MORAN GOT

שלום לכולם, תודה רבה על כל המחמאות, ממש כיף לקרוא ההקפה היתה ממש טובה והרגשתי ממש נוח ברכב שאותו אני מכיר מעולה אבל כבר המון שנים לא נהגתי במסלול עם הגה בצד ימין וידני... היתה לנו בעיה שהגיר יצא מהילוך בעצירות חזקות או קפיצות, בנוסף לזה בהקפה הקודמת לזאת הידית הילוכים כמעט נשארה אצלי ביד אז הייתי צריך להמשיך להבריג את הבורג כדי שזה לא אקרה שוב נחזור באוגוסט לנסות לשפר את הזמן, זה נראה לי אפשרי מאוד תודה מורן

בהחלט נהיגה יותר חלקה אני לא בטוח שהנהג האיטלקי היה עושה זמן יותר איטי.... הדבר שאתה יכול לראות בוודאות זה היכולת של במוו להוריד את הכוח לכביש ואת מהירות הפניות שהם יותר גבהות מהאלפא (התנהגות כביש יותר טובה), אבל משום מה המהירות בישורות זהה או מהירה יותר בג׳וליה.

תאורטית אתה צודק, פרקטית אתה טועה. אם אתה רוצה ללמוד לנהוג מהר אתה יכול להשתמש בתאוריה שלך של נהיגה מדוייקת וחלקה, slow in fast out. אם אתה רוצה לקבוע את הזמן הכי מהיר ברינג אתה חייב להיות קצת יותר אגרסיבי עם זוג ביצים מאוד גדולות. הרינג הוא לא מסלול חלק רחב ושטוח, יש שם המון שיפוים הבדלי גובה פניות שונות והייפקסים מאוד גבוהים שיכולים להוציא את הרכב מאיזון כשנוהגים ממש מהר. אתה יכול לראות שממש ברוב המוחלט של הפניות הוא נכנס לפניה עם תת היגוי ויוצא בהיגוי יתר על הלימיט של המסלול וזה אומר שהוא נכנס לפניה במהירות יותר גבוה מיכולות של הרכב אבל בשום רגע הוא לא מרפה! הטעות היחידה שהייתה לו זה פניה האחרונה Dottinger Hohe לפני הישורת הארוכה (אתה גם יכול לראות את זה בתגובה שלו) ולדעתי יש שם שניה או אולי שתיים. ממש אין לי מושג למה אתם חושבים שהוא עשה מספר בודד של הקפות... אני בטוח שהוא עשה מעל 50 הקפות מצולמות כדי להגיע לווידאו הזה. יש שמועות שהצמיגים הם Pirelli trofeo R

רק אחרי שתעשה נסיעת מבחן על הג׳וליה בבית אורן תוכל ליצור איתו קשר ותסביר לו בדיוק מה לעשות ואיך להכנס לפניות. אני מאמין שאחרי כמה הדרכות איתך הוא יוכל לרדת בכמה שניות

הנורברגרינג זה אחד המסלולים היחידים בעולם שיכול לתת לך מדידת ביצועים ליכולות של הרכב. אין שום מקום בעולם שיכול לתת לך אינדיקציה יותר טובה. אי אפשר לקזז כמה שניות ואפילו לא שניה! נכון שזה לא נראה כמו נהיגה חלקה ומדויקת אבל ב100 אחוז מהזמן הוא נמצא על מיגבלות הרכב ומעבר להם! Mהנהג מכיר את המסלול טוב מאוד ומשתמש בכל סנטימטר פנוי. מה שיש לך להשוות זה יחס של משקל מול כוח סוס. אין לך מושג איזה מיפוי יש לרכב הזה, לדעתי יש לו הרבה יותר כוח סוס ממה שהנתונים אומרים. מהירות הפניה שלו ממש לא מהירה אבל המהירות ״בישורות״ על גבול הלא הגיוני לרכב סטנדרטי. אני אישית מאוד נהנתי מהווידאו והנהג נוהג לדעתי מדהים! נ.ב עדיין הייתי קונה M3 ולא אלפא

