כתבת "ה-גאים" מגזין הגה

[dr_orlick]

לפי הכותרת חשבתי שאתם עושים כתבה על "gays" .

[RK]

2.2 סיבובים מנעילה לנעילה וקוטר סיבוב של פול טריילר.

מקרה הפוך הוא ההגה של הוולבו 240 - 3.5 סיבובים מנעילה לנעילה וקוטר סיבוב של 9.5 מטר (!) מה שיצר הגה חד ומהיר.

ואם נלך עוד אחורה, גם לפיג'ו 404 היה היגוי מצויין.

 

פול טריילר יאריס לעומתן, ואני עוד אוהב את המכוניות, כפי שאתה יודע

 

רוב היצרנים (וגם רוב עיתוני הרכב) משום מה נתפסו לעניין סיבובי ההגה, כשהנתונים החשובים בהרבה הם יחס ההיגוי וזווית ההפניה. אאל"ט ל-156 הרגילה (לא GTA, שם המצב בכלל קטטוני) הוא 1:13.8 (שזה מעולה, רוב הבימרים והפורשה, למשל, סביב ה16-17) ובסביבות ה-24 מעלות (שזה זוועת עולם).

[Avia]

כשהנושא הזה צץ בפורומים בחו"ל, תמיד עולות ה-306, פוקוס MK1, מיני המקורית, מיאטה NA, פורשה 911, פורשה 944, לוטוס אליז וקיטרהאם 7.

 

חוץ מהאליז, אפשר לשים יד על כולן.

 

בהצלחה ותהנו.

[ברווז]

רק לא מאזדה 3. רק לא מאזדה 3. רק לא מאזדה 3. רק לא מאזדה 3. רק לא מאזדה 3. רק לא מאזדה 3.

[RK]

פול טריילר יאריס לעומתן, ואני עוד אוהב את המכוניות, כפי שאתה יודע

 

רוב היצרנים (וגם רוב עיתוני הרכב) משום מה נתפסו לעניין סיבובי ההגה, כשהנתונים החשובים בהרבה הם יחס ההיגוי וזווית ההפניה. אאל"ט ל-156 הרגילה (לא GTA, שם המצב בכלל קטטוני) הוא 1:13.8 (שזה מעולה, רוב הבימרים והפורשה, למשל, סביב ה16-17) ובסביבות ה-24 מעלות (שזה זוועת עולם).

 

תיקון, זה 13.7 וכפועל יוצא (1.1 סיבוב לכל כיוון = 396 מעלות סיבוב) 28.7 מעלות הפניית גלגל. שזה כלום ושום דבר.

 

להשוואה - M3 E92 - היחס הוא 1:12.5, איוו 10 - 13.3, מיאטות סביב ה-15.

[חן פרחי]

רק לא מאזדה 3. רק לא מאזדה 3. רק לא מאזדה 3. רק לא מאזדה 3. רק לא מאזדה 3. רק לא מאזדה 3.

ודווקא למאזדה 3 דור ראשון יש היגוי מצויין, כמעט ברמה של הפוקוס MK1.

מיותר לציין שהמהפכה החשמלית לא פסחה גם עליו, ובדור השני ההיגוי הרבה פחות טוב.

[a.c]

קארט 2 פעימות ?

 

מה עם המיני החדשה?! יאשה, למה לא ברשימה ?

 

מהמכוניות שהיו ברשותי אז לפוקוס 2.0L MK1 ול-מיאטה NA (אחרי כיוון פרונט בהמלצת מוטי מיאטה) היו הכי מהנים.

 

ולפוקוס MK1 לדעתי יש מקום של כבוד בתור הרכב המשפחתי עם ההיגוי המהנה ביותר.

 

המיני החדשה לא הייתה רחוקה כל כך מהם.. מאוד חד ומדויק

[gsk]

http://www.youtube.com/watch?v=zjwCApxxDRc דרך יוטיוב

[יאשה והפיצפוצים]

פוקוס דור ראשון נלקחת בחשבון.

כזכור לי ההגה ב-205GTI פחות טוב מזה ב-306.

AX נופלת בהיגוי מה-205. לא בחדות, אלא במידע.

 

ואלון, המיני החדשה כמו שהבנתי נופלת מזו שהחליפה, החדשה-ישנה...

 

אלפא 146? היו לי מספיק שעות עליה ואני באמת שלא חושב שהיא מעניקה פייט לצרפתיות. אבל אולי הזכרון פחות טוב, ויש לה מקום במבחן.

 

תודה לכולם. וחוץ מזה, אחלה דיון יש כאן.

 

יאללה, אם יש עוד מכונית ראויה, אתם מוזמנים לתת דעתכם.

[חן פרחי]

לכל סדרת ה 205 היה הגה מעט ארוך מידי - 3.8 סיבובים מנעילה לנעילה, בכדי לשמור על איזון בין משקל ההגה למהירותו.

נסה לאתר אלפא סוד שהמיתלים והפרונט שלה מכוונים "לפי הספר", היה לה היגוי נפלא.

[RK]

דווקא ב-AX עודף מידע היה זה שהפריע לי. ב-205 ההגה באמת ארוך, אבל יש לי הרבה פחות ניסיון עליה מאשר על AX (שהיא מכונית חביבה וכיפית לכשעצמה).

 

שוב - אם לקחת 146 לבפרמטר של הגה בלבד - רק בוקסר. וכדאיף מן הסתם, לדאוג שהיא ישרה

 

הדיון באמת מעניין!

[SlowRide]

רק לא מאזדה 3. רק לא מאזדה 3. רק לא מאזדה 3. רק לא מאזדה 3. רק לא מאזדה 3. רק לא מאזדה 3.

דווקא שם ההגה סביר + מאשר בשאר מכוניות הליסינג של התקופה. רוצה הגה מסריח? נסה רנו מגאן 2. הגה של מלגזה נותן יותר תחושה.

[vadim6385]

מיצובישי לנסר קלאסיק, זאת עם הגה של מומו

[MR GT]

פולקסוואגן קוראדו

[E-man]

לכל מכוניות ב.מ.וו שהשתמשו בהגה תיבה ותפוחים, היה היגוי ממוצע למדי, וב.מ.וו השמתשה בשיטה זו עד תחילת שנות ה 2000.

גם לא זכורה לי מרצדס בעלת היגוי טוב, למעט אולי ה W124.

 

E30 E30 E30 E30

מסרק הגה ולא התיבה המוזרה שיש בE28 וE24

רצוי ללא הגה כוח,אבל גם עם לא כזה מפריע