעיה בטרמוסטט אם בדקת שאין נזילות ולא חסר מים,או רדיאטור סתום בחלקו בכל זאת 10 שנים.

 

Sent from my SM-G610F using Tapatalk

פורסם

כן, אני חושב שיש 2 מהירויות. אני שמעתי וונטות עובדות ב-2 קצבים שונים - אז על פניו זה בסדר.

 

לגבי התרמוסטט - אם היה לא נפתח כמו שצריך אז הייתי חווה חום גבוה יותר מהרגיל גם בנסיעות הרגילות או/ו בכביש מהיר - לא כך?

פורסם

תקלה דומה ברכבי סובארו 2000 שנת 2003. כל הנסיעות בשליש חום מנוע.גם כאשר מזגן פועל. לאחרונה החום מגיע רק עם מזגן לשני שליש שעון חום.

אין איבוד מים והמואוררים עובדים שניהם כאשר המזגן פועל.תחליף רדיאטור סתום הבעיה תיפטר.

פורסם

אז כמו שאמר מעליי הרדיאטור סתום החום מנוע מניסיון עם אימפרזה ועכשיו עם פורסטר לא עולה ויהי מה

 

Sent from my SM-G610F using Tapatalk

×
×
  • תוכן חדש...