Iguana83

כן, אני חושב שיש 2 מהירויות. אני שמעתי וונטות עובדות ב-2 קצבים שונים - אז על פניו זה בסדר. לגבי התרמוסטט - אם היה לא נפתח כמו שצריך אז הייתי חווה חום גבוה יותר מהרגיל גם בנסיעות הרגילות או/ו בכביש מהיר - לא כך?

ברשותי סוברו אימפרזה 2007 מנוע 2 ליטר ולאחרונה קורה משהו חריג עם טמפרטורה של המנוע. אני נוס עם קורא OBD והוא מציג לי נתוני חום אמיתיים. לרוב זה נע סביב 85-95 מעלות. בנסיעה מאומצת בעליות יכול לעולות גם ל-100-102 (מחוג חום לא זז גם ב-104) ויורד מאוד מהר חזרה לאזור של 95 אחרי נסיעה קירור של כמה דקות. לאחרונה החום עולה לאזור של 102 בעליות שזה אף פעם לא קרה לפניי זה. וגם כדי לחזור לאזור של 95-97 נדרשת נסיעת קירור הרבה יותר ארוכה מבעבר. גם בתום הנסיעה כאשר משאירים מנוע עובד זה לוקח עכשיו הרבה ותר זמן לראות חום יורד. בנסיעות יום יומיות או בכביש מהיר הכל נראה רגיל כמו בעבר. בדקתי דברים הבאים: 1. רמת נוזל קירור לא ירדה בכלל. 2. מאוורר נראה עובד מעל 96 מעלות ונכבה בפחות מזה. 3. לא רואה נזילות מתחת לרכב. 4. לא רואה נזילות/הזעות באזור משאבת מים. בדיקת לחץ למע' הקירור נעשתה לפני חצי שנה בטיפול (סתם בשביל הסדר הטוב) והיה היה נראה בסדר. מה זה יכול להיות? עוד משהו - אחרי נסיעה מאומצת + עבודה בסרק כל של כמה דקות (כדי להתקרר) + כיבוי מנוע - אחרי נגיד 5 דקות מאוחר יותר שאני מניע אני רואה חום מנוע של 100-102 (לא נמוך בכלל) אבל תוך דקה של עבודה בסרק הוא יורד לאזור של 95. האם זה אומר שרדיאטור ומשאבה וטרמוסטט כולם בסדר? תודה מראש לכל העונים/עוזרים! שימי