איזון צמיגים

[Tar]

שמתי לב שבטאסה יש ברזל קטן שמצמידים

לפי מה שהבנתי זה מאזן תצמיגים

אבל איך?

ולמה בגאנטים אין את זה?

ואיך יודעים איפה לשים תברזל הזה?

[SagiLo]

זה לא על הטאסה . זה על הג'אנט עצמו..

כל פאנצ'רמאכר היום עושה איזון ...

 

לא לוקח הרבה זמן ולא הרבה כסף

[Tar]

או קי

 

אבל איך זה מאזן זה בסך הכל חתיכת מתכת

ולמה בגאנטים "נורמלים" אין את זה?

[pug 206 xs]

בג'אנטים ממגנזיום (חישוקים קלים), גם יש משקולות איזון.

 

כדי לא לפגוע במראה של הג'אנט, מדביקים אותם בחלקו הפנימי.

 

כדי לדעת איפה בדיוק לשים את המשקולת, מרכיבים את הגלגל על מכונה אלקטרונית שמסמנת את הנקודה שבה צריך לשים משקולת ואת גודל המשקולת.

[yosi05]

בתהליך הייצור של הצמיג נוצרים הבדלים מסוימים בעובי הדופן של הגומי, ולעיתים גם עיוותים גיאומטריים קלים. התוצאה היא שבאזור מסוים המשקל גדול מאשר בצד ההפוך של הצמיג. כתוצאה מכך ישנה בצמיג נקודה כבדה, הגורמת לרעידה בזמן סיבוב מהיר שלו. הבעיה מחמירה עוד יותר כשהנקודה הכבדה בצד הפנימי של הצמיג (בדופן הפונה למרכז הרכב) לא נמצאת מול הנקודה הכבדה בצד החיצוני של הצמיג, ואז הצמיג רועד ב'שמיניות' בזמן סיבובו, והתוצאה היא רעידה של ההגה, בלאי מואץ של מערכת המתלה, הצמדה לקויה של הצמיג לכביש ושחיקה לא שווה שלו וכדומה.

בפנצ'ריות מבצעים הליך של 'איזון דינמי'. הרעיון הוא שמערכת מחשב וכמה מדידים המותקנים במכונת האיזון מבצעים חישוב וקטורי מתאים (המכונה 'יודעת' את משקל הצמיג ואת מיקום המישורים בהם תורכבנה משקולות האיזון). לפי תוצאת החישוב מרכיבים שתי מסות עופרת במיקומים המוכתבים ע"י המחשב. המיקום מחושב כך שיהיה נגדי לנקודות הכבדות שבצמיג וכך השפעת נקודות אלה מתבטלת.

נקודה חשובה היא שאם הצמיג הוא מאיכות גרועה ואינו שומר על צורתו בזמן סיבוב, לא ניתן לאזנו בדייקנות ואין לכך תקנה.

יוסי