התחדשתי בפורד SMAX 2.0 Titanium

[ETAA]

התחדשתי בבהמה יפה ואופה שעונה לשם פורד SMAX, וזו סיבה מספיק טובה כדי לנסות את מזלי ולכתוב סקירה ראשונה.

 

רקע: חיפשתי לעצמי רכב מעניין, מפנק שאינו חלק מהעדר ושגם יהיה לו כח לעת הצורך. התקציב שלי היה מאוד גמיש, אך נאמן לדרכי החלטתי להגביל עצמי לאזור ה-100 אש"ח (יש לי דברים טובים יותר לעשות עם הכסף מאשר לתת אותו מתנה לרשויות המס). פזלתי לכל מיני כיוונים וכמעט הלכתי לאיבוד. בדקתי לקסוסים, ג'יפונים וגרמניות למיניהן ולבסוף התמקדתי ב-SMAX ובאופל אינסינגיה סטיישן, שני רכבים נדירים יחסית אך עם ערך מוסף לנהג, וגם למשפחה. מבט חטוף ביד 2 מגלה שקשה מאוד למצוא SMAX, ודאי מדגם הטיטניום 2.0 ליטר בו חשקתי, אך שיחק לי המזל ובאמצעות איש קשר באחת מחברות הליסינג הצלחתי לשים יד על אחת מודל 2011 שבדיוק עמדה לצאת לשוק וכנראה להיחטף.

 

תהליך הרכישה: התחושה שלי מעורבת. לשלילה - המתנתי לרכב למעלה מחודש שבו התייחסו אלי כמו אל אויר והייתי צריך לנדנד לסוכן באופן קבוע כדי שיואיל בטובו לעדכן אותי. לחיוב - קיבלתי תמורה מעולה לכסף. גם מחיר רכישה מאוד אטרקטיבי, גם תנאים נלווים מעולים (כולל: טסט לשנה מלאה, אחריות מורחבת לשנה, טיפול ראשון חינם, שטיפות חינם, כרטיס דלק ותנאי מימון מעולים) וגם יישור קו כולל לרכב שבו תיקנו כל מה שביקשתי. התחדד לי היתרון של רכישת רכב מבית עסק מסודר שנותן אחריות ומתקן את כל הדרוש, ביחס לרכישה ממוכר פרטי שבו הקניה נעשית על בסיס as is עם כל הסיכונים הכרוכים בכך. הרכב שקיבלתי נראה כמו חדש למרות גילו, הן מבפנים והן מבחוץ. כשביקשתי מהחברה שיסדרו כמה ליקויים קטנים שאיתרתי לאחר קבלת הרכב הם לקחו את הרכב לטיפול ונתנו לי רכב חלופי 7 מקומות לתקופת ההמתנה.

 

מבחוץ: לטעמי הרכב נראה נהדר מכל זווית שהיא, ודאי בגרסת הטיטניום וודאי בצבע שחור עם הפינישים של רמת הגימור הזו (ג'נטים אגרסיביים שיושבים על צמיגים בחתך נמוך, חלונות מושחרים ונגיעות עדינות של ניקל סביב מסגרת החלונות). לו הייתי קונה רכב חדש קרוב לודאי שהייתי נמנע מרכישת רכב בצבע כהה בשל תנאי האקלים בישראל שמחייבים טיפול אינטנסיבי, אך אני מקבל את "רוע הגזירה" בהכנעה ואף בשמחה. יש לרכב מראה מוצק, אגרסיבי ואף ספורטיבי משהו וכל השוואה בינו לבין המתחרים הישירים כמו מזדה 5 או גרנדיס האנמיים עושה לו עוול לדעתי. היחיד שנותן לו איזשהו פייט בגזרת המראה הוא הפיג'ו 5008 שאף הוא נראה הרבה פחות טוב לטעמי.

 

