אלפא רומיאו 4C הגיעה לישראל

[itsik170]

מה ההבדל בין להרגיש כמו ג'ולייטה ב100 לבין גולף ב100?

 

תשאל אותה, היא מומחית לזה:

 

[dorki]

אפילו המנוע בפנדה שלי מרגיש "איטלקי" באופיו. הוא "טמפרמנטי" וגרוני ברעש שהוא מפיק. אם VAG היו מייצרים את הפנדה, היא כבר לא הייתה.. ובכן, פנדינו, כמו שמכנים אותה.

אפשר לקבל הסבר מהו מנוע טמפרמנטי? מנוע עתיר כ"ס - מבין, מומנט נחמד - מכיר, מנוע שעולה היטב לסל"ד גבוה - אוהב, מנוע עם צליל חביב (שאגב - אני מקווה שאתה יודע שכו-לה מדובר במישהו שתכנן במתכוון צליל צרוד מהאגזוז) - גם זה בא לי בטוב. אבל מנוע טמפרמנטי - מה זה?

[אלעד]

אלעד,

נהגתי בשתיהן.

מעבר להגה, ההבדלים בהרגשה הכללית דקים ביותר, זה לא קיצוניות כמו, בא נגיד, בין הלאון למגאן RS.

ואם נשים בצד את ההגה, מאיזו מכונית מבין השתיים התרשמת יותר לטובה ומדוע?

[חן פרחי]

אולי המבחן הבא יפתור את המחלוקת.

http://www.netcar.co.il/magazin/focus/juleon12.asp

למעט כמה נקודות, הלאון עדיפה על האלפא.

[Fkl0ster]

אפשר לקבל הסבר מהו מנוע טמפרמנטי? מנוע עתיר כ"ס - מבין, מומנט נחמד - מכיר, מנוע שעולה היטב לסל"ד גבוה - אוהב, מנוע עם צליל חביב (שאגב - אני מקווה שאתה יודע שכו-לה מדובר במישהו שתכנן במתכוון צליל צרוד מהאגזוז) - גם זה בא לי בטוב. אבל מנוע טמפרמנטי - מה זה?

 

קשה לשים את האצבע. אני מכיר את זה גם מפיאט קודמת במשפחה שלנו. מדובר במנוע אשר "שש אלי קרב" - עד כמה שמנוע אטמוספרי של מכונית רגילה ללא כל יומרה ספורטיבית יכול להיות. הוא כל הזמן ב"מצב רוח". הצליל אגב, נראה לי שאינו מכוון (כי זו מכונית זולה) והוא תוצאה של הגרעין העתיק של המנוע הזה - 8 שסתומים בלבד. ה-16 שסתומים תמיד נשמעים לי דקים יותר ועולים גבוה בצליל - כמו גם בסל"ד. אצלי המנוע נשמע צרוד ובאסי במקצת, כמו "איטלקייה של פעם".

[dorki]

בקיצור, כשמנסים לפרוט את זה לפרוטות מגלים שצליל צרוד מהאגזוז (עניין מכוון פרופר, בדיוק כפי שברכב שלי תוכנן אגזוז חרישי לחלוטין) ועלייה מהירה בסל"ד הם המרכיבים למנוע כזה, שאגב ניתן למצוא מנועים כאלה לפחות באותה הרמה גם אצל יצאנים אחרים.

כל יתר הסיסמאות והכינויים - מקורם בעיתונאי רכב שלא הגזימו בכלל...

[falou]

כשהחליט מי שהחליט ב VAG לקחת את סיאט לכיוון של לנגוס בנתח של אלפא, מעניין לו לעכוז מה מגזיני הרכב יגידו, מעניין אותו אך ורק גרף המכירות.

 

זהו, אני לא בטוח שסיאט נוגסים באלפא בכלל.

הם מוכרים טוב, בתור סוגשל מכונית לחובשי קפוצ'ונים. יותר מתחרים בתדמית של הונדה, כמכונית "ספורט".

לכן אני אומר שסיאט לא הצליחה להיות אלפא. מקסימום אלפא לעניים.

[רועי5]

אולי המבחן הבא יפתור את המחלוקת.

http://www.netcar.co.il/magazin/focus/juleon12.asp

למעט כמה נקודות, הלאון עדיפה על האלפא.

למה שיפתור משהו שלא נפתר סמוך למועד פירסומו, שהרי הצית כאן לזכרוני ויכוח ארוך ומייגע למדי, לרבות על מי שערך אותו בפורום הכי ליברלי ופתוח ברשת. וגם נדמה לי שמחבר המצוטט לא משך ידו ממנו.

