סופ"ש מוטורי באנגליה: בדפורד אוטודרום ב-M3

[sronis]

שלום לכולם,

 

העבודה לקחה אותי ללונדון, מקום משכנו של חברי וחבר הפורום Moran Gott.

"שבת פנוי לי. איזה טראק-דיי אתה מסדר?"

"בוא נסע ל-Bedford, איפה שפאלמר עושים את הקורסים שלהם ו-EVO עושים מדידות זמנים למגזין. יש שם יום מסלול ב-179 פאונד וזה בערך שעה וחצי מהבית"

נו, ברור שאני בפנים.

 

מגיעים למשרד, נרשמים ואוספים קסדה ספייר בשבילי. יש כאן כמה עשרות מכוניות וכולם כבר מחכים לעלות. אחרי תדריך קצר מורן עושה לי כמה הקפות ואז לוקח אותי לסיבוב היכרות - גם של האוטו וגם של המסלול.

 

האוטו

ה-M3 של מורן היא מדגם E46 ועל אף שעברה כבר כ-160 אלף ק"מ, היא נראית שמורה להפליא. המנוע ללא שינוי אבל המתלים עברו רוויזיה די קיצונית לקויל-אוברים עצבניים ושלל תוספות אחרות. גם הצמיגים לא בדיוק סטנדרטיים - 265/35-18 בכל הגלגלים. המידה הרחבה מלפנים, בתוספת כיוון אגרסיבי (זוויות קאמבר שליליות די מטורפות), נותנת לרכב מראה עצבני ומספקת חוויה מיוחדת על המסלול.

כמה מיוחדת? נתחיל מהיגוי מהיר כברק, שמלווה בכמעט אפס זווית גלגול. הפנייה קלה והרכב בתוך הסיבוב כמו פלטה. האחיזה בפרונט היסטרית ולא משנה כמה מהר חשבתי שאני נכנס לפנייה, המכונית כאילו צחקה עלי עם הפניית ההגה. תת היגוי עדין נוצר רק כשהעזתי לתת עוד קצת הגה באמצע הפנייה כשאני בפול גז, ועזיבה קלה של הדוושה מיד הכניסה את האף בחזרה.

היגוי יתר אפשר כמובן ליצור בקלות, אבל ויתרתי על התענוג משתי סיבות: א. האוטו לא שלי והצמיגים במצב די קטטוני ממילא. ב. חוקי המסלול אומרים שאסור (בכל פעם שמורן העיז להחליק באיזו פנייה - ראו תמונות - המרשלים עצרו אותו וביקשו שיפסיק. קשוחים הבריטים האלה). במקום זאת אני מופתע כל פעם מחדש כמה אחיזה יש בחלק האחורי בפניות המהירות. טלטול עצבני משמאל לימין בהילוך רביעי והחלק האחורי נטוע לחלוטין. רק פעם אחת הוא עשה לי פסיעה קטנה ולא מכוונת הצידה, ומיד תפס את עצמו ונדבק מחדש.

המנוע חזק כמו שתצפו מכ-340 סוסים, אבל על מסלול תמיד רוצים עוד ואני מוצא את עצמי מתעצבן שכל מיני קייטרהמים ורפליקות 7 אחרות בורחות לי בישורת. הבלמים (משופרים גם הם) חזקים מאוד ולמעט רעידות קלות בעומס, מאוד משרים בטחון.

כמעט שכחתי - אמנם נהגתי על הגה ימני בפעם האחרונה לפני כמה 4 שנים, אבל מהר מאוד התרגלתי מחדש, כשבכמה ההקפות הראשונות אני רק צריך להזכיר לעצמי לשלוח את יד שמאל לידית ההילוכים, במקום לדפוק את יד ימין בדלת...

 

 

 

 

המסלול

זהו המסלול בו יושבת חברת Palmer Sport, שמחלקת אותו לארבעה מסלולים שונים עבור הקורסים שלה. אנחנו עשינו את המסלול המלא, באורך של 3.8 מייל (ראו כאן). המסלול, ועוד ארבעה כמותו באנגליה, שייכים לקבוצה בראשות ג'ונתן פאלמר, נהג מרוצים בעברו.

זה מסלול מאוד רחב ובטוח, עם המון מקומות לטעויות. למתחילים שרוצים להתנסות אני מאוד ממליץ (ושמעתי שהקורס של פאלמר מהווה תמורה מצוינת לכסף - אפילו שהוא ממש לא זול (כ-5500 שקלים ליום). רוב המסלול עובר בהילוך שלישי-רביעי, כשיש מקום אחד שאפשר להוריד לשני (לא הורדתי) ומקום אחד שכדאי להעלות לחמישי (כן העליתי).

 

למטה תמונות נוספות מיום המסלול, כולל כמה מכוניות מעניינות, אבל לפני כן שני דברים:

1. משעשע ומרשים היה לראות ששמו של מורן הולך לפניו. כמה וכמה אנשים זיהו אותו ואחד אפילו ניגש אליו ואמר "you're the nurburgring specialist! I saw your movies from the ring!"

2. הנה סרטון מאחת ההקפות שלי, רודף אחרי רפליקת לוטוס 7 בשם MK Indy - מכונית קלילה עם מנוע אופנוע שדי ברחה לי בישורות:

 

מורן - תודה על הכל!

ועכשיו לתמונות:

 

נובל M12 GTO-3R:

 

קייטרהם R400 וחברות נוספות:

 

כל מיני:

[Mleder]

עשית חיים הא?? כל הכבוד!!

