ניקוי קוטב מצבר

[אביב29]

אגב 2 - כיוון האלקטרונים בזרם החשמלי הם מהמינוס אל הפלוס , כך שזה עוד יותר הגיוני לנתק פלוס ואז מינוס .

האלטרונים "נתקעים" בדרכם אל הפלוס וחוזרים למינוס (נפרק אל האדמה).

שבת שלום

[Dan-idin]

זה עניין בטיחותי !

בניתוק מצבר מנתקים תחילה קוטב מינוס ואז פלוס

בחיבור מחברים פלוס ובסוף את המינוס

זה מגובה בהוראות יצרן וחומרי לימוד מקצועים

[Dan-idin]

שלום,

 

אני מעוניין לנקות את קוטב המצבר שלי שעליו הופיע גוש לבן (משער שאבנית).

קראתי שניתן לעשות זאת עם מים וסודה לאפיה אבל אשמח להכוונה מדויקת,

כיצד עושים זאת בצורה ביתית ובטיחותית?

 

תודה!

תרתיח מים חמים בקומקום ושפוך חופשי על קוטבי המצבר

אם יש מחברי חשמל מתחת לתושבת מצבר כסה אותם עם שקית ניילון לפני הניקוי

[מרק10]

אתה מהנדס רכב? אני לא , אבל מי שתכנן את זה כן!

תמונה 8 , לא ניתן להסיר (-) לפני (+)

 

יש ויכוחים אינסופיים על הענין הזה, ויכוח ניצחי אמרתי?

http://forum.autoworld.com.my/index.php?showtopic=95223

 

אגב , שים לב שהקוטב החיובי הוא שחרור מהיר ללא כלי עבודה בכדי למנוע את הבעיה היחידה בניתוק (+) ראשון , סגירת מעגל אל הגוף עם כלי עבודה.

1. הסיבה שהקוטב החיובי הוא עם שחרור מהיר אינה קשורה בכלל לוויכוח איזה קוטב מנתקים תחילה.

2. גם ברכב בקישור שצירפת ניתן בהחלט לפרק תחילה את כבל המינוס בכדי לפרק את המצבר מהרכב.

אגב 2 - כיוון האלקטרונים בזרם החשמלי הם מהמינוס אל הפלוס , כך שזה עוד יותר הגיוני לנתק פלוס ואז מינוס .

האלטרונים "נתקעים" בדרכם אל הפלוס וחוזרים למינוס (נפרק אל האדמה).

קשקוש מוחלט שלא קשור לעניין - כמו שתכתוב שבישראל נוהגים בצד ימין בגלל שכדור הארץ מסתובב סביב הציר שלו ממערב למזרח.

שבת שלום

אין שום וויכוח ניצחי איזה כבל מנתקים תחילה והדבר לא נתון לפרשנות שלך או של כול מיני יודעי דבר באינטרנט.

כמעט כול הייצרנים כותבים במפורש בספרות האחזקה לפרק תחילה את כבל המינוס מהסיבות שכבר צויינו באשכול.

 

גם באשכול בקישור שצירפת כתוב במפורש.

 

When removing the battery connections, remove the black (negative) connection first (then red (positive)).

To re-connect the wire, connect the red (positive) connection first (then black (negative)).

 

כנראה שלא קראת עד הסוף.

[מרק10]

מה שכתבת זו טעות רווחת אצל רוב האנשים וגם בעלי המקצוע ואסביר:

כאשר אתה מנתק קודם מינוס ואז מנתק את הפלוס אז אתה יכול לשמש כמינוס.

כאשר אתה מנתק קודם מינוס ואז מנתק את הפלוס אתה יכול לגרום לזרם חוזר שישרוף משהו (ברכבים החדישים ישנן הגנות לענין הזה)

אני עדיין ממתין

לקבלת סימוכיין מקצועי של ייצרן הרכב לדברים שכתבת ולא מסקנות שלך ?

[אביב29]

2)נדרשת התערבות של ההנהלה , אכן כך , רמה נמוכה ביותר של כתיבה תוך ברבורים ובורות שאין לה גבולות.

3) מרק אם אתה מתעסק באודיו , לך תן את תורתך קודם אצל החברה שלך מאודיו, שמתחברים על ימין ועל שמאל ומתעלקים על קוי התקשורת ברכב ומשבשים את התנהגותו (קוי תקשורת מכיר? זה לא עושה אומצה אומצה).

תסביר להם כבר שזה אסור למה נמאס לי לחפש את ההתקנות הפיראטיות שלכם ולפרק אותן.

תקבל סימוכין , לא אשלוף סתם תשובה, בודק לעומק ואם טעיתי גם אתנצל.

