הונדה סיוויק 1.5 טורבו - מתי בארץ?

[Nico62]

רק מי שלא נסע אף פעם על מנוע טורבו מודרני, יכול להגיד דבר כזה.

 

ורק מי שלא יודע דבר בפיזיקה בסיסית יכול לכתוב את זה.

 

למה זה טוב התגובה שלך, תעשה לי טובה.

 

אחזור להכין מטלות להגשה במקום לבזבז את הזמן שלי.

[504L]

לדברי הסוכנת מנוע ה 1.0 ממש בריון והרבה יותר חזק מה 1.8 אטמוספרי הנוכחי.. אז יש עוד סיכוי

 

ממתי הנחתום מעיד על עיסתו?

[davemustaine87]

לא צריך לקחת קשה מדי. ובכול מקרה לא התכוונתי להעליב.

 

אבל אם היית נוהג, היית רואה שבכול מצב אחר(חוץ מ-0 ל-100) זמינות הכוח שלהם לא רואה ממטר שום מנוע 1600 אטמוספרי.

 

מציע לך גם לקחת את הצד השני, MG3 שעושה 0-100 ב-10.9 שניות. לא רע נכון? אם יצא לך הזמדנות לנסוע עליה, מציע לך להרגיש את ה"כוח" שלה

[Nico62]

להרגיש וזמינות נחמד זה הכל טוב ויפה. בסופו של דבר נהג שיודע מה הוא עושה ידע לנהוג את הרכב שמוריד שני שניות למאה הרבה יותר מהר (לא נכנס כרגע לדברים כמו פניות וכו', שפחות קשור ביכולת המנוע). המנוע כשלעצמו 1600 מול 1.0 מוגדש לא מעניין, כי בזמן הזה הרכב השמין בהרבה, לכן 0-100 נותן אינדיקציה טובה על יכולת הרכב יותר מנתון המומנט, הכח סוס, והעקומה לאורך הסל"ד וכבר מכיל את הגיר וכו'. ולכן לא מעניין אותי מה דעתך בנוגע לתחושות ההפרש בין 0-100 ב-10.9 שניות ל-8.9 שניות הוא פשוט גדול מידי בשביל להצדיק אותו לטובת זמינות מומנט בסל"ד נמוך.

[mIkE_LiToRiS]

אף אחד לא חושש פה מבעיות אמינות אחושלוקי מעצם העובדה שזה הפעם הראשונה שהונדה מייצרת אי פעם מנוע טורבו בייצור סדרתי?

עם כל הכבוד לאמינות של הונדה לכו תדעו באיזה חבלי לידה עוד יהיו למנועים האלה.

רק מלחשוב איזה קש VAG אכלו עם מנוי הTSI שלהם בעשור האחרון למרות נסיון העבר העשיר שלהם עם מנועי טורבו.. אז הונדה? כfirst time ever? שומר נפשו ירחק.

אולי רק בדור הבא שלהם כששפני הניסוי/הלקוחות של הדור הראשון יתגלחו עליהם מספיק.

אין שום מצב כזה. הונדה היא יצרנית המנועים הגדולה בעולם, תהיה בטוח שהם בדקו וניסו את המנוע זיליארד פעמים.

 

אני לא יודע לאן הולכים התקציבים של ואג, אבל זה בטוח לא לפיתוח או בקרת איכות.

לקניה של מצמדים, בוכנות,מותחנים ועוד.

 

כמו שנאמר הונדה זה לא VAG, השוואה מצחיקה הייתי אמור.

אולי התכוונת שVAG זה לא הונדה?

[davemustaine87]

להרגיש וזמינות נחמד זה הכל טוב ויפה. בסופו של דבר נהג שיודע מה הוא עושה ידע לנהוג את הרכב שמוריד שני שניות למאה הרבה יותר מהר (לא נכנס כרגע לדברים כמו פניות וכו', שפחות קשור ביכולת המנוע). המנוע כשלעצמו 1600 מול 1.0 מוגדש לא מעניין, כי בזמן הזה הרכב השמין בהרבה, לכן 0-100 נותן אינדיקציה טובה על יכולת הרכב יותר מנתון המומנט, הכח סוס, והעקומה לאורך הסל"ד וכבר מכיל את הגיר וכו'. ולכן לא מעניין אותי מה דעתך בנוגע לתחושות ההפרש בין 0-100 ב-10.9 שניות ל-8.9 שניות הוא פשוט גדול מידי בשביל להצדיק אותו לטובת זמינות מומנט בסל"ד נמוך.

