הבדלים בית תיבה פתוחה לסגורה,

[Kenworth Man]

מה ההבדל בין "תיבה פתוחה" ל-"תיבה סגורה" של סאב-וופר,

 

מה ההבדל מבחינת המבנה? ומה ההבדל מבחינת הסאונד?

 

 

תודה מראש לכל העונים

[DAn-BP 1.8]

חיפוש ב FAQ יעשה לך רק טוב!

 

תיבה פתוחה/אטומה/נפח/QTC/FS/WINISD וכו':

[mr_kiril]

פתוחה או סגורה. תיבה פתוחה תפיק צלילי בס רמים יותר אך גם מפוזרים ומרוחים יותר לעומת תיבות סגורות, שיפיקו בס פחות רועם אך יותר מדויק ומהודק.

[Kenworth Man]

פתוחה או סגורה. תיבה פתוחה תפיק צלילי בס רמים יותר אך גם מפוזרים ומרוחים יותר לעומת תיבות סגורות, שיפיקו בס פחות רועם אך יותר מדויק ומהודק.

תודה רבה,

 

 

אך השאלה העיקריות היא מה הצורת מבנה של תיבה פתוח מול סגורה,

[בזוזית]

בגדול זה כמו שזה נשמע.

תיבה סגורה היא סגורה מכל הכיוונים בעוד שלתיבה פתוחה יש פורט .

בד"כ תיבות פתוחות יהיו גדולות יותר (פיזית) מסגורות.

[Kenworth Man]

תודה רבה

[lanosforce]

תיבה אטומה או בשמה המקצועי seald enclosure

 

היא נפח אטום! האוויר שהסאב מזיז בתוך התיבה הוא אוויר כלוא ומשם גם מגיעים הרבה חסרונות של תיבה אטומה.

 

היתרונות שלה הן שהנפח הנדרש בכדי להפיק עוצמה גדולה יותר הוא קטן יותר, כי שטח הפנים של התיבה הוא קטן ולכן הלחץ שהממברנה של הרמקול תייצר הינו גדול יותר.

 

יתרון נוסף הוא שלרוב רמקול בנפח אטום נוטה להיות מדוייק יותר מאשר בנפח לא אטום וגדול יותר.

 

כאשר אני אחזור עכשיו לחסרון הכי גדול של נפח אטום - חניקה, פשוט כמו שזה נשמע, האלמנט מוגבל להזיז אוויר עד גבול מסויים ולאוויר הזה לוקח יותר זמן לצאת את התיבה וחלק מגל הקול נפגם בדרך - הרבה פעמים תיבה אטומה בתכנון לא נכון או בשילוב עם הרמקול הלא נכון (סאב וופר במקרה הזה) תיתן תחושה של באס יבש, עמום וחסר אוויר.

 

----------- תיבה פורטד מלשון PEER או PORT

 

זוהי תיבה שיש בה או פיר (פתח אוויר) או פורט (צינור מוביל) שמכוון את תדר התהודה של התיבה להגביל ב6 דציבל (תיבה עם שני פורטים תגביר ב12 דציבל למשל) את התדר אליו כוונת את תהודת התיבה.

 

החסרון המיידי והברור של התיבה מהסוג הזה הינו עיוותים ומריחות ובעצם הגברת יתר של תדר הנושא.

 

החסרון הנוסף הוא הגודל הפיסי - בתוך רכב זה תמיד חסרון.

 

אבל היתרונות של תיבה שכזו הינם באס חזק יותר, תחושה "פתוחה" יותר שמתקבלת מהסאב וופר אפשר לאמר עומק במובן מסויים.

 

 

תיקח בחשבון שברוב המקרים סאב וופר, ברגע שהוא מותאם לתיבה שהיא פורטד (יש סאבוופרים שמראש הנתונים שלהם מתאימים יותר לנפח אטום), בנפח הנכון עם הפורט הנכון הוא יהיה לא פחות מדוייק מאשר בתיבה שהיא פורטד וגם ישמע טוב יותר, חי יותר, מלא יותר. אבל תעשה כאן שתי טעויות ו:

 

1. בתיבה פתוחה חסימה לא נכונה של הסאב בHPF (סאב סוניק) או חוסר חסימה שכזו בכלל - יכול לגרום נזק לסאב עד כדי הרס מכאני. נדיר - עוד לא ראיתי את זה קורה.

 

2. בתיבה פתוחה (פורטד הכוונה) תכנון לא נכון והסאב ישמע פשוט זוועה, בעוד באטומה ברוב המקרים הוא ישמע טוב אבל לפעמים קצת עמום.

 

זה על קצה המזלג ורק לגבי תיבות מסוג זה (לא דיברתי על בנד פאס, לא דיברתי על שופרים שאין לי בהם הבנה).

 

[Bobby2002]

רק תיקון קטן:

הפורט אמור לגרום לשיפור בהענות בגבול תחתון, כלומר הוספת פורט מנצלת את הצד האחורי של הסאב ובכך נצילות התיבה עולה. הפורט מכוון לתדר מסויים עם טיב מסויים. כאשר גל הצליל (כלומר שינויי לחץ האוויר) יוצא מהפורט והתדר שלו נמצא בעקום הענות, הגל מוגבר ע"י הפורט. בכמה מוגבר תלוי בכיוון הפורט ובכמה רחוק מתדר התהודה נמצא תדר הגל. יש לתופעה הזאת שני צדדי מטבע: כן ניתן לקבל תדר יותר נמוך מהסאב אבל המופע של הצליל שיוצא מהפורט הפוך ב-180 מעלות. מכאן המריחות וההפרעות. וגם הוספת פורט גורמת לROLL-OFF בנמוכים של תיבה להיות חד יותר, 12DB לאוקטבה בד"כ, כאשר בתיבה אטומה מתוכננת היטב הROLL-OFF הוא בד"כ 6DB לאוקטבה (וזה מאוד תלוי בגודל התיבה, ככל שנפח עולה מהנפח המיטבי, סלופ קטן וגם גבול של 3DB- עולהף ככל שנפח יורד מנפח מיטבי, הסלופ עולה ואיתו גם נקודת 3DB-. ברכב על זה מתלבש גם קאבין גיין שהוא בד"כ הגבר של 6DB לאוקטבה מ-80 הרץ ברכב בגודל בינוני.).

וזה לא כ"כ משנה כמה פורטים יש, מה שמשפיע על הגבר והחדות של ההגבר ("טיב") הוא הכיוון של פורטים, הלא היא כמות האויר הכלוא בפורט, כלומר נפח פנימי של הפורט.

[Kenworth Man]

תודה רבה, האם סאב בתיבת "בזוקה" (או RPG - איך שלא קוראים לזה) ישמע יותר טוב מבתיבות הנ"ל

 

והאם יש לסאב בזוקה יתרון כל שהו על סאב רגיל?