יום מסלול, האם המחיר הוגן ?

[Smiro]

העניין הוא לא ש-200₪ הוא הבדל כלכלי משמעותי, אלא שהרבה אנשים מרגישים פראיירים בגלל ה-200₪ האלה. זה הגבול שחוצץ מבחינתם בן פראייר למשתלם.

[ניקו פ.]

אני מסכים אתך. לרגע לא תכננתי להחליש את הנקודה שלך.

רק אני חושב שלא לגמרי הבהרתי את כוונתי. ברור שמי שיכול להוציא 400, אבל לא 600 לא כדאי להגיע למסלול.

הבעיה שאני חושב שחלק הביעו, היא לא בהוצאה של 400 עד 600 שקלים, אלא שדווקא בגלל העלויות המצטברות הנטייה היא לחפש להוזיל איפה שאפשר. כלומר, אם כל היום הזה עולה לי 1600 שקלים ואי אפשר להוזיל את הפיזיקה, אז מחפשים להוזיל כניסה למסלול.

זה לא שב-1400 אדם יחיה כמו קינג למחרת וב-1600 הוא ירעב. פשוט נטייה טבעית להוזלה, כי גם ככה היום הזה יקר.

אני חושב שזה לא בהכרח נובע ממצב כלכלי. יש גם אנשים מאוד אמידים שיחפשו להוזיל עלויות כמו שהם עושים סקר שוק לפני שיוצאים לחופשה או קונים שעון.

[edan82]

העניין הוא לא ש-200₪ הוא הבדל כלכלי משמעותי, אלא שהרבה אנשים מרגישים פראיירים בגלל ה-200₪ האלה. זה הגבול שחוצץ מבחינתם בן פראייר למשתלם.

 

לא צריכים להיות פראיירים, במקום זה פשוט בוחרים מסלול אחר, זה לא שחסרים מסלולים וחלקם טובים יותר ואף זולים יותר.

 

רגע, בעצם....

[deltaHF]

ברור שנהיגה במסלול יוצרת בלאי גבוה משמעותית מטיול נהיגה (יעידו על כך הצמיגים שלי אחרי יום בפצאל). אבל עדיין לא מדובר על יום מסלול כמו שאתה מכיר מחו"ל. בסך הכל מסלול קצר מאוד ולא ממש מהיר. גם המקצים הם כ5 דקות בסך הכל. כמו שאמרו כאן מדובר על חתיכת אספלט בלי שום "פסיליטיז" מסביב (גם שירותים אין כמדומני) ואומנם זה תחביב לא זול אך יש בו מקום גם למי שקצת פחות חזק כלכלית. 200 שקל הפרש יכולים לסגור לי את הדלק הלוך וחזור ואף יותר מזה.

 

גילוי נאות: הייתי בפצאל וכיוון שאין אלטרנטיבה אחרת כרגע כנראה גם אחזור לשם שוב יחד עם "הגרוטאה" שלי. למרות שגם לדעתי שולי הרווח שעושים עלינו מאוד מאוד גדולים.

[yoramw]

בעיני שאלה ה200 ש״ח הפרש היא בכלל לא שאלה של האם זה הרבה או מעט.

כשמציעים לי שני מוצרים שעל פניו נראים תחליפים, הסיבה להעדיף יקר על פני זול תהיה כמעט תמיד שאלה של האם יש ערך נוסף שמתקבל מההפרש.

הערך יכול להיות תוספת הדרכה (שבשביל הדרכת צמודה ואיכותית שווה לשלם גם הרבה יותר בעיני), הכרה או הבטחת רמת המשתתפים, או שירותים נוספים.

בלי ערך נוסף גם הפרש של 50ש״ח יגרום לי להעדיף את הזול ביותר (אפילו שהעלות הכוללת של היום מסלול היא לאין שיעור גדולה מההפרש).

[שומאכר]

ניסאן GTR עפה מהמסלול היום, ובמזל זה נגמר כנראה בכמה שפשופים. למי שראה את הסרטון, יכול להבין שלא מדובר במסלול בטוח בכלל, לא כרגע לפחות.

 

ומכוונה תחילה לא נכנסתי לעניין ה"אשמה" במצב הזה, כי זה יכול לקרות לכולם.

עריכה אחרונה ב-30 ליוני, 2017 על ידי שומאכר

[BNitay]

איפה אפשר לראות את הסרטון?

 

Sent from my Nexus 6P using Tapatalk

[BNitay]

מצאתי - https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1927155330891889&id=1571060369834722

 

Sent from my Nexus 6P using Tapatalk

[Ziv]

ניסאן GTR עפה מהמסלול היום, ובמזל זה נגמר כנראה בכמה שפשופים. למי שראה את הסרטון, יכול להבין שלא מדובר במסלול בטוח בכלל, לא כרגע לפחות.