 

לטובת אלו שלא אוהבים לבחוש בהילוכים ולהביא את מד הסל"ד לתחום האדום, כניראה המנוע הזה יהיה טוב יותר.

לשאר שכן אוהבים להרגיש כאילו הם תמיד במסלול, כניראה שהמנוע האטמוספרי יהיה עדיף.

[LEGACY 1.8]

ממתי הנחתום מעיד על עיסתו?

 

אתה צודק! בתור בעלים (בעבר) של 1.8 ידנית מבציר 2014, הרכב סבל מפתיחה כבדה במטרים הראשונים שלו כתוצאה מתגובה אנמית בסל"ד נמוך.. לכן, לא אתפלא אם המנוע/הפיצפון/משולש הצלינדרים/מטורבט יתן למנוע הקשיש בראש.

[איצו]

זאת לא התגובה של המנוע, זה יותר הכיול של הגיר.

לדעתי לצורך חיסכון בדלק.

[LEGACY 1.8]

זאת לא התגובה של המנוע, זה יותר הכיול של הגיר.

לדעתי לצורך חיסכון בדלק.

 

תקרא שוב.. גיר ידני..

[איצו]

גם לו יש כיול.

[איצו]

להשווא תיקח את הדגם משנת 94 עד 2002 עם מנוע 1.6, ועם 125 כ"ס.

התגובות שלו היו הרבה יותר טובות בתחילת התנועה (רק בגלל כיול של הגירים)

[504L]

אתה צודק! בתור בעלים (בעבר) של 1.8 ידנית מבציר 2014, הרכב סבל מפתיחה כבדה במטרים הראשונים שלו כתוצאה מתגובה אנמית בסל"ד נמוך.. לכן, לא אתפלא אם המנוע/הפיצפון/משולש הצלינדרים/מטורבט יתן למנוע הקשיש בראש.

 

לא התכוונתי אליך אלא לסוכנת שאתה מצטט...

[Nico62]

לטובת אלו שלא אוהבים לבחוש בהילוכים ולהביא את מד הסל"ד לתחום האדום, כניראה המנוע הזה יהיה טוב יותר.

לשאר שכן אוהבים להרגיש כאילו הם תמיד במסלול, כניראה שהמנוע האטמוספרי יהיה עדיף.

 

נשמע שנהגים כאלה במילא יבחרו באוטומט.

 

אז שוב פעם, נדמה שהיבואן פספס אולי נישה פוטנציאלית של נהגים ממהרים שאוהבים לבחוש, ועל זה התלוננתי מלכתחילה ולזה ה-1.0 לא נותן פתרון שכן יש הרבה מכוניות עדיפות עליו. טוב, לפחות הוא בכלל הביא ידני, גם זה משהו אני מניח...

[Nico62]

להשווא תיקח את הדגם משנת 94 עד 2002 עם מנוע 1.6, ועם 125 כ"ס.

התגובות שלו היו הרבה יותר טובות בתחילת התנועה (רק בגלל כיול של הגירים)

 

הכיול של ההילוכים 1-3 נפלא לטעמי, 4-5 קצת פוספס לדעתי, חבל שהרכב לא זכה לתיבת בעלת 6 הילוכים, היה הופך אותו למוצלח הרבה יותר. (רביעי ארוך מידי, חמישי קצר מידי, מה שהרבה פעמים גורם לי לדלג על הילוך 4 באופן כללי)

[LEGACY 1.8]

גם לו יש כיול.

 

שום כיול. המנוע חלש בסל"ד נמוך. מדובר על אפס כוח בין 0-1500 סל"ד. מכיר אנשים שטיגנו את הקלאצ' כתוצאה מזה - כדי לזנק בעליה תלולה למשל צריך למשוך בלם יד, להעלות סל"ד, ואז להתחיל לשחרר קלאצ'.. אחרת יכבה לך המנוע.

לאחר מכן שהרכב בתנועה המצב משתפר, ולקראת הקו האדום הרכב זז בקצב משביע רצון.

כנראה שזו הסיבה שהסוכנים מתרגיש מהמנוע הקטן - נפלאות הטכנולוגיה.

בכל מקרה הובטחה לי נסיעת מבחן בקרוב מאוד.