מבחן דרך - ב.מ.וו 125M

[98civic]

זה קודוד בחברה.לא משפיע על אחריות.לפחות ככה זה בעולם

 

Sent from my ASUS_Z00AD using Tapatalk

[Bavarian]

זה קודוד בחברה.לא משפיע על אחריות.לפחות ככה זה בעולם

 

Sent from my ASUS_Z00AD using Tapatalk

 

בחברה אפילו בבהירות של המסך לא יגעו לו.

אז לקודד פונקציות כאלו ואחרות?

ממש לא.

מבחינתם הרכב יצא מהחברה ״קדוש״ ואסור לשנות בו כלום.

מחר ״ישרף מחשב מנוע״ ובגרמניה יראו ששיחקו בקידוד במחשב, מישהו יצטרך לספק תשובות..

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[שבלול]

אני קודדתי 3 בימריות, אכן יחסית לא פשוט, אבל אם אתה נזהר ומגבה הכל, הסיכוי לבעיה מאוד נמוך. לגבי הספורט+, חובה לכל בעל בימר, מגביר את הכיף פי כמה.

 

אגב לאירופאים יש 114 או 116 היום, דגם עם 114 כ"ס כשעם צ'יפ וקידוד ניתן להגיע למכונת נהיגה כיפית עם 210-220 כס במדינות קרות או 200 במדינות חמות יחד עם ספורט+, יותר עם אינטרקולר של 135 בהשקעה מינימלית. זו מציאה שם. אני מניח שההבדל בין ה125 ל120 יהיה תוכנה בלבד...

[eli z]

ואגב.

אם כבר מקודדים, אפשר לאקטב שורה נוספת ולפתוח את פונקציית הלאנצ' קונטרול היישר מx35m

 

Sent from my D5803 using Tapatalk

[98civic]

אפשרי בהחלטת.השאלה אם יש מומחים לזה בארץ.בח''ל הקידוד תופס מאד חזק ולמעשה כל האופציות גיר שיש ל135 אפשר לפתוח גם ל116.116 עם צ'יפ חזקה עד 100 איך שהיא עוברת להילוך 4 האוטו סוס מת.ואין טעם להשוות ל135 בכלל וגם לא ל125.כי 3 הילוכים ראשנים בגיר הזה מאד קצרים וקרובים.125 עם תוכנה זה אוטו נהדר אין שום ספק.אבל יקררר.120 אולי עם אותו מנוע של 125 אבל אין לה קיט,הגה ומתלים של м.ובטח גם ברקסים יותר קטנים.כך ש 125 היא עסקה נהדרת

 

 

Sent from my ASUS_Z00AD using Tapatalk

עריכה אחרונה ב-7 ליולי, 2016 על ידי 98civic

[nimi13]

ואגב.

אם כבר מקודדים, אפשר לאקטב שורה נוספת ולפתוח את פונקציית הלאנצ' קונטרול היישר מx35m

 

Sent from my D5803 using Tapatalk

 

 

ב 125M קיימת הפונקצית לאנצ' קונטרול

[eli z]

יפה מאוד

 

טוב לדעת.

 

Sent from my D5803 using Tapatalk

[Bavarian]

אני יכול לספור על יד אחת את הפעמים בהן הפעלתי את הלאונץ׳ קונטרול אצלי.

באמת הרגשה שאי אפשר להסביר.

אבל זה גורם לבלאי מטורף למכלולים (שמחוזקים ב135) אז למכלולים של 120-125

בכלל יהיה בלאי גבוהה.

אם כל זה של125 ול120 יש פחות כח ומומנט

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[eli z]

בלאי גדול, אין ספק

כמדומני שגם הרכב יודע להגן על עצמו ולא לשתף פעולה אם הגיר התחמם יותר מידי, ומצד שני לא להכנס לפעולה טרם נסיעה של לפחות 10 קמ כדי שהגיר יתחמם מספיק

 

Sent from my D5803 using Tapatalk

[98civic]

135 זה אותה מכלולים של 116 וגם 125 וגם 120.במוו לא תייצר לכל תת דגם מכלולים שונים זה לא בנטלי.זה רק סדרה 1.אומנן חזקה.מעבר למנוע אחר,בלמים ומתלים הכל זהה.לאנץ' גומר ציריות וגיר זה ברור.135 מדהימה אבל היא שונה משאר אחיות לפטפורמה.