הM3 הכחולה ואוו! מדהימה ביותר,ותגיד הבחורה בלוטוס פנוייה??

[MORAN GOT]

רוני!

כרגיל הכתיבה ממש טובה, נהנתי לקרוא וכייף לשמוע שנהנת

תודה רבה על התמונות.

 

נ.ב- למה הוידאו קצר? לא רצית שאני אראה מה אתה עושה לאוטו שלי????

[sronis]

עשית חיים הא?? כל הכבוד!!

הM3 הכחולה ואוו! מדהימה ביותר,ותגיד הבחורה בלוטוס פנוייה??

 

תקשיב, אני קצת מפקפק בכושר השיפוט שלך. ה-M3 הכחולה באמת יפה אבל יש שם כלים הרבה יותר מעניינים לטעמי. ובנוגע לבחורה בלוטוס - אולי מרחוק זה נראה לא רע אבל מקרוב - לא משהו. ואולי אני התקלקלתי מכל הבחורות באסטוניה (שעם כל הכבוד ללונדון, הן רמה אחרת לטעמי).

 

רוני!

כרגיל הכתיבה ממש טובה, נהנתי לקרוא וכייף לשמוע שנהנת

תודה רבה על התמונות.

 

נ.ב- למה הוידאו קצר? לא רצית שאני אראה מה אתה עושה לאוטו שלי????

 

אתה צודק. שנייה, אני מעלה את הוידאו שלך שבו רואים מה אתה עושה לאוטו שלך

ושוב - תודה! זה לא מובן מאליו לתת למישהו אחר להתחרע לך על האוטו במסלול. אתה מוזמן לאסטוניה מתי שתרצה בשביל לקרוע לב.מ.וו שלי את הצורה

[shayy]

אכן תמונות קשות...

 

אני מציע מגבית - מוכן לשים את השקל הראשון.

[edan82]

אתה מוזמן לאסטוניה מתי שתרצה בשביל לקרוע לב.מ.וו שלי את הצורה

 

אל תיהיה cheap, תן לו לקרוע לניסן את הצורה

[sronis]

אל תיהיה cheap, תן לו לקרוע לניסן את הצורה

 

למה אתה הורס?

קיוויתי שהוא לא ישים לב

[חן ג.]

יפה מאוד. יצאו מוניטין לבית הספר של פלמר. לכל מי שמעוניין לעבור שם את הקורס שהזכרת, אני הייתי ממליץ לעשות זאת בליווי מדריך ישראלי. אני זוכר שבימי "דרייב ארט" און וליאור הוציאו ישראלים להדרכות בבית הספר הזה, שבמהלכן הן השתלבו בסגל המדריכים. היום לדעתי הם העבירו את השרביט לדני G.

 

נ.ב. זה רק אני או שאתה קצת "מוחץ" את ההגה בידיים? זה קשור לאחיזה הגבוהה שידברת עליה בסרן הקדמי?

[ExoduS]

קראתי בחפיף ולא הבנתי, זה המסלול בכוכב יאיר נכון?

הBMW מדהימה, רוני נהיגה לא רעה בכלל, כרגיל.

[sronis]

יפה מאוד. יצאו מוניטין לבית הספר של פלמר. לכל מי שמעוניין לעבור שם את הקורס שהזכרת, אני הייתי ממליץ לעשות זאת בליווי מדריך ישראלי. אני זוכר שבימי "דרייב ארט" און וליאור הוציאו ישראלים להדרכות בבית הספר הזה, שבמהלכן הן השתלבו בסגל המדריכים. היום לדעתי הם העבירו את השרביט לדני G.

 

נ.ב. זה רק אני או שאתה קצת "מוחץ" את ההגה בידיים? זה קשור לאחיזה הגבוהה שידברת עליה בסרן הקדמי?

 

לא נראה לי שאון וליאור העבירו שום שרביט לדני G אבל בלי קשר, למה הכוונה "מוחץ" את ההגה?

[Avia]

מורן, אשמח אם תפרט קצת על השינויים במתלים: אילו קוילאוברים, מהם ה-Spring Rates קדימה ואחורה, מוטות מייצבים מקוריים או לא וכו'.

[golangti]

מורן, אשמח אם תפרט קצת על השינויים במתלים: אילו קוילאוברים, מהם ה-Spring Rates קדימה ואחורה, מוטות מייצבים מקוריים או לא וכו'.

 

I'd be interested in that we well

[MORAN GOT]

היי,

 

הקוילאובר הם של KW V2 עם קאמבר קונטרול ארמס של Turner motorsport וטופ מאונט קדמיים של KW.

The spring are - 160N/mm linears all round and some 20N/mm helpers made by TeamSchirmers in the Nurburgring

המוטות מייצבים הם סטנדרטים של הרכב.

אני משתמש בסט אפ "מרובע" שזה אותו מידת צמיגים מקדימה ואחורה 265/35/18

 

את כל כיול הרכב כולל בושים עשה המוסך בגרמניה שהוא "דוקטור" של BMW, הוא שינה את התנהגות הרכב לרמה אחרת!

 

ככה נראים הטופ מונט מקדימה

 

[Ahbarony]

יפה. עכשיו אני יכול להגיד שאני מכיר מישהו שעשה את כל המסלולים הנחשבים באירופה.

[Avia]

הקוילאובר הם של KW V2

The spring are - 160N/mm linears all round

שזה בערך 850 Lbs/in בכל הפינות. קשיח מאוד.

זה בטח לא הדיפולט של ה-V2? זו קשיחות של Dedicated track-cars.