בנוגע לנסיעה בכביש משובש

[yoyoav]

שלום,

יוצא לי לנסוע הרבה(יחסית) בכבישים משובשים. עכשיו השאלה שלי היא איך צריך לנסוע בכביש כזה עם ההגה?

כלומר, לתת לו לשחק או להחזיק אותו שישחק פחות?

**אני מניח שלתת לו לשחק אבל אני רוצה להיות בטוח.

תודה !

[yulianx]

אתה צריך להחזיק אותו חזק ושישחק כמה שפחות,אם הגלגל יעלה על אבן בינונית ההגה יכול לסטות הצידה במידה ואתה מחזיק אותו חלש והרכב יסטה.

[yoyoav]

אתה צריך להחזיק אותו חזק ושישחק כמה שפחות,אם הגלגל יעלה על אבן בינונית ההגה יכול לסטות הצידה במידה ואתה מחזיק אותו חלש והרכב יסטה.

 

זה לא ידפוק עוד יותר את המערכת?(ציריות, תפוחים, מסרק וכו')

ובנוגע לסטייה, אני נוסע בכביש כזה על 5 קמ"ש ולא יותר. אני מדבר על כביש עמוס בורות.

[ניקו פ.]

ההיגיון הבטיחותי אומר שכשנוהגים, יש להחזיק את ההגה חזק ובשתי ידיים.

בגלל שאתה מדבר על מהירויות של 5 קמ"ש בכביש עם בורות רצחניים, אז אין לי מושג, תמתין לתגובה של מישהו עם ניסיון במכונאות.

בכללי, בשביל בריאות הרכב, אני ממליץ לך לחפש דרך חלופית, גם אם היא אורכת 15-20 דקות יותר, לדעתי לפחות.

[yulianx]

אם זה 5 קמ"ש אז באמת שאין סכנה לאיבוד שליטה על הרכב,הייתי אוחז בגה איפשהו באמצע לא חזק כדאי שלא יזוז ס"מ,אבל גם לא נותן לו לשחק איך שהכביש מכתיב לו.

[~shay~]

אני מקצר כל בוקר את הפקקים דרך השטח שזה דרך חקלאית של 3קמ..

אני נוסע גג 40 קמש כאשר אני בחול ים כזה.. שאני על כורכר וממש ממהר אני נוסע גם על 50-60 שצריך..

אתמול החלפתי תפוח הגה שקיבל חופש רציני , כאשר פתחתי אותו הוא היה מלא בחול ולא גריז...

פעם הבאה שאני ינסע אני יוריד אוויר מהצמיגים וינסע כמוך לאט ...

[חן ג.]

ההיגיון הבטיחותי אומר שכשנוהגים, יש להחזיק את ההגה חזק ובשתי ידיים.

 

זה לא נכון. אחיזה חזקה מעייפת, מלחיצה ומפחיתה את הרגישות להיזון חוזר מההגה (האמות "מתאבנות"). בנהיגת כביש, האחיזה צריכה להיות האחיזה הרכה ביותר שבה עדיין ניתן לשלוט כראוי ברכב, גם בסיבובים. כמובן שבמעבר בדרך משובשת או דרך שלולית (או בזמן שיש רוח חזקה) יש לאחוז בהגה חזק יותר, אך גם פה לא צריך להגזים.

 

כמו כן, אסור להכניס את הידיים לתוך ההגה בזמן נסיעה או בסיבובים (גם בנהיגת כביש רגילה), ובנהיגה בדרך משובשת יש להימנע גם מלהכניס את האגודלים או האצבעות לתוך ההגה. גם הפחתת לחץ האוויר אינה במקום, מלבד רכב שטח שננהג באופן קבוע בדיונות חול, וגם אז - רק עד 20% פחות מהלחץ המומלץ ורק בזמן הנסיעה בשטח.

 

נקודה אחרונה: נסיעה בשטח באופן כזה שפוגע ברכב אינה שווה את המחיר גם אם היא מקצרת לכם את הפקק. עדיף לנסוע דרך הפקק ולעשות כל מה שאפשר לעשות כדי להזרים את התנועה, ולא לעקוף אותו בדרכים יצירתיות שגם מרגיזות את הנהגים האחרים.

[ניקו פ.]

תרשה לי להבהיר את עצמי.

הכוונה הייתה לאחיזה מספיק חזקה, בכדי שתוכל לשלוט ברכב, לא התכוונתי לכמה שיותר חזקה (וגם לא אמרתי זאת).

חוזק הוא משהו סובייקטיבי, משהו שאצלי חזק יכול להיחשב אצלך כחלש מאוד, ולהפך.

אתה אומר שצריך להחזיק את ההגה מספיק רך כדי לא להתעייף, ואני אומר שצריך להחזיק מספיק חזק כדי לא לאבד שליטה, שנינו אמרנו אותו דבר רק במילים שונות. יכול להיות שהצורה שאמרתי את זה לא ברורה, אבל מה שאמרתי (או אליו התכוונתי) הוא כן נכון.

בדרך כלל בנסיעה בשטח כפי שהוא מתאר ההגה מאוד תזוזתי, רועד וזז מצד לצד, לכן יש להפעיל כוח, לא רכות.

 

לגבי נסיעה על אספלט. אחיזה רכה מדי עלולה להיגמר בסטייה מנתיב, בעקבות אלף ואחת סיבות שונות, אפילו משב רוח.

אני חושב שעדיף להיות קצת עייף, מאשר קצת מעוך על מעקה בטיחות לא?

(למרות שבאחיזה נכונה, שהיא מספיק חזקה, אבל לא מאומצת מדי, גם לא מתעייפים).

 

סופ"ש נעים ידיד

[yoyoav]

אתם לא מבינים כל כך..

אני לא נוסע דרך שם כי זה מקצר. יש מקומות (באופן קבוע) שאני פשוט עוקף בדרך ארוכה יותר(כביש כמובן) כדי לא נסוע במקומות משובשים.

אבל הנסיעה באותם כבישים שאני מדבר אליהם היא היחידה שיש. פנינו לעירייה שיתקנו את הכביש, והעירייה הפילה את זה על חוות הגז(המקום עבודה), ולהפך.

אז לא כל כך קיבלתי תשובה חד משמעית. להחזיק את ההגה שלא ישחק, או לתת לו לשחק בכביש(כמובן שלא לסטות מהנתיב היחיד שיש)??