 

Sent from my ASUS_Z00AD using Tapatalk

[Shmelov]

התכוונת לא שונה...

[nimi13]

זה לא נכון שכל הסידרה חולקת את אותן המיכלולים. סתם דוגמא,

ציריות (Output shaft)

116 קוטר 25 מ"מ

118 קוטר 28 מ"מ

125 קוטר 30 מ"מ

135 קוטר 35 מ"מ

 

מוט מיצב אחורי

125 קוטר 13 מ"מ

135 קוטר 15 מ"מ

 

גם המנוע m20b20 לא זהה בכל הדגמים, יש לו תת דגמים עם גודל שסתומים שונה וכנראה דברים נוספים

עריכה אחרונה ב-7 ליולי, 2016 על ידי nimi13

[GhostBuster]

אפשרי בהחלטת.השאלה אם יש מומחים לזה בארץ.בח''ל הקידוד תופס מאד חזק ולמעשה כל האופציות גיר שיש ל135 אפשר לפתוח גם ל116.116 עם צ'יפ חזקה עד 100 איך שהיא עוברת להילוך 4 האוטו סוס מת.ואין טעם להשוות ל135 בכלל וגם לא ל125.כי 3 הילוכים ראשנים בגיר הזה מאד קצרים וקרובים.125 עם תוכנה זה אוטו נהדר אין שום ספק.אבל יקררר.120 אולי עם אותו מנוע של 125 אבל אין לה קיט,הגה ומתלים של м.ובטח גם ברקסים יותר קטנים.כך ש 125 היא עסקה נהדרת

 

 

Sent from my ASUS_Z00AD using Tapatalk

א. מקש הרווח הוא ידידך, אנא השתמש בו יותר, בבקשה. תודה.

 

ב. מה זה אופציות גיר? בכל הגרסאות של הZF8 יש אוטומט (D), אוטומט-ספורט (S) וידני (M). על איזה אופציות מדובר?

 

ג. אני צריך להבין משהו. שלושה הילוכים ראשונים מאוד קצרים וקרובים, ואיך שהגיר עובר להילוך רביעי הוא סוס מת. אז הגיר גרוע? או שההילוכים הקצרים זה טוב? אשמח להסבר.

 

ד. 125 עם תוכנה זה אוטו נהדר? האם אתה מתכוון לומר ש125 בלי תוכנה זה לא רכב טוב? אשמח אם תוכל להבהיר לי למה התכוונת.

[98civic]

תאר לעצמך שזה כמו באופניים.אתה מתחיל בהילוך כוח הכי גבוה,נגיד 1,אתה מתחיל ברכיבה.מעביר ל2-3 ואז מעביר ישר ל 6.יהיה לך קשה ,נכון? אז מנוע 1.6 הקטן כבר לא יכול לספק תאוצה של הילוכים הנמוכים יותר כי רצועת כוח שלו מאד קצרה.לעומת זאת ל 135 רצועת כוח מאד רחבה ועם מומנט גבוה יותר זה פחות מורגש.לא אמרתי ש 125 עלובה,פשוט עם תוכנה היא ממש ממש מהירה.ויש לה רצועת מומנט מצויינת .אפשרויות גיר כמו לאנץ',ספורט פלוס מגיעות נעולות מהיצרן בדגמים פשוטים של סדרה 1

 

Sent from my ASUS_Z00AD using Tapatalk

[GhostBuster]

נשמע מאוד מוזר מה שאתה מתאר פה, כי יש לי ניסיון של אלפי קילומטרים עם הרכב הזה, על שלל גרסאותיו ובמגוון מאוד רחב של תנאי דרך, ולעולם לא הרגשתי את מה שאתה מתאר. יתרה מכך, מעולם לא שמעתי את התלונה הזאת מאף אדם שנהג ברכב הזה. האם נהגת ברכב? אולי הייתה איזה תקלה ברכב שנהגת בו? מאוד מוזר.

 

לא חוכמה לדבר על רצועת הכוח של ה135, נפח המנוע כמעט כפול ויש לך 50% יותר צילינדרים (בהשוואה ל116 כמובן). גם הגיר ב135 הוא ZF8 ספורט בעוד שב118/120 זה הZF8 הרגיל.

 

אשמח אם תוכל לענות לי על סעיף ב' בתגובתי הקודמת, אני סקרן.

עריכה אחרונה ב-8 ליולי, 2016 על ידי GhostBuster