נשמע שממש נהנת! נהיגה ממש יפה בקוים נכונים וזה נראה שאתה דיי רגוע מאחורי ההגה הייתי ממליץ לך להצמד לרכב אחד למשך כל הסופ״ש כדי שתוכל למקסם את המהירות יותר, אתה בטוח שאתה יכול להכנס לפניות יותר מהר בלי קשר לתנועה ולנהגים אחרים. נ.ב למה אתה עומד בתחילת המסלול בצד לא עולה מיידית אחרי הקונוסים?

הוידאו הוא אך ורק הוכחה לקיום הזמן, מה שאני מנסה להגיד זה שהזמנים שאלפא מוציאים לאינטרנט הם זמנים דמיוניים ללא שום משמעות. זה אך ורק לייחסי ציבור. אני בטוח שעל הקהל הישראלי זה לא משפיע כי ככל הנראה אתה לא תוכל לנהוג עם הרכב שלך על הרינג או בכל מסלול אחר (כרגע). ההשפעה יכולה להיות על שניות בודדות, בחיים לא אהיה הבדל של 5 שניות או יותר. אתה חייב לזכור שכל הקפת שיא שנמדדה זה מתוך מספר הקפות לא מוגבל במספר ימים שהחברות משכירות את המסלול אך ורק לעצמם, הם לא מודדים בימי מסלול או בימים פתוחים.

שתיתי, תודה. השטויות שאתה רושם פה במשך 24 עמודים על רכב שעדיין לא קיים בייצור סדרתי זה מה שמזעזע. אני מבין שאתה חובב אלפא ולדעתך זה הרכב הכי טוב בעולם אבל צר לי לבשר לך שזה ממש לא ככה. אני דיי בטוח שבחיים לא הייתה ברינג ואין לך מושג כמה משמעות יש לוידאו. יש לי קצת נסיון ומה שאני רושם זה מהידע שלי, לא מספרים וזמנים שאלפא (וכל החובבים המושבעים שלהם) מאמינים בהם. כשיהיה וידאו עם זמן מלא מצולם אתה תוכל למלא את דפי הפורום בתוכן שראית (באינטרנט) או קראת (באינטרנט). בחזרה לשרשור, הרכב ממש יפה ונשמע ממש טוב על הנייר.

אני ממש לא מבין מה זה מדברים????????? עד שלא יהיה וידאו מלא של ההקפה, הזמן שקודם והזמן שאתה מדבר עליו ממש לא קיים! כל חברה יכולה לתת זמנים באוויר ללא הוכחות, זה קרה עם הפורש 918 ואז מקלרן אמרה שהיא הצליחה לשבור את השיא, אתה חושב שמשהו התייחס לזה? החוק המאוד פשוט של הרינג הוא שאם הוכחה של וידאו הזמן לא קיים.

מדהימה!!! תתחדש

היי מאור, אני גם הייתי במצב שלך לפני כמה שנים, בסופו של דבר זה מאוד תלוי במה אתה רוצה מהרכב. הרכב הסטנדרטי הוא תמיד אראה לך השמור ביותר אבל זה ממש לא בהרכרך נכון, הדוגמה הראשונה היא שיש הרבה אנשים שלא עושים כלכל הרבה קילומטרז אבל גם לא שומרים יותר מדי על הרכב. אופציה אחרת יכולה להיות שהרכב היה משופר והמוכר החליט למכור את החלקים לפני מכירת הרכב מסיבה שהוא יקבל בסופו של דבר יותר כסף על רכב וגם המכירה ככל הנראה תהיה יותר מהירה כי ברוב המקרים אנשים מעדיפים לשפר בעצמם או שהשיפורים לא בדיוק לטעמם. אני בסופו של דבר בחרתי ברכב סטנדרטי אבל מהרגע הראשון שהתחלתי לשפר אני מרגיש שפשוט אין לזה סוף, זה דורש המון זמן, אנרגיה וכסף. היום אם אחפש רכב (מה שבטוח לא אקרה) אני ככל הנראה אקנה אחד עם שיפורים כמו BBK and coilovers רק אם הם מוצרים מחברות מוכרות וברמה גבוה. ברוב המקרים שמשהו משקיע ברכב במוצרים הכי טובים שכסף יכול לקנות אני מאמין שהוא גם שומר על הרכב ודואג לטיפולים. בשורה תחתונה, אל תתפשר! כך את הזמן עד שיגיע הרכב שאתה ממש מעוניין בו ושווה את הכסף, באירופה לא חסר רכבים! נ.ב איזה רכב אתה מחפש? איפה באירופה אתה גר?