 

ומכוונה תחילה לא נכנסתי לעניין ה"אשמה" במצב הזה, כי זה יכול לקרות לכולם.

 

זה בהחלט יכול לקרות לכולם.

 

לא כ"כ מובן מדוע אתה חושב שהמסלול לא בטיחותי.

הנהג נסע במהירות מופרזת, הרבה מעבר לסביר עבור פניה כזו, ויצאו הוא, רכבו והצופים ללא פגע.

יש מסלולים שטעות כזאת היתה מסתיימת ב-GTR אחת מרוסקת ונזק גדול למתקני המסלול.

[Or05230]

חרא של מסלול ,אפשר להתרסק בו.

אה וגם:

https://www.youtube.com/watch?v=mbImrr81aHk

אין מסלול בעולם שלא מתרסקים, זה חלק מהספורט ומהסיכון, זה קורה גם כשעולים לכבישי נהיגה וזה חלק בלתי נפרד מזה.

דווקא פה ה GTR לא נפגעה יותר מדי ועם גדר כמו של הרינג לדוגמא היא הייתה מתרסקת יותר חזק. כמובן שצריך לשטח פה את החול ושלא יהיו בורות והיה צריך לעשות את זה לפני שפתחו את המסלול, אבל אין קשר בין הריסוק הזה למסלול בשום צורה.

[BNitay]

הרינג זה לא דוגמא דווקא, כי איזורי המילוט שם מינימליים יחסית למסלולי מירוץ

 

Sent from my Nexus 6P using Tapatalk

[57mmStroke]

יש כאן הרבה מאוד עניינים בעיתיים שאני בטוח שהאנשים האחראיים למסלול נותנים עליהם את הדעת. ממש.

עד החילוץ הכל נורמאלי, שכן אין סיבה שעל המסלול החיים ייראו אחרת מאשר מחוצה לו.

 

אבל החילוץ, שנראה כמו חילוצים בטארגא פלוריו של שנות השישים, על דברים כאלה זה עלול להיסגר.

כל אחד יועץ, כולם מקיפים את האוטו, הנהג לא רואה כלום בגלל אבק, יכול בקלות לפגוע באנשים רבים.

 

אין מארשאלים? נראה ממש רע בסרטון.

 

בהצלחה לכווולנו.

[Smiro]

הוא פשוט המשיך ישר במקום לפנות

 

בכל אופן, כל עוד לא היה נתקע במשהו, הנזק היה מינימאלי לדעתי. אבל היות ונתקע, אז קרה מה שקרה.

 

בכל אופן, ברינג למשל מתרסקים על ימין ועל שמאל.

 

בנוגע להודעה שמעליי -כל אחד יועץ זה א-ב בלהיות ישראלי. כולם פה מייעצים. כולם מבינים, כולם מבלבלים ת'שכל לאנשים זרים.

[חן ג.]

הנרבורגרינג הוא מסלול ממש קטלני - לא דוגמה לכלום.

 

בעניין התשלום, אני חושב שהשאלה היא מה עלות הכניסה למסלול ומה מרכיב ההדרכה בתשלום ועד כמה הוא יקר ביחס למדריכים אחרים עבור הדרכה באותו אורך.

 

בסך הכל מסלול קצר מאוד ולא ממש מהיר.

 

אגב, ה״אופי״ של מסלולים כמו פצאל הופכים אותם למעולים להדרכות של נהגי כביש כי הם הדוקים וטכניים ביחס למסלולי מירוצים אמתיים ולכן דומים יותר לכביש, שזה אחלה.

 

מה שכן, הדבר האחרון שחסר למי שעולים עליו להדרכות ספורטיביות הוא שיתחילו להדריך שם על רכב כבד והאספלט ייהרס.

[Panizzi]

600 ש"ח עם "לאון דרייב", 400 ש"ח עם "קובי רייסינג".

המסלול פתוח לתחרות בין המדריכים.

 

בקרוב, עם פתיחתו של מסלול ערד, תהיה גם תחרות בין מסלולים.

 

עדכונים:

 

-"קובי רייסינג" הוריד את המחיר ל-289 ש"ח.

 

-גם "פרודרייב" מבית ראם סמואל וגידי קרונין מארגנים ימי מסלול בפצאל. בקרוב גם בערד.

 

-גם המסלול בשדה תימן כבר מתקדם וצפוי להפתח בסוף השנה. אורכו 2.2 ק"מ: