עלויות אחזקה של Cayman S והתלבטות מול 2 רכבים נוספים

[ch2856]

אם יש משהו שפורשה ידועה בו, מעבר לרכבים שלה, זו היכולת להוציא כסף רב מהלקוחות שלה.

[NuXeR]

על פניו העלויות שצויינו כאן, ובלינק לפוסט של גנאדי ... נשמע לא זול, אבל גם לא מטורף כפי שהפחידו אותי רבים.

מעט יותר יקר מעלויות אחזקת אינפיניטי.

[Avia]

בדגמי 2006-2008 זה הופך מטורף רק כשמגיעה הקטסטרופה. וכנראה שהיא תגיע.

 

Bore scoring וכשלים ב-IMS מאוד שכיחים במנועים הללו.

[NuXeR]

הבנתי, אז כדאי להסתכל על 2009 ומעלה. זו קפיצה רצינית מבחינת העלות ... אבל אפשר לשקול את זה.

נהגתי על הרכב (2015) במסלול בארצות הברית ... הכוח לא זכור לי כמשהו מטורף (טוב, מודה, ירדתי מפרארי 458 ולמבורגיני הוראקאן...) אבל האחיזה וההתנהגות שלו פשוט היו משוגעים. רכב מאוד מהנה.

[GTI33]

למיטב זכרוני ישנו קיט משופר שמטפל בחוליה החלשה (IMS) ובעצם מאפשר לחיות עם המנוע הנ''ל באמינות טובה משמעותית, כדי לבדוק זאת ע''מ שלא תצטרך למתוח את התקציב שלך ...

[Moonlight Theory]

השרשור הזה גדול עליי אז אתייחס רק לפוסט האחרון שמדבר על קיט לתיקון התקלה במנועים מבוססי IMS.

מדובר אך ורק בהחלפת המיסב הכדורי שנוטה להתפרק מסיבות כאלה או אחרות (הטענה הנפוצה היא שהגריז נפלט מהמיסב, כנראה ע"י שמן המנוע עצמו החודר את האטם, וכך המיסב נשחק עד התפרקות).

כלומר, עדיין נשארים עם הציר המרכזי (למי שגיגל IMS מובן במה מדובר).

כך שצריך לתת הרבה אמון במיסבים "המשופרים" האלה.

אני עוקב שנים בקריאה אחריי הנושא (ויש חומר די מקצועי ברשת), מהרושם שלי, בהחלט הייתי מתקין מיסב משופר כזה אך דואג להשגיח עליו/להחליף אותו לאחר תקופה ממושכת.

בזמנו חיפשתי מי שיבצע את העבודה עבורי, המוסך של היבואן צחק עליי, כדורי היו קצת יותר פתוחים אבל לא ממש נתנו לי ביטחון (אין כאן ביקורת עליהם, הרושם שלי מהם דווקא חיובי).

לא זוכר בקיימן אם צריך להוציא את המנוע והגיר או לא, אבל זה מידע שקל לחפש.

עריכה אחרונה ב-26 למרץ, 2016 על ידי Moonlight Theory

[Croc]

בדיוק לא מזמן יצא ווידאו על החלפת המיסב ב-996:

 

לחלוטין יש להוריד את הגיר ורצוי כבר להחליף את הקלאצ'.

 

הכל ביחד יצא להם שם 3,500$ (לא זוכר האם כולל עבודה או שהם קיבלו את זה חינם) - אני מניח בארץ זה יהיה סביב 20,000 ש"ח ומעלה.

לא זול החרא הזה ...

 

לגבי עוליות שותפות - כמו שרשמתי באתר הרודסטרים - זה בכלל לא בשמיים.

טיפול "קטן" של שמן פילטר שמן עולה 1,500 ש"ח. עשיתי כזה גם אצל כדורי וגם במרכזי - המחיר היה כמעט זהה.

אם זה נשמע לכם המון - כנסו למוסך עם בימר 6 צילינדרים ותראו כמה זה יעלה לכם שם....

 

בלמים צריך להביא לבד מחול. זה עולה שם לא יקר וכל מכונאי יכול לשים אותם.

 

משאבת מים עולה סביב 1500 ש"ח חדשה (פלוס עבודה) - זה לא הרבה יותר יקר מהונדה/מאזדה.

[razmel]

לדוגמא אם רכב ב100 אלף שקל עולה להתחזיק Y כסף. אז רכב שעולה 500 אלף שקל יעלה Y x 5.

ממש לא נכון.

לרכב ב-100K, נפוץ, יש חלפים לא מקוריים, חלפים מפרוק וכו'.

לרכב שעולה פי 5, (במיוחד ל-AMG) אין חלפים לא מקוריים, ואין חלפים מפרוק, ועלות תחזוקה יכולה לעלות הרבה יותר מאשר פי 5.

[Croc]

נכון לגמרי. בארץ.

בחול יש מבחר חלפים תחליפיים לבימרים ולפורשה - אם ההבדל משמעותי ויש אפשרות אז כדאי מאוד לייבא.

[razmel]

גנה קרוקודיל, להשבית אוטו ולחפש חלקים בחו״ל זה לא מתאים לרכב עיקרי. אולי לרכב פנאי.

מוצרי after market יש בחו״ל, אבל לתחזוקה שוטפת זה לא פשוט.

התגובה שלי התייחסה להערכה הנאיבית שעלות תחזוקה של רכב ייחודי יקר (כמו AMG) היא ליניארית ביחס למחירו מול משפחתית.

עלויות התחזוקה לא לינאריות בכלל.

זו הסיבה שכמשומשות מחירן צונח.

אנשים לא יכולים לתקן, או לתחזק בכלל, ומוכרים.