[נהג מתחיל]

למה שיפתור משהו שלא נפתר סמוך למועד פירסומו,

שהרי הצית כאן לזכרוני ויכוח ארוך ומייגע למדי,

לרבות על מי שערך אותו בפורום הכי ליברלי ופתוח ברשת.

גם נדמה לי שמחבר המצוטט לא משך ידו ממנו.

 

אוף טופיק: לא הבנתי את השיר...

עריכה אחרונה ב-18 לפברואר, 2014 על ידי נהג מתחיל
אוף טופיק

[edan82]

בגירה - הבימר (כמו גם הקאיימן) לא מתוכננת כרכב צעצוע לסופ"שים, ימי מסלול או כבישים טכניים, אלא כרודסטר יומיומית, רכש שימושי עם לא מעט פילפל. האלפא לא משחקת במגרש הזה, אלא במגרש של הלוטוס אליז (טוב יותר או פחות זה לא העניין). ה-Z4 יכולה ומשמשת לרוב כרכב עיקרי של הבעלים שלה, בעוד קשה לי להאמין שמישהו יעשה את זה עם ה-4C.

 

ברשותך הערה, האלפא משחקת במגרש אחר לגמרי- גזרת הרכבים המיוחדים שמיועדים להיות בעלי ערך אספני מסויים.

לוטוס אליז משחקת בגזרת ה״קארטינג לכביש״ ולמרות תצורה דמה אני לא רואה הרבה בעלי 4C שיראו אותה כמתחרה לאליז.

 

השאלה החשובה באמת עוד לא נשאלה (או שכן, קשה לעקוב)- כבר יצאה פיאט 500 טריבוטו 4C?

[Fkl0ster]

בקיצור, כשמנסים לפרוט את זה לפרוטות מגלים שצליל צרוד מהאגזוז (עניין מכוון פרופר, בדיוק כפי שברכב שלי תוכנן אגזוז חרישי לחלוטין) ועלייה מהירה בסל"ד הם המרכיבים למנוע כזה, שאגב ניתן למצוא מנועים כאלה לפחות באותה הרמה גם אצל יצאנים אחרים.

כל יתר הסיסמאות והכינויים - מקורם בעיתונאי רכב שלא הגזימו בכלל...

 

אני עונה לך רק כדי לצאת ידי חובה.

 

האגזוז באוטו כל כך פשוט ואחד הזולים באירופה כחדש, אינו מטופל. אין סיכוי שמישהו שם תיעל משאבים בשביל זה. אני לא ציינתי עלייה מהירה בסל"ד - אתה שמת לי את המילים האלו בפה. דווקא המנוע הזה עצל בטיפוס בקשת הסל"ד (לפי הבנתי, בגלל היותו מתומן שסתומים). אני לא מכיר מנוע שמרגיש כך אצל המתחרות של הרכב ואני "מאשים" כאמור את הוותק שלו: בסיסו פותח אי שם בשנות ה-80 ונותר על כנו מאז. אז כן, אפשר לייחס "אופי" למנוע, כפרי תכנון שאינו מכוון.

[dorki]

תיראה, כשהדיון עובר למישור הזה אז אין לי אלא לכבד את דעתך, למרות שאינני מבין אותה אפילו שבעברי החזקתי כמה כלי רכב איטלקיים.

[Avia]

הקאיימן לא מתוכננת כרכב צעצוע לסופ"שים, ימי מסלול או כבישים טכניים, אלא כרודסטר יומיומית, רכש שימושי עם לא מעט פילפל

 

הפורשה קיימן היא רכב שימושי עם לא מעט פלפל?

[RK]

מה לא שימושי בקאיימן? זו הרי בוקסטר יותר שימושית, בגדול. ובוקסטר יומיומית לחלוטין, גם אם תחזוקה שלה יקרה. האם יש בה מעט פלפל? לדעתי יש בה מספיק. בוא נגיד שאותי היא הייתה מספקת (אחת המכוניות האהובות עלי).

[bagira]

למה שיפתור משהו שלא נפתר סמוך למועד פירסומו,

שהרי הצית כאן לזכרוני ויכוח ארוך ומייגע למדי,

לרבות על מי שערך אותו בפורום הכי ליברלי ופתוח ברשת.

וגם נדמה לי שמחבר המצוטט לא משך ידו ממנו.

 

אוף טופיק: לא הבנתי את השיר...

זה הייקו!

 

בכל מקרה, נראה שרועי5 ארס פואטי!