רוני - תודה רבה על המחמאות! אל תשכח שאני נהג מאוד רגוע... dorsht- אני ממליץ לך בחום להשכיר רכב דרך rent4ring יש להם אופציה להוריד את ההשתתפות העצמית אבל אני לא יודע אם זה מופיע באתר אינטרנט. אין לך מה ללכת עם רכבים זולים מחברות קטנות כי יש לזה סיבה, זול מתחיל ב ״זין״... הרכבים שלהם התוחזקים ברמה מאוד נמוכה. הייתי ממליץ לך לצפות ביוטיוב ברכב שאתה מתכון להשכיר וללמוד את המסלול ואת ההילוך שהרכב נמצא בפניות. תהיה מודע ליכולות שלך ושל הרכב ותסתכל תמיד במראות, אל תנסה להתחרות עם אנשים על המלול ותדאג תמיד להיות בסביבה נוחה. תהנה מורן

אריק, אתה יכול להסכים איתי ש235 זה לא 540? אתה פשוט צריך ללכת על רכב כמו ה125 ולנהוג בו אד שכבר ממש אהיה לך משעמם, זה נראה לי יכול לקחת שנתיים. לגבי ״עם אוכל בא התאבון״ זה גם אהיה קיים ברכב הפרטי שלך (אם תקנה) בהוצאות על צמיגים יותר טובים, ברקסים, קויילאוברים ושאר הירקות.... אני יכול להגיד לך בכנות שאני לא מעוניין לדעת כמה בזבזתי על הרכב שלי אבל אני יודע כמה עולה לי בלאי בשנה (זה לא זול). זאת ההקפה ה7 שלי על ה125 של R4R ומאוד נהנתי עם הרכב, הוא גם לא כזה יקר.

היי אריק, כל חברות הביטוח בגרמניה מבטחות את TF אין חברות שמבטחות ימי מסלול, הבעיה העיקרית עם ביטוח היא העלות כי אין לך שום היסטוריה בגרמניה אבל אם תשתמש בידידים שלך אז פטרת את הבעיה כי בגרמניה זה הרכב מבוטח לא הנהג. אם אתה מתכוון להגיע לרינג פעמיים שלוש בשנה, השכרת רכב תהיה הדבר הכי כלכלי ונכון בשבילך. אני חושב שאתה יכול לסגור עם Rent4Ring דיל להשכרה של סוף שבוע מלא, יש לי חבר שהיה לו דיי הרבה שנים רכב ברינג והוא אומר שזה יותר כלכלי בשבילו. הוא מגיע לרינג כ5-6 פעמים בשנה. אפשר להנות עם כל רכב ברינג אבל הדבר הכי חשוב הוא יחס כוח למשקל, אין שום משמעות לרכב שיש לו הרבה כוח ושוקל הרבה בגלל שאין שם ישורות וגם הבלאי של הרכב. אם אתה מתכוון להוריד 250-350ק״ג מה540 אז זה יכול להיות רכב שאהיה מעניין לנהוג בו, אל תשכח את עלות החלפים והזמינות שלהם. הסיבה לכך שיש המון במוו סדרה 3 ישנות זה בגלל זמינות החלקים וכמות אין סופית של חלקי אפטרמארקט לשיפור הרכבים שיכול להתאים לכל תקציב. אני חושב גם שסדרה 3 תהיה הרבה יותר כייפית וזריזה מסדרה 5 במסלול אבל שוב זאת כבר הבחירה שלך, שתיהן יעשו את העבודה אם הייתי כרגע במצב שלך הייתי ממליץ לך לנסות לעשות דיל עם אחת מהחברות הקיימות ומספר הפעמים שתגיע בשנה, אני יכול להגיד לך בברור שאני לא חסכתי כסף מהרגע שהפסקתי להשכיר רכב והגעתי כם הרכב שלי. אולי בשנה הראשונה אני אהיה ברינג בסופש בין 25-28/3 תגיד לי אם אתה מגיע ואוכל לתת לך יותר פרטים

