מועדון החמש רכבת ישראל מציגים...קבלו את ה 101!

[Benni Haspel]

10 שנים עברו מאז המערכה הציבורית שניהלנו נגד שחיטת קטר הדיזל הראשון של רכבת ישראל, ה- 101.

כזכור החליטה הרכבת למסור אותו לשוחט וממש שנייה לפני שהמאכלת ירדה עליו, לאחר פרסום בעניין בכלי התקשורת, עשתה הרכבת U Turn או בלשוננו U Train והחליטה לשמר אותו. זה קרה ב 2005 ומאז במשך כמה שנים שכבה המכונה בסדנאות הרכבת, נפגעה עוד קצת עד שבא חברנו חן מלינג, מנהל מוזיאון הרכבת, גרר את הקטר למוזיאון, מועדון החמש נכנס לפעולה, חן השיג תקציב ואתמול (יום שני) התחילה העבודה המעשית בשטח.

הוקמה ועדת היגוי של שלושה מחברי המועדון, בעלי יידע בשיפוץ רכבים, הלא הם שלמה גידרון, אורי זינגר ועבדכם הנאמן. הוגדרנו כמתנדבים ברכבת.

נעשתה עבודת תחקיר די מאומצת כי המפעל הבלגי שייצר את הקטר נסגר (יש שם קניון, אלא מה?) והניירת? איפה הניירת? איך נוכל לדעת איך נראה הקטר כשיצא מהמפעל (יש תמונות ש/ל אבל זה לא זה)

נעשה מאמץ בלשי בעזרת חברים טובים מגנזך המדינה הבלגי והגיע חומר חשוב כולל סכימת הצביעה המקורית בצבע!.

אז אתמול נעשו שלוש פעולות: נלקחו מדידות על מנת ליצור ציורים של הקטר, בקנ"מ מדוייק עד לסנטימטר האחרון שיעזרו בתהליך הצביעה, התחילו בניקוי חול של השילדה כדי לדעת בין היתר אם אפשר ליישר אותה (היא התעקמה בתאונה), נלקח הפנס האחורי כדי ליצור העתק בחזית (לאחר שהחזיתי נהרס בזמן השהות בקישון).

אז זהו, העבודה יצאה לדרך והיא תכלול החלפת פחים, יישור חלקים שלא ניתן להחליף (השילדה למשל...), צביעה כללית כפי שייצא מהמפעל בבלגיה בשנת 1951, ייצור מחדש של פריטים קטנים (לפי מה שנמצא ב 102 שנמצא במוזיאון וקטר מאד דומה שנמצא במוזיאון בלוקסמבורג), צביעת המנוע על מנת להציג אותו עם דלתות פתוחות, שיחזור תא הנהג עם שילוט הסבר וכו' וכו'.

חשוב לציין את הגיבוי המנהלי והחברי של חן מלינג שבלעדיו החלום לא היה מתגשם

בתמונות, אורי זינגר ממועדון החמש לוקח מידות עבור' המאייר, איתן פיט ב Day One

התחלת הניקוי חול

 

שיהיה במזל

 

 

 

[yohai71]

כל הכבוד לכם.

[אלעד]

בהחלט כל הכבוד! זה ממש עצוב איך במדינת ישראל לא יודעים לתת כבוד להיסטוריה, ואילולא אזרחים קטנים שחרדים לשימור המורשת, היא היתה עולה בסערה השמיימה לטובת עוד מרכז קניות מטופש או אלוהים יודע מה.

 

מחזק את ידיכם במלאכתכם הברוכה.

[דורון סגל]

חברים, כל הכבוד!

[נמרוד רחמימוב]

במוזיאון הרכבת יש סרטון נהדר על דרכו האחרונה של 70414 שקטר הדיזל הזה כנראה דחק את רגליו. גם על הקטר הזה צריך לעשות סרט.

 

מחכה להשקה!

 

בהצלחה,

 

נמרוד

[נדב50]

כל הכבוד לכם בהצלחה

[רועי עוזרי]

כל הכבוד לכם על שימור ההיסטוריה, ושהצלתם את הרכבת, כל הכבוד, מגיע לכם פרס.

[אריוס]

הקטר הוא אמנם דיזל, אבל נדמה לי שמנוע הדיזל מניע גנרטור שמייצר חשמל שמניע

מנועים חשמליים שמניעים את הקטר

[אלעד]

למיטב ידיעתי, כל קטר דיזל הוא בעצם קטר חשמלי שהגנרטור שלו מונע ע"י מנוע דיזל.

[oldcar]

טוב הסוד גלוי, בני הספל ואורי זינגר עושים עבודה יסודית ביותר.

אני כרגיל נושא מצלמה.

היחודי בקטר זה שהוא נבנה ראשון, כפרויקט סיוע לאחר מלחמת העולם לתעשיית הקטרים הבלגית וכתרומה לישראל. התוכנית היתה לבנות 3 קטרים כדי שהחברה הבלגית שבנתה עד אז קטרי קיטור תלמד איך לבנות קטרי דיזל החברה המשיכה ליצר קטרים כאלה.

 

[זמי לוין]

יישר כח ובזכות "משוגעים" כמוכם נשמר דבר כל כך חשוב.

[oferbz]

יישר כוח כל הכבוד,יש נדמה לי עוד קטר או שניים באשדוד באם הם ישנם ישמשו בוודאי להשלמת חלקים,בהצלחה.

[Benni Haspel]

עופר, שלושת הקטרים הראשונים (101-3), שונים מכל מה שהיה ברכבת.

למזלנו 102 שרד ונמצא כבר במוזיאון אבל אי אפשר לפרק ממנו חלקים. מה שכן אפשר, זה להעזר בו כדי להעתיק ולייצר מחדש.

והנה 101 כפי שצולם בבלגיה לפני שליחתו ארצה

[מתניה הלוי]

עופר, שלושת הקטרים הראשונים (101-3), שונים מכל מה שהיה ברכבת.

למזלנו 102 שרד ונמצא כבר במוזיאון אבל אי אפשר לפרק ממנו חלקים. מה שכן אפשר, זה להעזר בו כדי להעתיק ולייצר מחדש.

והנה 101 כפי שצולם בבלגיה לפני שליחתו ארצה[ATTACH=CONFIG]413288[/ATTACH]

 

הי בני

יש לי כתובת של פסיאטור טוב

אבל אישור רכב מיושן אני תורם על חשבוני

[ofurst]

אבל אישור רכב מיושן אני תורם על חשבוני

 

אישור תקינות בשביל מי?

לבני או לקטר?