[מצולם] פונטו ספייס רציף: החלפת מתג מזגן, נורות דשבורד, תיקון מסילת ידית הילוכים

[student]

הבעיה: למאוורר הפנימי בפונטו ספייס יש 4 מהירויות: מהירויות 1-3 עוברות דרך נגד שנמצא ליד המאוורר הפנימי (מתחת לתא הכפפות). שהן לא עובדות מחליפים נגד (לרוב) (~200 ש"ח לחלק ומעט עבודה).

מהירות 4 מוגדרת כ"חיבור ישיר" ולא קשורה ישירות לנגד. אם רק מהירות 4 לא עובדת והבעיה לא החיבורים ליד המאוורר, צריך, כנראה, להחליף את כל כפתור הדלקת המאוורר-מזגן בדשבורד. כמו כן, גם האור במרכז כפתור המזגן בקושי נראה.

אם כל 4 המהירויות הפסיקו לעבוד, זה משהו אחר (כנראה).

בעיה 2 : נורות באיזור פנל האיוורור עובדות חלקית.

בעיה 3: גומי מסילת ידית ההילוכים נקרע באמצע ונפל פנימה מתחת לידית התיבה הרציפה.

 

כל הפועל על פי מדריך זה מבצע זאת באחריותו הבלעדית ולוקח על עצמו אחריות מלאה לכל תקלה שתקרה וגם לזמן איכות ועשה זאת בעצמך מהנה מאוד.

 

מה דרוש:

כפתור (מתג) מזגן: מק"ט 46722666 (300~ ש"ח, מקורי חדש במוסך, נכון לפרסום). באחריותכם לבדוק התאמה לרכבכם.

ערכת הברגה, מברגה חשמלית, מברגים שונים בהישג יד. פלייר צבתות עדינות. כפפות.

לנורות: Osram 12V 1.2W T5 286, נקרא גם 2721. (תמונה בסוף) דרושות 4. 10 יחידות עולות באי-ביי ~50 ש"ח. מומלץ בחום להחליף אותן בכל מקרה.

לגומי הידית: דבק להדבקת גומי-ויניל ופלסטיק (השתמשתי בזה של Bison). אפשרי: ספריי סיליקון כלשהו (לדוגמה לשחרור תבניות).

זמן: בפעם הראשונה שעה+. למנוסים אפשר בחצי שעה.

קושי: 2 מתוך 5. למסילה: 1/5.

 

כללי: אין לנתק מצבר. מתחת לרוב הברגים בדשבורד יש מסגרות מתכת לחיזוקם שצריך להקפיד שאם זזות יחזרו למקומן (בתמונות). לרוב חיבורי החשמל יש קליפס שחובה ללחוץ עליו לשם שיחרור החיבור. כל הקליפסים בדשבורד שתצטרכו לשחרר דורשים בפעם הראשונה משיכה יחסית חזקה לשם שיחרורם (בעתיד זה יהיה קל יותר... )

הערה: התהליך בוצע על פונטו 2001 ולא גרם לרישום קוד תקלה. מקווה שזה כך גם ב-2003 ומעלה.

 

 

תיאור לפי התמונות (מפורט מאוד בשביל מתחילים):

1. להוצאת ידית ההילוכים האוטומטית מכניסים מברג שטוח בין החלק העליון השחור לבין הקולר הכסוף ולוחצים את ראש המברג בחוזקה כלפי מטה. מעבירים ל-N. סוגרים סוויץ! ומעתה המפתח ישאר תקוע בסוויץ'. מוציאים את ראש הידית ואת הקולר הכסוף

 

2. תופסים בשתי ידיים את תושבת הפלסטיק האפורה של ידית ההילוכים (בין המושבים) ומושכים כלפי מעלה. העסק יושב על שלושה פינים מפלסטיק (בירוק). בהתאם לשנת הרכב משחררים את החיבור החשמלי של הידית (כחול). ומוציאים את מסילת הגומי הקרועה (צהוב) (התיקון בסוף). פותחים את שני הברגים המסומנים באדום.

 

3. להוצאת הפלסטיקה סביב ההנדברקס פותחים 4 ברגים בצדדים. בכיוון השעון: נהג קדמי, אחורי, נוסע אחורי, קדמי. מזיזים את המושבים קדימה או אחורה עד הסוף בהתאם למיקום הבורג.