אריק, תעשה לעצמך טובה גדולה ואל תקנה אף מהרכבים שציינת. הייתי ממליץ לך לקנות 325/328/330 E46/E36 על מי אתה מתכוון לרשום את הרכב? מה לגבי ביטוח? אתה צריך להיות תושב גרמניה כדי לרשום רכב על שמך ולעשות ביטוח

זה לא בדיוק מסלול מרוצים כשנוהגים שם בTF כי יש שם רכבים מכל הסוגים עם הבדלי מהירות משמעותיים! זה המסלול ה2/3 שנהגתי עליו ומהפעם הראשונה שהגעתי פשוט התאהבתי במקום וכיום אני לא נוהג בשום מסלול אחר... הדרך הכי טובה לנהוג שם בפעמים הראשונות (עד מאות הקפות) זה לכבד ולהכיר את המסלול, להכיר את מגבלות הרכב ואת מגבלות הנהג. חשוב מאוד לא לרדוף אחרי זמנים, זה יכול להביא אותך למצבים לא נעימים.... דיברתי עם שני גברים מבוגרים שהסבירו לי שהם מתייחחסים למסלול כ B road ובונים את המהירות, לדעתי זה מחשבה מעולה לאנשים שנוהגים שם בפעמים הראשונות. המסלול אהיה פתוח בין רוב חודשי השנה אלא אם יש ימי יצרנים/תחרויות/ ימי מסלול או שהמזג אויר לא מאפשר. הייתי ממליץ לך אולי לבדוק לגבי הדרכה, דני G הוא מדריך מעולה! מצטרף להמלצות על SIXT אני משכיר רק מהם רכבים

אתה יכול להשכור רכב מכל חברה בשדה תעופה, הרכבים לא מבוטחים על הרינג וגם כתוב בחוזה שאסור לך לעלות עם הרכב על הנורברגרינג. אתה יכול להשכיר רכבים בחברות השכרה באזור המסלול (rent4ring/rsr/rent a race car) והמחירים הם בין 80-400 יורו להקפה! תלוי ברכב. יש השתתפות עצמית מאוד גבוה בחלק מהחברות, בrent4ring אתה יכול להוריד את ההשתתפות העצמית ל500 יורו אם אתה משלם 300 יורו בנוסף למחיר ההשכרה. תאונה ברינג זה דבר מאוד יקר, במקרה ופגעת גדר בטיחות אתה גם תשלם על זה (לפי מטר). השנה המסלול פתוח רק בסופש הקרוב 14-15/11. אין עדיין תאריכים ל2016 אבל ככל הנראה המסלול אהיה פתוח בפברואר/מרץ. סע בזהירות נ.ב זה לא דומה לפלייסטישן

כל פעם שאני שומע על מישהו שעשה את זה אני דיי מתבאס! נראה לי שלא עשיתי את זה כי זה יותר יקר מסופש ברינג בשבילי, שזה 3 ימים מלאים בנהיגה במסלול הכי מאתגר בעולם יש פה המון ימי מסלול וזה דיי זול ואפשרי גם למי שבא מהארץ. חבל שלא יצרת קשר אבל אני מקווה שתזכור לפעם הבאה ואז אוכל לעזור מורן

תודה על הכתיבה ניר! מדהים לראות איך כל מי שנוסע לשם פשוט נהנה ברמות אחרות! גם אני חושב על זה כבר המון זמן אבל משום מה לא יצא לי עדיין להיות... חבל שלא ניסית ליצור קשר, הייתי מצטרף בכיף נ.ב אני גם בטוח שהקראטינג 2 פעימות היה חוויה, זה דיי מפרק. מה היה הזמן הקפה שלך?

