Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

רכב שנת ייצור 2000 , אישור בלמים ?


dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 3904 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם
מאיפה לוקחים אישור רכב מיושן?

מכל מוסך מורשה משרד התחבורה. זה טופס סטנדרטי.

 

מוסך מסמן עם גבי האישור:

 

נבדקה מערכת בלמים (אישור בלמים)

או נבדקה מערכת בלמים + מתלים + היגוי (אישור רכב מיושן) וחותם בחותמת עם מספר רישיון עסק.

 

עולה 150-250 ש"ח.

 

 

  • תגובות 34
  • פורסם
  • תגובה אחרונה

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

ימים פופולרים

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

פורסם

שאלה: מה הטעם בדרישת אישור בלמים לרכבים ישנים בלבד? לפי ההגיון כל רכב צריך אישור כזה (או לחילופין שאין מקום לייחד את הדרישה לרכבים ישנים). מדוע הדרישה חלה רק על רכבים ישנים?

פורסם
שאלה: מה הטעם בדרישת אישור בלמים לרכבים ישנים בלבד? לפי ההגיון כל רכב צריך אישור כזה (או לחילופין שאין מקום לייחד את הדרישה לרכבים ישנים). מדוע הדרישה חלה רק על רכבים ישנים?

 

יש משהו במה שאתה אומר , במיוחד שהרבה רכבים "ישנים" היום כבר בעלי מערכת ABS .

אבל אני מניח שזו הדרך של הממשלה לדרבן את בעל הרכב הישן להתחדש ולקנות רכב חדיש יותר ופחות מזהם וכו' ...

פורסם

יש שתי תשובות, תבחר את זו שיותר נראית לך:

 

1. בשביל למרר את החיים של בעל רכב ישן ולגרום לו להתקדם לרכב חדש יותר שיותר בטוח ופחות מזהם.

 

2. יוצאים מנקודת הנחה שלבעל רכב ישן אין אמצעים לעשות טיפול כל שנה במוסך (לא מחליף ברקסים בזמן וכו' ) ואז מאלצים אותו לבקר במוסך שיבצע בדיקת בטיחות ויתן אישור.

 

 

פורסם

אבל בטסט עצמו הברקסים נבדקים , ובמידה ואינם תקינים הרכב לא יעבור את המבחן .

למעשה , זו בדיקה על בדיקה ?

פורסם

בטסט גם ברקסים שהם כמעט גמורים יעברו ויעבירו את המכונית טסט. בבדיקת בלמים צריך לבדוק צנרת, רפידות, עובי צלחות, מפלס נוזל, בדיקת קאליפרים/תופים, כיוון בלם יד.

המכוניות שלי : Lantis-F 98 -> מאזדה מיאטה 95

המכוניות של אשתי : יונדאי אקסט 95, מאזדה 3 2006, מיאטה NB 2003, סיטרואן C3 2017

המכוניות ליסינג שהיו לי : מאזדה 3 2010, סוזוקי סוויפט 2014, סוזוקי ויטרה 2016, רנו גרנד קופה 2019, סקודה קאמיק

החלום : RX8

פורסם
אבל בטסט עצמו הברקסים נבדקים , ובמידה ואינם תקינים הרכב לא יעבור את המבחן .

למעשה , זו בדיקה על בדיקה ?

כסת"ח על כסת"ח

תת היגוי זה כאשר אתה פוגע בקיר עם החלק הקדמי של הרכב, היגוי יתר זה כאשר אתה פוגע בקיר עם החלק האחורי של הרכב. כוחות סוס זה באיזו מהירות פגעת בקיר, מומנט זה לאיזה מרחק לקחת את הקיר איתך.

פורסם

לדעתי מטרת האישורים האלו היא פשוט לגרום לבעלי המכונוות הישנות להכנס למוסך.

 

אנשים פה עם רכב חדש שעוד באחריות מתרגשים מטיפול שעולה 400-500 ש"ח, אז אם כל האוטו שלך שווה 3000 ש"ח, למה שתעשה לו טיפול ב 500?

