קרבורטור וובר DCD23 28/36

[און יעקבסון]

למומחים שלום.

לאחרונה הזדמן לידי "קיט" שמחליף קרבורטור סטרומבורג 150CD, במערכת הכוללת סעפת מתאימה וקרבורטור וובר כפול 28/36 DCD. לקרבורטור חסר המנוף המתחבר לכבל הגז וכן את הבקלית שנמצאת בין הקרבורטור לסעפת.

משיטוטים ברשת (ויחד עם חיזוק מחן פרחי), נראה שהקרבורטור הזה היה בשימוש בגרסאות ישנות של פיאט, אולי גם של פורד.

והשאלות:

1. האם מישהו יכול לכוון אותי, או מכיר מישהו שיש לו כזה קרבורטור/חלקים ויכול לסייע?

2. מי יודע מאיזה קרבורטור אחר ומקביל אפשר לקחת את החלקים?

 

תודה מראש!

און

 

ועכשיו, קצת תמונות:

[JuniorGT]

אפשרות לא רעה

http://www.worthpoint.com/worthopedia/nos-weber-28-36-dcd-carburettor-161514945

 

ועוד קצת דטה

http://freespace.virgin.net/tommy.sandham/weber.htm

[v121]

תנסה את ינקו קרבורטורים שבאזור התעשייה בחולון.

אני כמעט בטוח שיש לו חלקים לקרבורטור הזה.

[צביקה.]

און שלום רב !

המנוף שאתה מחפש , נמצא קרוב לוודאי בקרבורטורים מתוצרת וויבר בשנתונים מאוחרים יותר כמו דגמי פיאט אונו, פיאט 124, וכדומה.

עשיתי בשבילך חיפוש באינטרנט והוצאתי לך תמונות מקוריות של הקרבורטור עם המנוף שלו אתה זקוק, כנס לקישור הבא(תמונה מספר 6):

http://giuliettas.com/2009/03/02/101-1300-rebuild-part-13-weber-2836-dcd/

או בקישור שצרף גוניור גי טי:

 

 

http://freespace.virgin.net/tommy.sandham/weber2836.jpg

 

את הספיסר מבקליט, יש להתאים לאחר מדידת הבסיס התתון של הקרבורטור, והספייסר היחיד שיכול להתאים הוא של פיאט אונו 60 של שנות ה80.

בברכה

צביקה

[yaniv]

אם לא תצליח למצוא בארץ יש תמיד את האפשרות לפנות אל בית החולים לקרבורטורים:

http://www.carburettorspecialists.com/products.htm

[GLF]

לפני בערך שנה קניתי סטוק של 50-60 קרבורטורים מעסק שנסגר.

 

יש לי שם איזה 10-15 ווברים מדגמים שונים (32/36 אין אפילו אחד ), יש סיכוי שתצלם את החלק שחסר לך? אם יש אותו גם בווברים אחרים סביר להניח שאוכל לעזור.

 

ירון

[ofurst]

ולמה אתה שומר את זה בסוד?

 

אני מניח שאם תפרט איזה קרבורטורים יש לך, יהיו כמה "קופצים"...

[און יעקבסון]

און שלום רב !

המנוף שאתה מחפש , נמצא קרוב לוודאי בקרבורטורים מתוצרת וויבר בשנתונים מאוחרים יותר כמו דגמי פיאט אונו, פיאט 124, וכדומה.

 

את הספיסר מבקליט, יש להתאים לאחר מדידת הבסיס התתון של הקרבורטור, והספייסר היחיד שיכול להתאים הוא של פיאט אונו 60 של שנות ה80.

בברכה

צביקה

 

צביקה,

תודה על הקישורים. האם יש לך מנוף ובקלית מתאימה שכאלו?

ושאלה נוספת: האם קרבורטור כפול אחר נפוץ ומודרני יותר יתאים על אותם חיבורי ברגים בסעפת?

 

לפני בערך שנה קניתי סטוק של 50-60 קרבורטורים מעסק שנסגר.

 

יש לי שם איזה 10-15 ווברים מדגמים שונים (32/36 אין אפילו אחד ), יש סיכוי שתצלם את החלק שחסר לך? אם יש אותו גם בווברים אחרים סביר להניח שאוכל לעזור.

