מבחן דרך - ב.מ.וו 125M

[bagira]

135 זה אותה מכלולים של 116 וגם 125 וגם 120....

 

...135 מדהימה אבל היא שונה משאר אחיות לפטפורמה.

 

זה מעניין.

הסבר?

[98civic]

תיקנו אותי מקודם.התכוונתי שהיא לא שונה.

[98civic]

http://ultimatedm.ru/pereproshivka-bmw.html

זו רק חברה אחת מכמה שיש שעוסקים בכל מה שקשור לצריבות תוכנה של גיר ומנוע ש במוו.

[shayy]

לצערי לא מסוגל להבין את שפת האתר.

 

השאלה אם יש פה מישהו שיקנה 125I ויוותר על האחריות?

[Gidimi]

כל הפורום מלא במשפרי VAG-יות למינהן, אבל כשהשאלה נוגעת ל 125 זה נראה לך הזוי?

דווקא יותר סביר שהלקוח של VAG יזדקק לאחריות על מכלול מהותי (גיר/מנוע) מאשר זה של ב.מ.וו.

 

ובלי קשר המציאות מוכיחה שהאחריות לא נשללת כל כך בקלות, לא למשפרי תוכנה ולא למחליפי טורבו ומערכות יניקה והזרקה.

 

 

אני אישית מעדיף לא להתעסק עם שיפורי תוכנה. קונה מראש את המנוע הכי חזק שיכול להרשות לעצמי.

ותבדיל בין שינוי תוכנת ניהול המנוע ובין קידוד פונקציה תפעולית קיימת (שבסך הכל אין לה שליטה ב GUI) ונמצאת על מצב on / off ואתה מעוניין להחליף.

[shayy]

התשובה שלך קצת מוזרה.

מצד אחד, אתה מתפלא על השאלה שלי, אך מצד שני אומר שאתה לא היית עושה זאת.

בנוסף, למרות שמשתמע מדבריך שאינך בעל נסיון כזה, אתה פוסק שזה לא עושה בעיות.

[Gidimi]

אין לך וויכוח איתי ששיפור תוכנה והעלאת הספק מגדיל את הבלאי והסיכוי לתקלות.

(דווקא בזה היתה לי התנסות בVAG, ולכן לא מתעסק יותר בשיפורי תוכנת ניהול מנוע)

 

אבל מנגד, יש אלפים אחרים שלא מזיז להם.

ומכאן עלתה השאלה האם ניתן לקחת 120 ולהפוך אותה ל 125

 

לגבי קידוד הנוגע להפעלה/כיבוי פונקציות קיימות - סיפור אחר לגמרי.

אם הקידוד עבר בהצלחה ולא מחקת שום הגדרה במודול קריטי, אין שום סכנה.

עריכה אחרונה ב-8 ליולי, 2016 על ידי Gidimi

[GhostBuster]

אפשרי בהחלטת.השאלה אם יש מומחים לזה בארץ.בח''ל הקידוד תופס מאד חזק ולמעשה כל האופציות גיר שיש ל135 אפשר לפתוח גם ל116.116 עם צ'יפ חזקה עד 100 איך שהיא עוברת להילוך 4 האוטו סוס מת.ואין טעם להשוות ל135 בכלל וגם לא ל125.כי 3 הילוכים ראשנים בגיר הזה מאד קצרים וקרובים.125 עם תוכנה זה אוטו נהדר אין שום ספק.אבל יקררר.120 אולי עם אותו מנוע של 125 אבל אין לה קיט,הגה ומתלים של м.ובטח גם ברקסים יותר קטנים.כך ש 125 היא עסקה נהדרת

 

 

Sent from my ASUS_Z00AD using Tapatalk

 

א. מקש הרווח הוא ידידך, אנא השתמש בו יותר, בבקשה. תודה.

 

ב. מה זה אופציות גיר? בכל הגרסאות של הZF8 יש אוטומט (D), אוטומט-ספורט (S) וידני (M). על איזה אופציות מדובר?

 

ג. אני צריך להבין משהו. שלושה הילוכים ראשונים מאוד קצרים וקרובים, ואיך שהגיר עובר להילוך רביעי הוא סוס מת. אז הגיר גרוע? או שההילוכים הקצרים זה טוב? אשמח להסבר.

 

ד. 125 עם תוכנה זה אוטו נהדר? האם אתה מתכוון לומר ש125 בלי תוכנה זה לא רכב טוב? אשמח אם תוכל להבהיר לי למה התכוונת.

אני עדיין מחכה לתשובה בנוגע לסעיף ב'. סקרנת אותי מאוד.

אשמח אם תוכל להשיב לי.

[amiger]

נשמע אוטו מפתה מאוד למי שלא צריך מושב אחורי אמיתי.

[dorki]

המושב האחורי אמיתי לגמרי ושני מבוגרים יכולים לשבת בו ברווחה.

 

אבל אין ספק שישנן מכוניות מהסגמנט מרווחות בהרבה.

[amiger]

בלשון המעטה.

לא חושב שיש פחות מרווחות ממנה...

אני ממש לא גבוה והיה לי שם מאוד צפוף.

[שלומי]

את הרכב הזה קונים בשביל לשבת קדימה בצד שמאל.

מי שצריך להסיע מבוגרים גבוהים מאחור זה אכן חסרון.

בתור מי שלא גבוה במיוחד הייתי חיי עם החסרון הזה בשלום אבל אין ספק שהספסל האחורי פחות טוב מהאלטרנטיבות.

[Bavarian]

אחלה מושב אחורי לא יודע מה אתם רוצים.

רוצים מרווח תקנו סדרה 5

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[RK]

Bavarian - אנשים שגם הם מעריצים את המותג משום-מה לא מזדרזים לענות כמוך. המושב האחורי אכן חיסרון - הוא הכי פחות טוב בקטגוריה. החיסרון כמובן יחסי ובעיניי לפחות, חשיבותו קטנה ככל שהמספר שאחרי הספרה 1 בדגם עולה. ב-135 זה לא מעניין אותי, ב-118 זה ממש מינוס, כמו תא המטען הקטן יחסית.

 

את הרכב הזה קונים בשביל לשבת קדימה בצד שמאל.

 

לא רק, ממש לא רק. זאת לא מיאטה. לי אישית זה לא היה מפריע, כולם גמדים במשפחה, אבל אני מניח שלמשפחה גבוהה זה היה פחות מסתדר.

[Bavarian]

אתה כנראה מפספס משהו.

הרכב לא משפחתית מפנקת, בוא לא נתבלבל

זה שאפשר לשבת 5 באוטו הזה אני רואה כבונוס.

לאילת לא הייתי יורד עם אנשים מאחורה בקיצור.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk