dr_orlick

דרך אגב הערה לגבי כפתור ההתנעה ומיקומו שחזרו עליו כמה פעמים בשרשור ובמבחן- אגודל. ברגע שמבינים שזה נועד להתנעה עם האגודל ולא עם האצבע המורה כמו שאנו רגילים, זה הופך להיות אפילו נוח מהרגיל, תנסו.

st line אכן, הרכב אחלה, בכל ההיבטים עבורי, עדין בהרצה (1200ק"מ) אז עוד אין רשמים מהותיים, חוץ מזה שהוא יותר שקט מהקודם, קצת חזק יותר, הגיר מהווה שדרוג משמעותי מהאייסין 6 הקודם. וגם צריכת הדלק(מדדתי 2 טנקים) שעומדת על 1 ל-10 מהווה שיפור של 20% מהקודם, לא רע בהתחשב:1. שכנראה ישתפר עוד קצת אחרי הק"מ הראשונים. 2. שהרכב קצת חזק יותר. בכל האטה כלשהי אני רגיל להוריד הילוכים ידנית ולכן חובה עבורי (אני בכלל מוזר ואם היה ידני אז בכלל זה היה מושלם בשבילי).

אני עברתי מהסטיישן הקודמת להאצ'בק החדשה והגעתי למסקנה שגודל תא המטען יחסר לי כנראה רק פעמיים בשנה, אז לא שווה לסחוב את הגיבנת, חוץ מזה שאפשרות להעברת הילוכים ידנית זה MUST מבחינתי. אז ההחלטה היתה קלה.

תתחדש! כתוב להפליא.

קילופי צבע

דרך אגב, מה ארץ הייצור של הקורולה בשלל גרסאותיה המגיעות לארץ?

עונת השיאים ממש.

אחלה תיאור, אחלה תהליך, אחלה בחירה! תתחדש.

בנוסף למה שכבר הציעו:Autocar ו-Chris Harris on Cars

גם מאחור הזכירה לי את ה-STI הקודמת במשהו אז אתה לא לבד.

פרטים עיקריים, מנוע 2.3L מוגדש-316כ"ס. הנעה כפולה, גיר ידני 6 הילוכים. פרטים נוספים בלינקים המצורפים. http://jalopnik.com/2016-ford-focus-rs-this-is-your-320-hp-awd-monster-ha-1683323602 http://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/2016-ford-focus-rs-revealed-engine-details-video-and-exclusive-pictures

ראיתי אותה בשישי בבוקר עוד כשהיתה שלמה, אכן אצל כתב רכב.

הכפתור לאיפוס הטריפ, בתוך הלוח שעונים, סובב אותו עם כיוון השעון.

לא האם אלה כמה, זה חלק מחויית קניית רכבי יוקרה בארץ. אם לא תהיה ספציפי לגבי דגם, יהיה קשה להעריך כמה הנחה אפשר לקבל עליו.

אחלה כתיבה, אחלה רכב.