מבפנים: הרכב מאוד נעים ומשרה אווירה מכובדת, מוצקה ואיכותית, הייתי אומר אפילו יוקרתית. זה מתחיל במושבים הנוחים שעטופים בעור משולב בד קטיפתי נעים, ממשיך בדיפון הדלתות מצופה העור ובחומרים האיכותיים מהם עשויים ההגה, הקונסולה ולוח השעונים. אפילו תאורת הפנים אינה סטנדרטית והיא משרה אווירה נעימה ואיכותית. הרכב עצמו מרווח וכל כיסא בשורה האמצעית הוא כיסא עצמאי מתכוונן בגודל מלא שיהיה נוח גם למבוגר. רצפת הרכב שטוחה. השורה השלישית היא לילדים בלבד, אך למי אכפת, הילדים שלי מבסוטים. כשהשורה השלישית בשימוש אז תא המטען הוא מינימאלי בגודלו, כמקובל בקטגוריה. הגג הפנוראמי (שנמתח כמעט לאורך כל הרכב) תורם גם הוא לאווירה המיוחדת. לשלילה אפשר לציין את החלונות הכהים שאומנם מוסיפים הרבה ללוק של הרכב, אך פוגעים בראות כאשר מנסים להחנות את הרכב או לנסוע רוורס. לוח השעונים משלב את מחשב הדרך המפורט שאחרי מעט התעסקות התגלה כידידותי ונוח לשימוש. חבל שאין מערכת מולטימדיה עם מסך מגע, אך אני מניח שזה משהו שאפשר להוסיף בקלות יחסית. הרכב גם נעדר מצלמת רוורס שהיתה יכולה לסייע.

 

בנסיעה: לרכב יש 240 כ"ס ו- 34.6 קג"מ ב-1900 סל"ד! זו לא טעות הקלדה. אלו נתונים שלקוחים מעולם רכבי ספורט כדוגמת גולף GTI, אוקטביהRS , מגאן ספורט ופורדST , כך שכל מילה לגבי כח וזמינות הכח מיותרת. לרכב יש כח והרבה, בכל מצב ובכל מהירות. לא נראה לי שאיזה מהמתחרים שלו בכלל מתקרב, אפילו בירידה, לרמת הביצועים הללו. הנסיעה מאוד שקטה, נוחה ונינוחה ומזכירה לי נסיעה ברכבי פרמיום בהם יצא לי לנסוע או לנהוג. רמת הנוחות והשיכוך גבוהה למרות חתך הצמיגים הנמוך. זו לא נוחות מרחפת ומתנדנדת ("אמריקאית") אלא נוחות נוקשה מעט כיאה למוצא הארי של הרכב. רמת בידוד הרעשים היא מעולה, לפחות ביחס למה שאני רגיל. למרות שהרכב כבר בן 4 הוא שקט לחלוטין ולא נשמעים קרקושים כלשהם וגם נראה על פניו שהחומרים יחזיקו מעמד לאורך זמן. התחושה שהרכב משרה ממושב הנהג עולה על מה שהרגשתי בכל רכבי "המנהלים" האחרים אותם בדקתי. עמכם הסליחה שאין לי תובנות לגבי התנהגות הרכב במסלול נהיגה תובעני, כי זה לא מה שמעניין אותי וגם לא ממש הייעוד של הרכב הזה. כקרוזר ליום יום הוא מעולה וזה מה שאני מחפש. קראתי פה ושם על טענות לגבי המיזוג (למרות שיש פתחי מיזוג גם לשורה השניה), אך אני (עדיין?) לא נתקלתי בזה והמבחן האמיתי יהיה בשיא הקיץ.

 

צריכת דלק: נכון לעכשיו המדידה בתנאי כביש 70-30 לטובת בינעירוני עומדת על 1/10.5. סביר.

 

עד כאן ברברת. מעט תמונות להתרשמות הקהל.

[amiger]

מוביל הילדים האולטימטיבי.

אני עוד זוכר איך התרשמתי ממבחן הדרכים שעשו לו בטופ גיר. אז עם המנוע החריג והחזק של הST שנתן את אותו הכח כמו של שלך.

אז הוא נמכר בארץ רק עם ה2.3 הדינוזאורי ומזגן חלש אז בחרתי לי בגרנדיס במקומו אבל אין ספק שעם המנוע החזק ומזגן משופר זו באמת הקניה הכי טובה בקטגוריה.

תתחדש

[robertf]

תתחדש! הרכב הכי טוב בסגמנט שלו ותמיד אמרתי שהוא הכי מתאים לבוגרי GTI למינהן שנאלצים לעבור לרכב סופר משפחתי, כי הוא פשוט נוסע כמו hot hatch ולא כמו people carrier.

 

עם כמה קילומטר קנית אותו אגב?

[shayy]

וולקאם.

תתחדש!

אצלנו 6 וחצי שנים עם מקס אומרות הכל. מחציתם עם טיטניום. מכונית מעולה.

הסיקור שלך מדוייק. אבל כדי להכנס לפרספקטיבה נכונה בהשוואה להוט האצ'. המכונית נוחה ושקטה ברמה שהוט האצ' אינה מספקת בשום כביש. מהצד השני יש פה 200-300 ק"ג נוספים (רכב ריק) שכמובן באים לידי ביטוי בביצועים ובדלק.

המקס נותנת חבילה מאוזנת מאוד ומהנה מאוד ליום יום וגם לרגעים מיוחדים.