 

4. שולפים החוצה את המאפרה שמאחורי ההנדברקס. פותחים את הבורג הקטן המסומן. שולפים את הפלסטיק.

 

5. פותחים את אום הבסיס (מפתח 10).

 

6. מרימים כלפי מעלה את כל הפלסטיק סביב ההנדברקס. אפשר להוציא קודם את מעמד המטבעות. הזדמנות טובה לנקות קצת.

 

7. פותחים שני ברגי אלן של פתחי האוורור לרגליים שנמצאים בתחתית הקונסולה המרכזית - מימין לדוושות ומשמאל לרגלי הנוסע. (כבל צהוב – לכרית אוויר, לא להתעסק איתו).

 

8. מושכים החוצה את שני הפנלים הללו אבל לא דרך פתח האוורור עצמו (יישבר). בחלקם האחורי יש את קליפס המתכת שמחזיק אותם. הבורג שהוצאתם מהווה את נקודת החיבור התחתונה של הפלסטיקה של הקונסולה המרכזית. בתמונה: על רצפת הרכב רואים את קופסת מחשב כריות האוויר. צנרת המתכת הנראית וזו שמעליה שלא נראית – מזגן וחימום. בית פילטר האוויר הפנימי "פונק" במספר ברגים קודחים עקב דליפות אוויר דרך הדלתית שלו.

[student]

9. מתחת למצת ולמאפרה בקונסולה המרכזית פותחים שני ברגי אלן.

 

10. מרחיקים את הקונסולה המרכזית במשיכה מהדשבורד. בפעם הראשונה זה קצת קשה בגלל הקליפסים המתכתיים מאחור. לא להרחיק יותר מדי מפני ש-.....

 

11. לשם ניתוק חיבור שקע המצית לוחצים על הדק החיבור מאחוריו ומשחררים את המגעים.

 

12. כעת החלק הח**. או שילך בקלות או שתקללו את המקום הזה. את ידית ההילוכים להעביר ל-L. לפתוח את המאפרה עד סופה. את הקונסולה המרכזית צריך להזיז שמאלה ולשלוף אותה החוצה כלפי מעלה מכיוון מעמד הכוסות. הבעיה פה היא שהמאפרה נתקעת בידית הסירקולציה ובאותו זמן מעמד הכוסות נתקע בידית ההילוכים. אפשרות נוספת היא בעדינות למחוץ פנימה את הכנפיים של ידית האוויר ולהעביר בכוח את המאפרה דרכם זה דורש ממש זהירות. איך שלא יהיה, הנקודה הזו מסובכת. להקפיד שהחץ הכתום השקוף של הידית לא ייפול פנימה.

 

13. פותחים שני ברגי אלן מתחת לפנל כפתורי חלונות החשמל. מזיזים את כל ידיות האוורור לצד אחד (רצוי שמאל). פותחים שני ברגים קטנים (לא לאבד) מאחורי מתג המזגן. שולפים החוצה במשיכה קלה את שני כפתורי האיוורור הקיצוניים.

החלפת נורות: את 4 הנוריות שולפים החוצה במשיכה עדינה ושמים חדשות, יש לשים כפפה נקייה לשם כך.

 

14. בסיבוב מלמעלה כלפי מטה מרחיקים מעט מהקונסולה את פנל הכפתורים של חלונות החשמל. בחיבור החשמל מאחור בצד שמאל לוחצים על הניצרה האפורה ומרימים עד הסוף את המנוף האדום לשם פתיחת המגעים. היזהרו מאוד לא ללחוץ במקביל על איתות החירום (ישארו עובדים עד לחיבור חזרה של המגעים). בצד שני יש חיבור חשמלי עם קליפס לשם פתיחתו.

 

15. למתג המזגן יש מאחור שני מגעים חשמליים, אחד בחלקו התחתון והשני בחלקו העליון מצד ימין (ראו 18 ). מגששים מאחורי מתג המזגן אל החיבורים לוחצים על כל אחד מהקליפסים של המגעים ודוחפים אותם אחורה עם או בלי תוך כדי משיכה החוצה של כל מתג המזגן מבסיסו החוצה. קצת סבלנות וזה יוצא.