ירדתי מספיק נמוך

שבת שלום

[Buki]

ערב טוב חברים,

 

נא להרגיע את הרוחות

 

יש כאן דיון מעניין ונראה לי לא לעניין להתחיל עריכות. מבקש כרגיל לשמור על כבוד הדדי.

 

בסיטרואן C4 באמת אי אפשר (או שאפשר אבל בדרך מאוד לא נוחה ולא טבעית) לנתק את ה (-) לפני ה (+), המינוס מכוסה על ידי הקופסה של המצבר, אותה אי אפשר להרים לפני ניתוק פלוס.

 

לא ידע מדוע עשו את זה כך.

[אביב29]

בוקי תודה על התשובה העניינית.

ביום ראשון אני בודק את זה סופית , מקווה להגיע לתשובות מדויקות ומבטיח לעדכן .

[מרק10]

בוקי, אין שום דיון מעניין חוץ מהעניין שאביב29 מערבל מושגים ומונחים מתחום החשמל שלא קשורים בכלל בכדי להוכיח שיש לנתק את הפלוס תחילה.

 

סלח לי בוקי אבל הבחור כותב שטויות.

 

"אביב29

כתב:

מה שכתבת זו טעות רווחת אצל רוב האנשים וגם בעלי המקצוע ואסביר:

כאשר אתה מנתק קודם מינוס ואז מנתק את הפלוס אז אתה יכול לשמש כמינוס.

כאשר אתה מנתק קודם מינוס ואז מנתק את הפלוס אתה יכול לגרום לזרם חוזר שישרוף משהו (ברכבים החדישים ישנן הגנות לענין הזה)"

 

מה הקשר לזה שב-C4 צריך לנתק את הפלוס קודם ? תיכנון מסיבות שלא קשורות לכך שיש לנתק את המינוס תחילה.

עריכה אחרונה ב-8 לאוגוסט, 2014 על ידי מרק10

[מרק10]

בוקי תודה על התשובה העניינית.

ביום ראשון אני בודק את זה סופית , מקווה להגיע לתשובות מדויקות ומבטיח לעדכן .

הבנתי אותך. קודם כול אתה יוצא בהצהרות ובהסברים שלא מחזיקים מים ולאחר מכן אתה הולך לבדוק ולחפש הסברים שיצדיקו את טענתך ?

עריכה אחרונה ב-8 לאוגוסט, 2014 על ידי מרק10

[אביב29]

מרק תפסיק לקחת את זה אישי.

בעבר הייתה הנחה רווחת שיש לנתק מינוס אך משהו פה השתנה.

ברגע שהתחלתי לדבר על הנחות בנוגע לתנועות אלקטרונים , הבנתי שמשהו פה לא סגור אצלי סופית ואני צריך לחקור לעומק.

כבר עניינתי בנושא אנשי חברת חשמל שמכורים לדבר וביום ראשון בודק עוד.

תן לי זמן ואני מקווה לחזור עם תשובות ענייניות ובשפה פשוטה יחסית(לטובת כולנו).

שבת שלום בדגש על שלום.

[מרק10]

לכול חברי הפורום,

 

מצורף דף הנחיות של הייצרן טויוטה כיצד להחליף את מצבר הרכב בצורה בטוחה ונכונה.

 

בעמוד 2 כתוב במפורש שיש לנתק תחילה את כבל המינוס.

 

Battery How To Broch( New).pdf

[Dan-idin]

נו באמת האלקטרוניים נתקעים

מנתקים קודם מינוס וזה מופיע אצל כל היצרנים

חבל על כל מילה נוספת או מסמך של יצרן

[darkmanxxx]

אני רוצה להתייחס רגע לנושא הגירוז של הפלוס.

רכשתי אתמול מצבר חדש ואחרי שהיה לי ניסיון רב עם הקורוזיה, ושהייתי צריך לנקות אותה לפחות פעם בכמה חודשים ואם לא הרכב פשוט לא היה מניע.האם זה בסדר להשתמש בגריז כמו של ציריות? אני יכול למרוח אותו על הפלוס מבלי לפרק ולסגור את המכסה?

תודה

[K4vK4Zi]

אני רוצה להתייחס רגע לנושא הגירוז של הפלוס.

רכשתי אתמול מצבר חדש ואחרי שהיה לי ניסיון רב עם הקורוזיה, ושהייתי צריך לנקות אותה לפחות פעם בכמה חודשים ואם לא הרכב פשוט לא היה מניע.האם זה בסדר להשתמש בגריז כמו של ציריות? אני יכול למרוח אותו על הפלוס מבלי לפרק ולסגור את המכסה?

תודה

בד"כ כשהייתי מבצע עבודות דומות הייתי מורח על הקוטב לאחר מכן מרכיב את החוטים ומסיים בשכבה קלה על החוטים.