ממיר מומנט : תפקיד הסטטור להגביר מומנט של המשאבה או של הטורבינה ? - זו השאלה

[barzelay]

בכל הספרים כתוב שהסטטור מגביר את המומנט של המשאבה (המאיץ) , כלומר הסטטור מגביר את המומנט של המנוע.

האומנם זה המצב בפועל ? .

אם כך הפרנו את הכלל האומר ש-"אין מאיין" וקבלנו "יש מאיין" .

 

האנרגיה הקינטית שהושקעה בשמן על ידי המשאבה עוברת לכפות הטורבינה שארית האנרגיה הקינטית שעדיין אצורה בשמן מכה בצלעות הסטטור בכיון נגדי לכיוון סיבוב המנוע , הסטטור ננעל , השמן משנה כיוון ומגיע בחזרה למשאבה כאשר הוא כמעט חדל אונים. איפה כאן ההגברה ? ואיך בכל זאת אנו מקבלים הגברת מומנט בטורבינה פי 2.5 ממומנט המשאבה/מנוע בזמן שהסטטור נייח ונעול ?

 

יחס סיבובים בין המשאבה לטורבינה , מומנט אנרצייה וכל אלה משחקים תפקיד ראשי.

עריכה אחרונה ב-2 למרץ, 2015 על ידי barzelay

[barzelay]

לא הצלחתי להדביק תמונה

[Dan-idin]

מה לא ברור? מקבלים הגברת מומנט בדיוק כמו שמקבלים בגיר ידני שגלגל קטן מסובב גלגל גדול והמומנט בא על חשבון מהירות סיבוב ויחס העברה גבוה.

[Igalz]

בהמשך למה שדני דין כתב, תשים לב בתסריט הזה מהירות הסיבוב בצד הגיר היא 0, כלומר 0 אנרגיה מועברת לצד השני, מכאן שתיאורטית ניתן להכפיל את המומנט עד אינסוף.

חוק שימור האנרגיה לא מתנגש כאן מכיוון שאנרגיה כפי שידוע לנו בפיסיקה ניוטונית היא מכפלת הכח במרחק או במקרה של סיבוב מכפלת המומנט במהירות הסיבוב.

לכן אין פה ״יש מאין״. הכפלת מומנט תוך כדי שימור אנרגיה זה מה שכל גיר עושה למחייתו כל חייו

עריכה אחרונה ב-2 למרץ, 2015 על ידי igal_zeltser

[מוסך רון]

כל העיקרון הוא שהשמן החוזר מהטורבינה הוא בכלל לא "חדל אונים"כמו שאתה מכנה אותו

אלא שהוא מלא עדיין באנרגיה ומוסט בעוצמה עיי הסטטור פוגע חזרה בשאבה בכיוון הסיבוב שלה ובכך מגביר בעצם

את מומנט המנוע .

יש אומרים שהסטת השמן עיי הסטטור בעת חזרתו אפילו מאיצה אותו כך שהוא פוגע במשאבה בכוח רב .

[Dan-idin]

התכוון אולי המשורר לחדל אישים?

[Igalz]

חוק שימור האנרגיה לא מתנגש כאן מכיוון שאנרגיה כפי שידוע לנו בפיסיקה ניוטונית היא מכפלת הכח במרחק או במקרה של סיבוב מכפלת המומנט במהירות הסיבוב.

תיקון עצמי, במקרה של סיבוב מכפלת המומנט בהפרש הזוויות.

שכן מהירות הסיבוב מכילה אלמנט של זמן, מה שנותן לנו הספק.