כמה מסים אתם משלמים כדי להחזיק רכב?מאת:אסף בר-שי

[kompy]

המכונית היא סמל החופש, אבל כאימרה הידועה - אין חופש ללא מחיר. הסכום שנוטלת לעצמה המדינה על החופש הזה מגיע ל-24 אלף שקל בשנה במסי קנייה, אגרות רישוי, מסים על הדלק והמע"מ. וזה אחרי שכבר שילמתם כ-120 אלף שקל ברכישת המכונית. האוטובוס והרכבת מעולם לא נראו קרובים כל כך.

 

מחיר המכונית הבסיסי שמציג היבואן (גם הוא צריך להרוויח כמובן) למשרד האוצר הוא רק נקודת המוצא ההתחלתית לחישוב ערכה הכולל לצרכן. על מכונית שמחירה כ-120 אלף שקל מוטלים מסי קנייה של כ-40 אלף שקל. אם המכונית מגיעה מחוץ לשוק האירופי, אזי נוסף גם סעיף מכס של כ-3,000 שקל. המע"מ על כל החבילה מגיע ל-15 אלף שקל.

 

אבל זה כמובן לא מספיק כדי לרכוש את המכונית. תמורת אגרת הרישוי השנתית תשלמו 1,111 שקל לשנה, וגם מאגרת רדיו בסך 123 שקל לא תמלטו. וכן, גם מס בולים על עסקות הביטוח - ועוד סעיפים משניים שמוכרים בעיקר לסוכני הביטוח.

 

את כל הסכומים שהזכרנו עד כה תשלמו גם אם כלל לא הנעתם את המכונית. אם גם חטאתם בנהיגה - תשלמו למדינה מסים ומע"מ על הדלק, החלפים, הטיפולים והצמיגים. על כל ליטר בנזין שהמכונית שלנו שורפת, אנו משלמים 2.20 שקל למדינה. אם המכונית מצוידת במנוע בנזין, ונוסעת כ-17 אלף קילומטר בשנה, היקף המסים שנשלם על הדלק יהיה כ-3,000 שקל.

 

תמורת הטיפולים, התיקונים והצמיגים של מכונית ממוצעת, חדשה יחסית, נשלם מדי שנה כ-2,500 שקל. מתוך זה, על מסי הקנייה של החלפים השונים נשלם פחות ממאה שקל ועל המע"מ עוד כ-360 שקל. לסיכום, האחזקה היומיומית של המכונית שלנו דורשת מאתנו תשלום למדינה של כ-3,500 שקל.

 

סיכום כל ההוצאות שהוזכרו מביא אותנו בממוצע לכ-24 אלף שקל בשנה, בהנחה שרכשנו מכונית חדשה ב-120 אלף שקל והחזקנו בה שלוש שנים. זהו סכום גבוה מאוד, בהתחשב בכך שלא כללנו בו מסים נוספים שנובעים מרכישת אביזרים למכונית, נסיעה בכביש 6, חנייה בתשלום ועוד.

 

אנחנו, בעלי המכוניות הפרטיות, יכולים להיות גאים בעצמנו. ההערכה היא שהשנה נשאנו על הגב חלק לא מבוטל מהתקציב של מדינת ישראל בכך שמימננו כ-15.6 מיליארד שקל בסעיפי אחזקת המכונית שלנו. הסכום הזה כולל, כמובן, גם את שאר בעלי המכוניות - אלה שרכשו מכונית חדשה בסכום אחר, ואלה שמחזיקים מכונית ותיקה יותר. מדובר בכ-10.3% מכלל הכנסות המדינה, שהיו השנה כ-151.5 מיליארד שקל.

 

הסעיף המכניס ביותר מבחינת המדינה מבעלי המכוניות הפרטיות הוא סעיף מס הקנייה. במשרד האוצר מדווחים על כ-5.7 מיליארד שקל שנכנסו בשנת 2004 לאוצר המדינה ממס הקנייה על מכוניות פרטיות. הכמות העצומה של כספים שנכנסת למדינה מסעיף מס הקנייה של מכוניות מבהירה עד כמה יקשה על האוצר להפחית את מסי הקנייה על מכוניות מהשיעור של 95% הנהוגים כיום.

 

הסעיף הבא ברווחיותו הוא המס (בלו) על הבנזין. 2.2 שקלים לליטר מצטברים, כשמדובר בכלל המכוניות הפרטיות, לכ-5 מיליארד שקל שמצלצלים בקופת המדינה. (מיסוי הסולר על מכוניות פרטיות מוסיף עוד כ-50 מיליון שקל). המע"מ על רכישת המכוניות מוסיף לקופה הציבורית כ-2.1 מיליארד שקל. אגרות הרישוי השנתיות מוסיפות כ-1.7 מיליארד שקל, המע"מ והמכסים על התיקונים והחלפים כ-800 מיליון שקל, המכס על מכוניות חדשות - כ-200 מיליון שקל והמסים על הביטוחים - כ-50 מיליון שקל.

[Philip R]

מדהים..

 

 

קומפי תודה על המידע.

[Eddy]

מצעד אחד המדינה נותנת ועוזרת ומיצעד שני המדינה לוקחת או בגדול

 

תחשבו לכם אם רק יוזילו את כול הקטע הזה בכמה אחוזים איך זה יקל על האנשים פה בארץ והמדינה לא תפסיד אלה תרוויח כי עוד אנשים יכלו לרכוש מכונית....