אני מתקשה מאוד לחשוב על מחליפה.

שכחת אגב את איכות הסאונד המצויינת של המערכת.

[ETAA]

 

עם כמה קילומטר קנית אותו אגב?

 

מעט מעל 100 אק"מ

 

הרבה מהרכבים האלה טחנו ק"מ מכובדים

[edan82]

אין לי הרבה חיבה לכל ה-SUV למינהם אבל אני מאוד אוהב את ה-SMAX, נראה טוב וביצועיסט.

 

תתחדש!

[tzviki]

תתחדש ! נראה מעולה

 

אני נוהג על פורד גלקסי (כמו ה SMAX רק גדול יותר) עם מנוע זהה...

הכוח שלו ממכר, ותמיד נחמד לראות מבטים מופתעים מנהגים מסביב.

[niro007]

תתחדש ותהנה !! שאלת השאלות ‚ איך המזגן ?

[shayy]

צביקי. יש המון משותף בין המקס לגלקסי אבל גם שונה. ככל הידוע לי הגלקסי נהנית מגרסת ה 203 כ״ס. בנוסף מעט כבדה ורכה יותר.

[robertf]

צביקי. יש המון משותף בין המקס לגלקסי אבל גם שונה. ככל הידוע לי הגלקסי נהנית מגרסת ה 203 כ״ס. בנוסף מעט כבדה ורכה יותר.

 

אכן, אבל היא מצויינת לנהיגה גם כן.

[tzviki]

צודקים, תודה על התיקון.

לכאורה מדובר באותו מנוע 2.0 אקו בוסט, מנוע יש הבדל כ"כ גדול בהספק ?

[shayy]

פורד משתמשים באותו מנוע עם מספר גרסאות. כנראה ההבדל בתוכנה בלבד.

זה לא רק ההספק אלא גם המומנט, שניהם גבוהים בכ 20%.

במקרה של המקס טיטניום מלבד ענייני רמת גימור/אבזור די משמעותיים, גם מידת הגלגלים שונה ואם אני לא טועה גם קוטר הדסקים הקדמיים גדול יותר (אבל אני ממש לא בטוח בנושא זה).

 

עריכה:

אגב פות"ש - הייתה לי אינסגניה סטיישן במשך שבועיים באירופה לפני מספר שנים (ידני טורבו דיזל). מבחינת פראקטיות אין פה השוואה בכלל. מרווח המחיה במקס נמצא הרחק מעל האופל. תא המטען של האופל ממש לא נוח. הוא נמוך מאוד בגלל הגג המשתפל. העיצוב שלה ממש לא יעיל. המקס למשפחה עם 3 ילדים היא פתרון נכון בהרבה.

עריכה אחרונה ב-5 ליוני, 2015 על ידי shayy

[tzviki]

האם יש אפשרות לשדרג את התוכנה בגלקסי כדי שהמנוע ייתן 240 כ"ס ? יש מישהו בארץ שיודע ?

[ST12345]

על אף שכל פעם מחדש זה גומר לי את הבריאות (:- כשאני קורא שמישהו רכש את הרכב הזה, ושוב פעם זה לא אני, תתחדש !

(ללא שמץ של גזענות) באמת הבאת הביתה שווארצע חאייה

[ETAA]

אגב פות"ש - הייתה לי אינסגניה סטיישן במשך שבועיים באירופה לפני מספר שנים (ידני טורבו דיזל). מבחינת פראקטיות אין פה השוואה בכלל. מרווח המחיה במקס נמצא הרחק מעל האופל. תא המטען של האופל ממש לא נוח. הוא נמוך מאוד בגלל הגג המשתפל. העיצוב שלה ממש לא יעיל. המקס למשפחה עם 3 ילדים היא פתרון נכון בהרבה.

 

גם לי היתה אינסינגיה סטיישן ביטורבו למשך תקופה באירופה. רכב נהדר אך לדעתי לא ברמת הפינוק, האיכות והפרקטיקה של ה-SMAX. יש בפורד תחושה יותר יוקרתית. האינסינגיה היתה אופציה בעיקר לאור המנוע ומכיוון שקשה למצוא SMAX טיטניום למכירה. האופל גם זולה משמעותית.

 

עריכה: בתחילת החיפושים שמתי עין על לקסוס IS עד שגיליתי שהיא ופרקטיות לא הולכות ביחד. רכב צפוף מאוד שבקושי מכיל כסא ילדים, וכמה שזה ישמע מוזר - אין בו את את תחושת הפינוק וההדר של הפורד.

 

תודה למברכים

 

עריכה אחרונה ב-5 ליוני, 2015 על ידי ETAA