רוני אני חושב שאתה צריך ללכת על הM235, את הGT86 זה רכב שתוכל לחזור לארץ ולקנות. הבמוו זה בסיס מאוד טוב לרכב שאתה מחפש, נוח לנהיגה מנהלתית וגם ממש כיף במסלול! אם תרצה לשפר את אופן ההתנהגות זה אסתכם בסט קוילאוברים בין 1000-1500 יורו שתוכל למכור אותם דיי בקלות לפני מכירת הרכב. אל תאכזב שוב

מזל טוב רוני! אני ממליץ בחום על E46 CSL או M235i עם lsd וסט של קוילאוברים, זה יכול להיות רכב מדהים!

אני כרגע גר לונדון, חושב ממש ברצינות לעבור לגרמניה זאת לא CSL, זה M3 עם קצת תוספות... אין צורך לקנא, אתה יכול לקנות לך אחת כזאת גם זה רכב מדהים.

זה לא M וזה לא קרוב לזה, זה פשוט רכב מהיר. רוב רכבי במוו הם רכבים שממש כיף לנהוג בהם והם נותנים המון תחושות דרך ההגה והתנהגות הרכב, אבל M זה לא דומה בשום צורה לסדרות הרגילות! E46 330 לא דומה לE46 M3 E92 335 לא דומה לE92 M3 וכו״ נהגתי כול הזמן על ספורט פלוס וגיליתי איך לנתק הכל רק ביום השלישי, האמת היא שלא הרגשתי שוב הבדל. תודה רבה על המחמאה אבל סוזוקי אלטו זה קצת מוגזם... מי הוא אדוני? לא מצליח לזהות לפי השם משתמש.

תודה עדן, הסיבה שאני מחליף את הצד של ההגה נובעת מכמה שיקולים. 1) אני רגיל להגה בצד שמאל וכשאתה נוהג במסלול זה יותר מורגש מנהיגה בכביש, באיקר החלפת הילוכים. 2) הרכב היה ממש מפורק כדי להכניס את הכלוב ככה שאני לא משלם על העבודה אלא רק על החלקים 3) הרכב עובר למספר גרמני והולך להשאר בגרמניה ואולי יום יבוא ביגיע לביקור בארץ 4) הרכב יותר מאוזן וההתנהגות שלו יותר טובה עם הגה בצד שמאל תודה שי, גם אתה יכול להגיע לרינג או לכל מסלול אחר באירופה. לי זה כרגע יותר נוח רק בגלל שרציתי את זה מגיל מאוד צעיר והמשכתי לכוון לשם. הזמן הכי מהיר שלי עם M3 הוא 7:35, מקווה לשפר אותו ברגע שהרכב אהיה מוכן. אתה יכול להתעדכן פה http://forums.m3cutters.co.uk/showthread.php?t=115166 אני אנסה לרשום השוואה בהמשך. הם שתי רכבים מאוד שונים, ה235 הוא מאוד מהיר אבל עדיין הוא מרגיש לי מודרני מדיי עם כל הבקרות וכיוון הבולמים וההגה, ממש לא דומה להרגשת הנהיגה בE46. בE46 ההגה והשלדה הם מתקשרים מאוד ויש המון רגש, משהו שלא קיים ב235. אני אמשיך לחכות לM2 זה לדעתי אהיה מתחרה ישיר יותר של הE46 החסרון היחיד שהרגשתי עם הדיפרנציאל היה שניסיתי לעשות קצת דריפטים, בנהיגה מהירה רגילה הבדל לא כלכך משמעותי