ניפוח גלגלים בסיאט איביזה, comfort או רגיל?

[Yanivssshua]

רשום לי במדבקה komfort 30 וקדימה 33..

ובשורה למעלה כתוב 38 קדימה ו35 מאחורה.

עכשיו לשאלה הבנתי ש38 ו35 זה לביצועים יותר טובים. כך גם מילאתי רציתי לבדוק אם עשיתי טעות? רכב ראשון בכל זאת אשמח לתשובה ומה עדיף וכל העניין הזה בשביל לחסוך+ביצועים טובים ולא לפגוע בצמיגים.

תודה

[Mike808]

הלחץ הגבוה יותר מכוון לחסכון בדלק, השני כמו שהבנת לנוחות.

ניסיתי את שניהם ולא הרגשתי הבדל גדול במיוחד בנוחות לטובת הלחץ הנמוך יותר אז חזרתי לגבוה.

[איתמר]

צמיג, חוץ מהיותו החלק המקשר בין הרכב לכביש, משמש גם כחלק ממערכת המתלים. הצמיג הוא למעשה "כרית אוויר" אשר יש ביכולתו להשפיע גם על נוחות הנסיעה. לחץ אוויר נמוך מתבטא ביכולת ספיגת זעזועים משופרת אך גם עלול לפגום באחיזה, להקשות על סיבוב ההגה ולהעלות את צריכת הדלק. לחץ אוויר גבוה יהפוך את הרכב לנוקשה יותר, את ההיגוי לקל יותר וברוב הפעמים גם אחיזת הכביש משתפרת.

 

לחץ האוויר המומלץ הוא פשרה של יצרן הרכב שמשלב בין נוחות, אחיזה וצריכת הדלק. אם טוב לך עם הלחץ הגבוה אני מציע שתישאר איתו.

[Yanivssshua]

השאלה היא כזו אם זה הגיוני הלחץ 38 קדימה ו35 אחורה פשוט אני רגיל למלא 33 גג ופוחד להזיק לרכב ותודה על התגובות חברים!

[חן ג.]

בהחלט הגיוני.

 

מעבר לדבריו של איתמר, הצמיג אינו בלון. יש לו שכבת רשתות פלדה ששומרות על צורתו גם בניפוח בלחץ גבוה (יחסית) ולכן שום דבר ממשי לא נגרע מביצועי הצמיג מלבד פגיעה מסוימת בנוחות הנסיעה.

 

דווקא חוסר בלחץ האוויר הוא זה שפוגע כמעט בכל פרמטר של ביצועי הצמיג והוא זה שמוביל להתפוצצות צמיגים עקב גמישות רבה יותר של הצמיג שיוצרת יותר חיכוך וחום.

[MichaelCohen]

לחץ נמוך יותר - צמיג עגול יותר, פחות חיכוך עם הכביש, יותר שחיקה נקודתית באמצע הצמיג, פחות נוחות.

לחץ גבוה יותר - צמיג רחב יותר, יותר חיכוך עם הכביש - משפר נוחות! שחיקה אחידה של כל הצמיג.

 

תבחר.

 

נ.ב

לא באמת תראה שינוי בצורה שלו,

אך הצמיג משמש גם כבולם, מתרחב ומתקבץ [גמישות] בהתאם לתנאי הדרך, והשינוי מורגש שמה.

* אני עם איביזה נועל - 215.45.16 - ממלא 34.

עריכה אחרונה ב-7 למאי, 2016 על ידי MichaelCohen

[חן ג.]

אם זה היה צמיג דיאגונלי אז היית צודק, אם כי לדעתי יצא לך הפוך.

 

בצמיג רדיאלי צריך ממש להפריז בלחץ האוויר כדי להשפיע על צורת המדרס.

[MichaelCohen]

אצלי הוא רדיאלי, שיערתי שגם אצלו [גם סיאט איביזה, כנראה לא FR ומפה הצמיג השונה]

 

בתור טכנאי מטוסי קרב לשעבר, זה היה מאוד מאוד מורגש במהלך השירות - השינוי בכמות החנקן לאופן השחיקה.

[d300]

אני ממלא כבר 20 שנה אותו לחץ 34 קדימה 32 אחורה, באיביזה, פולו, גולף, הצמיגים נשמרים לאורך זמן ונוחות הנסיעה טובה.

[Yanivssshua]

בגלל זה השאלה נשאלת.. גם אני רגיל למלא גג 33

אבל הלכתי לפי מה שכתוב במדבקה בגלל זה היה נשמע לי קצת מופרז 38 קידמי ו35 אחורי..

למרות שיש שיפור משמעותי מרגיש אחיזה מטורפת הכל נהיה יותר נוח.

כולם פה ממלאים גג 34 לפי מה שאני רואה. יש סיבה לכך?

[d300]

38 זה מוגזם לפי דעתי, אתה לא מרגיש את הרכב קשיח יותר שאתה נכנס למהמורה בכביש? תנסה 34 קדימה ו 32 אחורה.

דבר חשוב ביותר תקנה מד לחץ אויר ותבדוק אחרי מילוי אויר, עוד לא פגשתי מד לחץ אויר מדויק בתחנות דלק כולם מזייפים.,

תקנה מאיביי Air Pressure Gauge Tester.

עריכה אחרונה ב-7 למאי, 2016 על ידי d300

[MichaelCohen]

אשמח אם תתקן את הקישור, זה מפנה לזוג מושבי עור מאוד נחמדים

[Mike808]

הרכב נוקשה בשני הלחצים, ניסיתי את שניהם באותו תוואי נסיעה.

ההבדלים בצריכת הדלק פחות מטרידים אותי ולא בדקתי את ההבדלים.

מה שכן אני מאמין שהלחץ הגבוה יפחית שחיקה בכתפי הצמיגים הקדמיים.

[d300]

אף פעם לא היתה לי שחיקה בכתפי הצמיג בלחץ נמוך, וזה אחרי שנים של ניסיון.

וכמו שהצעתי תקנה מד לחץ, אולי אתה ממלא בכלל לחץ לא מדוייק.

[MichaelCohen]

הרכב נוקשה בשני הלחצים, ניסיתי את שניהם באותו תוואי נסיעה.

ההבדלים בצריכת הדלק פחות מטרידים אותי ולא בדקתי את ההבדלים.

מה שכן אני מאמין שהלחץ הגבוה יפחית שחיקה בכתפי הצמיגים הקדמיים.

 

לחץ גבוה יגרום לשחיקה ממוקדת יותר באזור האמצעי של הסוליה,

זה גם לא בריא ולא נותן הרגשה נוחה בנסיעה.