Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 4865 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

אהלן,

החלפתי היום תפוח משולש ברנו ואחת ההוראות במדריך היינס הייתה שחרור (חלקי) של שני הברגים המחזיקים את הציר של המשולש.

בסיום ההחלפה הייתה הוראה לחזק מחדש את האומים רק לאחר הורדת הרכב לקרקע.

לא הצלחתי להשיג גישה לאומים האלה לאחר הורדת הרכב לקרקע, אז הרמתי אותו מחדש וחיזקתי אותם.

אותו המקרה לגבי הבורג המחבר את המוט המייצב למשולש.

השאלה שלי היא למה חשוב לעשות זאת על הקרקע? הרי בכל מקרה המשולש והמוט המייצב אינם מקובע אלא בעלי חופש תנועה...

 

תודה רבה!

שגיא

פורסם

כי רק שהרכב על הקרקע עדיין על החלקים שהוחלפו מופעל לחץ טיבעי כלשהוא של הרכב על אף החופש והגמישות. בכל מיקרה זה בסדר שחיזקת אותם כמו שצריך (וכמה שאתה יכול) שהרכב באויר, כך גם אני עושה. רק עכשיו ככל הניראה תצטרך לדאוג לכיוון פרונט.

:)
×
×
  • תוכן חדש...