 

ירון

 

ירון, הקרבורטור המדובר הוא 28/36. מניח (צביקה יתקן אותי) שהחלק המדובר זהה ברוב דגמי הקרבורטורים הללו. עקרונית, אני צריך את החלק אליו מחברים את כבל הגז.

מצרף תמונה: החלק המדובר הוא הזרוע הבולטת מצד ימין למטה, עם ה-"תפוח" בקצה.

תודה מראש!

[צביקה.]

און שלום רב !

הקרבורטור הוא אכן קרבורטור וויבר 28/36, דגם נדיר ולא מזוהה, ולא מוכר ליכלל, ומעולם לא נתקלתי בו.

לאחר עיון בדיאגרמה של הקרבורטור, מתברר שהוא בעל מכללול של משאבת תאוצה נדיר ובעייתי, ובעל קיט שיפוץ יחודי שתוכל להשיג בחו"ל (איביי) בלבד, והתפוח הוא יחודי לרכב שהקרבורטור נועד לו במקור.

מכיוון שמדובר ברום כרמל, בעל סעפת מקוןרית המותאמת לקרבורטור סטרומברג 150 CD, יש להתאים את התפוח המקורי שמתפרק מהקרבורטור סטורמברג המקורי שברשותך, ולהרכיבו לאחר התאמה מסויימת על הציר הראשוני של הקרבורטור וויבר.

במחשבה שנניה, הייתי הולך לפי המלצתו של חברי, כבוד הרב, חן פרחי , ומחפש קרבורטור וויבר נפוץ יותר פשוט ופופולרי יותר\ בעל מצערת זהה , ובעל צוואר וונטורי קטן יותר, על מנת שלא לפגוע בצריכת הדלק, על חשבון ביצועים.

חברי חן פרחי נתן לך כבר מספר דוגמאות לקרבורטורים מומלצים בשרשור אחר שפתחת, ובהזדמנות זאת המלצתי שלא תתפזר עם שלושת השרשורים שפתחת בנושא הרום כרמל הראשון השני והשרשור היחודי שפתחת לגבי הקרבורטור.

מכיוון שלא ידוע לי קוטר , רוחב ואורךם הספיסר מבקליט בין הקרבורטור לסעפת יניקה, לא אוכל להמליץ לך על ספייסר מבקליט, שיתאים לסעפת ולקרבורטור שברשותך.

עדיין לא ברור לי מדוע אתה לא מוכן להסתפק בקרבורטור סטרומברג שברשותך?

בברכה

צביקה

[און יעקבסון]

און שלום רב !

הקרבורטור הוא אכן קרבורטור וויבר 28/36, דגם נדיר ולא מזוהה, ולא מוכר ליכלל, ומעולם לא נתקלתי בו.

לאחר עיון בדיאגרמה של הקרבורטור, מתברר שהוא בעל מכללול של משאבת תאוצה נדיר ובעייתי, ובעל קיט שיפוץ יחודי שתוכל להשיג בחו"ל (איביי) בלבד, והתפוח הוא יחודי לרכב שהקרבורטור נועד לו במקור.

מכיוון שמדובר ברום כרמל, בעל סעפת מקוןרית המותאמת לקרבורטור סטרומברג 150 CD, יש להתאים את התפוח המקורי שמתפרק מהקרבורטור סטורמברג המקורי שברשותך, ולהרכיבו לאחר התאמה מסויימת על הציר הראשוני של הקרבורטור וויבר.

במחשבה שנניה, הייתי הולך לפי המלצתו של חברי, כבוד הרב, חן פרחי , ומחפש קרבורטור וויבר נפוץ יותר פשוט ופופולרי יותר\ בעל מצערת זהה , ובעל צוואר וונטורי קטן יותר, על מנת שלא לפגוע בצריכת הדלק, על חשבון ביצועים.

חברי חן פרחי נתן לך כבר מספר דוגמאות לקרבורטורים מומלצים בשרשור אחר שפתחת, ובהזדמנות זאת המלצתי שלא תתפזר עם שלושת השרשורים שפתחת בנושא הרום כרמל הראשון השני והשרשור היחודי שפתחת לגבי הקרבורטור.

מכיוון שלא ידוע לי קוטר , רוחב ואורךם הספיסר מבקליט בין הקרבורטור לסעפת יניקה, לא אוכל להמליץ לך על ספייסר מבקליט, שיתאים לסעפת ולקרבורטור שברשותך.

