יניקה של VWR עבור tsi, רכישה בגרמניה.

[punz]

לפני כחודשיים קיט VWR ל 2.0 TFSI עלה 679 יורו בברלין.

דרך אתר של APR תמצא דילר וכנס לאתר שלו.

[Shmelov]

אצלי יש קרבוניו, הפילטר עצמו הוא כותנה ויושב מאחורה.

יחסית לפילטר המקורי הרגשתי הבדל קטן בסל"ד גבוה, האוטו מטפס יותר מהר במעלה הסל"ד ולא "נחנק" כפי שקורה במנועים הללו.

ב-TSI הפילטר יושב מקדימה ואפשר לשים יניקה על הצינור המקורי או להוסיף כסף לצינור אחר.

אל תתפוס אותי במילה אבל ממה שאני זוכר שבדקתי אצלי הספיקה הייתה משהו כמו 190 עם מקורי ו-205 עם הקרבוניו. אכן יש הבדל.

הבדיקה נעשתה כששני הפילטרים נקיים באותו כביש, אותו יום, אותה טמפ' חיצונית...

אני חושב שבסטייג' 1 יהיה לו פחות הבדל מאצלי, אלא אם כן היניקה המקורית ב-TSI ממש גרועה.

זה חובה לשים קיט יניקה עם שידרוג ל-K04 או שזה רק מומלץ?

[top sport]

אז זהו שאצלי הפילטר הוא של סימוטה ולא של APR שלדעתי זה יותר טוב, הזרימה של האויר יותר טובה, בדקתי אחרי שרק התקנתי את הקרבוניו ואצלי זה 215 אני מאמין שעכשיו אחרי 200 ק"מ זה יעלה עוד קצת.

[LeonTFSI]

טופ ספורט איזה רכב ותוכנה יש לך?

 

תחושות זה שקר אחד גדול , אשליה ! הוכחות מוצקות ניתן למדוד בדיינו או מחשב שגם מראה שיפור או גריעה אך בנתונים יבשים בלבד!

 

אז תפסיקו להסתמך על תחושות, הגיע הזמן להתקדם ולקנות במינימום וואגקום למי שאין.

 

אצלי יש סימוטה ודווקא הקריאות מאף יירדו והכוח לא, עדיין מחפש הסבר לזה (לא בציניות).

[BIG Y]

יריב, אני בטוח שאתה יכול למצוא גרפים לא פחות טוב ממני.

אתה מבין שעם קצת יותר השקעה כספית הבחור יכול להשתדרג לקיט K04 בולט און שירד מרכב עם אלפי ק"מ בודדים.

צריך קצת סבלנות. רק החודש ראיתי שניים למכירה. כל זה בהשוואה לקיט יניקה עלוב.

כאב ראש כרוך בהוצאת סכום אסטרונומי על פאקינג קיט יניקה, לא ב-10% יותר, לא ב-50% יותר, לא פי 10, אלא פי 20!!!!!

כולה סטייג' 1 על טורבו מקורי.

קיט K04 משומש עולה באיזור 10 אלף,לא כולל עבודה.

קרבוניו משומש הוא יכול למצוא ב 1000 שקל.

כמה עולה VWR חדש?

פילטר פתוח של 150-200 שקל אולי היה יותר טוב מסטנדרת,אבל לא מקרבוניו.

[top sport]

אסף, יש לי תוכנה של GIAC ולאון FR TFSI.

 

מי שמכיר את הרכב שלו יודע מזה תחושות, אותי פחות מעניין דיינו ,אותי המעניין זה הכביש.

[LeonTFSI]

אנחנו מכירים? לאון אדומה? כל הכינוים בפורומים וכבר לא יודע מי זה מי

 

מי שגיליתי התוכנה של גיאק דורשת יותר אוויר מהתוכנה של apr, לא יודע למה פשוט זה ככה.

[LeonTFSI]

.

 

מי שמכיר את הרכב שלו יודע מזה תחושות, אותי פחות מעניין דיינו ,אותי המעניין זה הכביש.

 

לגבי בדיקה בכביש זה נכון רק כאשר הבדיקה היא מול משהו שכבר נבדק בעבר ( כמובן שצריך להתחשב בתקלות, מזג אוויר, דלק וכדו׳), בכל הכביש זה האוניברסיטה של החיים בתחום ומחשב ודיינו זה התואר האקדמי

[danielharati]

מקריאה ב-Seatcupra הקיט של VWR הוא בעצם קיט מתוצרת ITG תחת שם שונה.

 

שווה לקנות את ה-ITG כי הוא עולה פחות, משמעותית.

[Aviry]

יוני, אתה לוקח את דעתך ועושה ממנה עובדה מדוייקת.

אם עלית 15 גרם שניה בספיקת המאף הרווחת בערך 10 כ"ס בפיק, מי יודע כמה הרווחת לאורך הגרף כולו.

אם אתה מרגיש את זה ברכב ואם זה שווה את הכסף? זה אינדיבדואלי לחלוטין.

 

דיברנו על זה בVAGIT בכמה תרדים ואני יכול להגיד מהנסיון שלי (על בסיס הרכב הנוכחי שלי והרכב הקודם, וכן על בסיס מידע שקיים ברשת), קיט יניקה מלא ופתוח כמו הVWR או הקארבוניו של הTSI טובים יותר מסתם פילטר של 150-200 ש"ח.

אבל! בניגוד לרכבים עם K04 שעם היניקה המקורית פשוט לא יצליחו להוציא יותר מ 300 כ"ס בגלגל (גג שבגג) בגלל צוואר הבקבוק שמהווה היניקה המקורית. בK03 היניקה הזו (המקורית) לא מהווה צוואר בקבוק משמעותי מספיק, ולכן ההבדל בהספק שבין קיט יניקה מלא לסתם פילטר כנראה יהיה זניח יותר (שוב, זה ישתנה מרכב לרכב, אבל לא ברמות שרואים בK04 הפרשים של 20-30 כ"ס).

[PIT-STOP]

בן

שנייה לפני שאתה קונה את הקיט יניקה,

קרא את זה שווה (כבר עשו בשבילך את העבודה)

 

http://www.golfmk6.com/forums/showthread.php?t=50082

 

לגבי איפה לקנות

http://www.goapr.com/dealer/

 

תמצא את הדילר הקרוב למלון שלך, ואם אתה לא מוצא

צור עם אחד מהם קשר הם ישלחו לך למלון