 

 

 

טסט אפשר לעבור גם עם נשאר 0.000001 מ"מ עובי על רפידות בלם וצלחות בלם ירדו מתחת למינימום.

 

 

  • חברי המעגל הראשון
פורסם

זה נכון, אבל להוציא אישור חדש כל חצי שנה זה סתם מוגזם. מי גומר את הבלמים שלו תוך חצי שנה?

טסט כל חצי שנה ואישור לשנה זה יותר נורמלי. אבל מה אכפת להם?

אומרים שהעתיד הוא אנרגיה סולארית, אז עברתי לסולר.

פורסם

נכון, לא "גומרים" ברקסים בחצי שנה, אך עובי רפידה/נעליים אשר היו גבוליים בפעם הקודמת כנראה סיימו את חייהם בעם הזו.

כמו כן, ברקסים זה לא רק עובי רפידה/נעליים - ראה תשובתו של שמוליק-מיאטה לעיל.

קהילת אוהדי ווסטהאם יונייטד בישראל - https://www.facebook.com/groups/whuil/

'פטישי ישראל' - https://www.facebook.com/WHUIL/

טוויטר - https://twitter.com/AmitDim

 

  • חברי המעגל הראשון
פורסם

ובדיקה שנתית לא מספיקה לזה? מוסכניק נורמלי יודיע ללקוח שהרפידות שלו עומדות להיגמר בחודשים הקרובים, גם אם כרגע אפשר לעבור טסט. אם הלקוח רוצה לקבל אישור לטסט, הוא יחליף רפידות/צלחות.

בעניין הזה יש בכלל שוני בין רכבים ישנים וחדשים?

אומרים שהעתיד הוא אנרגיה סולארית, אז עברתי לסולר.

פורסם

ברישוי שנתי לא מפרקים גלגלים וב-95% מהמקרים לא ניתן לאמוד את עובי הרפידות, לא כל שכן כאשר מדובר בתופים ונעליים.

נזילה ממשאבת אופן בתופי בלימה - במבחן שנתי ניתן להבחין רק כאשר הנזילה היא רצינית. ע"י בד' במוסך ניתן לאבחן זאת כבר בראשיתה.

קהילת אוהדי ווסטהאם יונייטד בישראל - https://www.facebook.com/groups/whuil/

'פטישי ישראל' - https://www.facebook.com/WHUIL/

טוויטר - https://twitter.com/AmitDim

 

פורסם

קראתי פעם באיזו כתבה שהממוצע גילאים של הרכבים בארץ הוא נמוך ביחס לעולם .

אולי כנראה זו אחת הסיבות ... :)

  • חברי המעגל הראשון
פורסם
ברישוי שנתי לא מפרקים גלגלים וב-95% מהמקרים לא ניתן לאמוד את עובי הרפידות, לא כל שכן כאשר מדובר בתופים ונעליים.

נזילה ממשאבת אופן בתופי בלימה - במבחן שנתי ניתן להבחין רק כאשר הנזילה היא רצינית. ע"י בד' במוסך ניתן לאבחן זאת כבר בראשיתה.

הכוונה לבדיקת רכב מיושן במוסך, לא לטסט. אני טוען שפעם בשנה מספיק לזה. הטסט יכול להיות פעמיים בשנה.

אומרים שהעתיד הוא אנרגיה סולארית, אז עברתי לסולר.

פורסם

"בחייאת ראבאק, תסתכל על הקילומטראג' של הרכב, בקושי עשיתי 1500 מהפעם הקודמת אז באמאש'ך תעשה מערוף ותתן אישור, מבטיח לך בפעם הבאה נחליף"

כן בטח.

לטסט הבא בוחרים כבר מוסך אחר...

קהילת אוהדי ווסטהאם יונייטד בישראל - https://www.facebook.com/groups/whuil/

'פטישי ישראל' - https://www.facebook.com/WHUIL/

טוויטר - https://twitter.com/AmitDim

 


×
×
  • תוכן חדש...