עדיין לא ברור לי מדוע אתה לא מוכן להסתפק בקרבורטור סטרומברג שברשותך?

בברכה

צביקה

 

צביקה,

תודה על התשובה המפורטת. מצאתי ללא קושי קיט שיפוץ לקרבורטור הזה וכן קיבלתי קישור לבקליט המתאימה. הקרבורטור הזה שימש במקור בפורד קורטינה דור ראשון ולדברי פרחי - גם בפיאט 125. נראה שכל שנותר לי לעשות הוא להתאים את התפוח הזה מקרבורטור אחר וכך אכן אעשה. אפשרות נוספת, שגם אותה אבדוק, היא להתאים קרבורטור מסוג אחר. באיזה מנועים הגיעו 32/36?

ולמה אני מעוניין ללכת בדרך הלא ידועה הזו עם הקרבורטור הזה? כי זה מסקרן אותי. פשוט כך. לחזור אחורה לסידור המקורי - תמיד אוכל.

שוב תודה וחג שמח.

[udical]

32/36 הכי פשוט זה ה-DGV/DGAV שהיה מגיע על פורדים עם מנוע פינטו 1.6.

הכי נפוץ, סיירה.

[v121]

היי און,

 

יש לי טנדר בריסקה (של דורון) עם מנוע פורד שהיה בו קרבורטור מסוג סולקס עם אני לא טועה,

וכאשר החלפתי לוובר כמו שלך 32\28 ההבדל בנסיעה היה עצום מאד,תשאל את דורון.

כדאי מאד לא לוותר ולהתאמץ כי זה שווה את זה.

[Ilan Sh]

בסיטרואן DS שוכן לו 28/36

http://www.citroen-ds-id.com/index.html?ds/DS_Carburettors.html

 

הדגמים מעט שונים, אבל לדעתי החלק המבוקש זהה.

 

אולי אוכל לארגן לך מנוף. ייקח לי שבוע לחפש.

אילן

[צביקה.]

32/36 הכי פשוט זה ה-DGV/DGAV שהיה מגיע על פורדים עם מנוע פינטו 1.6.

הכי נפוץ, סיירה.

אודי קל ידידי היקר אכן צודק \ קרבורטור של פורד סיירה מנוע פינטו 1.6, אמור לשבת טוב על הסעפת, הבעיה היחידה שהוא מגיע עם צוק אוטומטי חשמלי, ולא צוק ידני.

 

היי און,

 

יש לי טנדר בריסקה (של דורון) עם מנוע פורד שהיה בו קרבורטור מסוג סולקס עם אני לא טועה,

וכאשר החלפתי לוובר כמו שלך 32\28 ההבדל בנסיעה היה עצום מאד,תשאל את דורון.

כדאי מאד לא לוותר ולהתאמץ כי זה שווה את זה.

אליעד,אני הכרתי את הטנדר בריסקה של דורון, ראיתי אותו במפגש שישי שרון בגעש,

כמדומני שהיה לו מנוע של פורד אסקורט, שכנראה הוסב על ידי דורון לאחר החלפת סעפת יניקה מסולקס לוויבר.

כנ"ל לשחורי ממועדון ה5 יש פורד קפרי עם קרבורטור וויבר שהחליף קרבורטור סולקס קודם.

בסיטרואן DS שוכן לו 28/36

http://www.citroen-ds-id.com/index.html?ds/DS_Carburettors.html

 

הדגמים מעט שונים, אבל לדעתי החלק המבוקש זהה.

 

אולי אוכל לארגן לך מנוף. ייקח לי שבוע לחפש.

אילן

 

אילן אכן הקרבורטורים דומים אך לא זהים, וזווית המנוף חייבת להיות מותאמת לקרבורטור של און.

מה שמסקרן אותי היכן המנוף המקורי שהיה על הקרבורטור?

לאון הפתרון.

בברכה

צביקה

[oldcar]

און שלום,

אם אתה כבר מרכיב קרבורטור לא מקורי אז לדעתי בזמן שהשירשור הזה רץ הייתה יכול ליצר לבד את החלק שאתה צריך.

להערכתי +- שלוש שעות עבודה ויש לך חלק כזה.

הכלים הנדרשים חתיכת מתכת, מקדח, משור, פצירות וסבלנות.

בהצלחה.