התקלה והתיקון: בחיבור המגעים התחתון הדק מספר 4 מפוחם (אדום) צורתו שונה מהאחרים (ירוק). בעזרת הקצה החד של מברג נורת ביקורת או מברג שטוח קטן כלשהו מנקים את השרידים של הפלסטיק שנמס מבפנים וגם מבחוץ של הדק 4. בעזרת פלייר עדין עם צבתות ארוכות או בעזרת מברג שטוח מעקמים בעדינות את מגעי הנחושת שיראו דומים ככל הניתן לאלו התקינים. ללא ביצוע עניין זה, כאילו שלא ביצעתם את התיקון והתקלה תחזור.

 

16. את כפתור המזגן עצמו מפרידים במשיכה קלה מהמתג התקול ומעבירים אותו אל המתג החדש. מכניסים את המתג למקום תוך כדי הלבשתו על החיבור החשמלי התחתון עד להידוקו למקום. מחזירים גם את החיבור העליון וסוגרים את שני הברגים.

בדיקת תקינות: מעבירים מתג הצתה ל-ON, לא מתניעים. מדליקים אורות בודקים שנורות הפנל עובדות. בודקים שכל 4 המהירויות של המאוורר עובדות, לוחצים על "הדלקת" מזגן לבדוק שהנורית הכתומה פועלת.

 

סגירה=היפוך של התהליך: מחברים חזרה את פנל כפתורי החלונות. המנוף האדום צריך להיות פתוח לחלוטין ויש לבצע זאת כאשר הפנל קרוב מאוד לדש בגלל מגבלת אורך כבלים. מוודאים שהמגעים הדוקים ומכניסים בסיבוב מלמטה כלפי מעלה. סוגרים את שני הברגים שלו תוך כדי שדוחפים את הפנל כלפי מעלה ומעט פנימה. מחזירים את כפתורי האיוורור.

[student]

17. בהזדמנות: עם טישו מנגבים את המסילות הלבנות של תאורת הכפתורים באחורי תאורת כפתורי האיוורור כדי לשפר את האור. מוודאים שקליפסי המתכת יושבים במקומם.

 

לא לשכוח לחבר חזרה את שקע המצית!

 

שוב החלק הבעייתי – הקונסולה המרכזית. וודאו שידית ההילוכים ב-L והחזירו את הקונסולה באלכסון משמאל לימין.

את הברגים מתחת למצת אין לסגור בעוצמה אחרת הם יעברו לצד השני דרך הפלסטיק.

לוודא שבעת סגירת פתחי האיוורור התחתונים מחזיקי הברגים מתיישרים זה מתחת לזה.

לפני סגירה סופית של ידית ההילוכים מוודאים שהכל פועל ושכפתור אורות החירום לא נתקע על מצב פעיל – אם כן, צריך לפרק שוב וליישר את העסק.

 

תיקון מסילת גומי ידית ההילוכים: לאחר ניתוק המחבר החשמלי ניתן להעביר ל-P ולקחת את העסק למקום נוח יותר. מורחים בנדיבות דבק גומי על שני צדדי קרעי המסילה, אבל לא יותר מדי שלא יווצרו גושים גבוהים. נותנים להתייבש ומשפריצים ספריי סיליקון על שולי המסילה בלבד וגם על שולי התעלה שבה עובר הגומי הזה . הסיליקון ישפר את תנועת המסילה ויקטין אפשרות לקרע חוזר. מחזירים את מסילת הגומי כאשר המשטח החלק פונה כלפי מעלה – זה החלק הנראה. שימו לב להחזיר באותו כיוון שהיא הייתה. אם החלק האפור שמתחת לידית הכסופה התחיל לרקוד, יש בתוכו לולאות פלסטיק שנתפסות על בליטות מתאימות מתחת לחלק הכסוף ויש להחזיר אותן למקום. מחברים חזרה את השקע, מאבטחים אותו במקומו שלא תיסגרו על החוטים. מחזירים את המיכלול כאשר הידית במצב N. מוודאים שהידית עוברת כל הדרך מ- P עד ל- L ושעוברת בלי בעיה למצב הידני. אם תקין, מעבירים ל-P ונועלים בדחיפה למעלה את הקולר הכסוף יחד עם הכפתור העליון.

 

18. מתג מזגן תקין

 

19. בפירוק המתג התקול מתגלת הבעיה: מגעים של הדק 4 מפוחמים. צינור הפלסטיק השקוף שדרכו משתקפת הנורית הכתומה הותך מהחום ולכן בקושי היה אור.

 

20. נורת דשבורד

 

בהצלחה.