מה הטעם בכלל בפרוייקט השאפתני של שי אגסי (בטר פלייס)

[RK]

הדבר שצריך באמת זה לצאת מהפלונטר של טעינה מנוהלת.

[dny]

יש בכתבה הזו משפט אחד שאומר הכל:

 

היא טובה כעירונית טהורה, בדיוק מה שאגסי לא רצה

 

כמו שנאמר כאן בשרשור לא פעם, מכונית חשמלית קטנה, זולה, ושאפשר לטעון אותה משקע רגיל בלי חתונה קתולית עם כל מיני חברות, היתה יכולה להצליח יופי.

 

דני

[yuvk]

עירונית או פרוורית. עבורי, שנוסע שעה בבוקר ושעה בערב, 21 ק"מ לכל כיוון, פלואנס כזו היתה יכולה לשרת נהדר, עם טעינת לילה בלבד.

[hwgeek]

+1,

 

יש הרבה מאוד לקוחות שהיו מסתדרים יפה מאוד עם הטווח של הרכב, וחוסכים לא קצת כסף.

לרוב בפקקים אנחנו בעלי מכוניות הרגילות שורפים הרבה יותר דלק מאשר שיוט ב100 קמ"ש ללא הפרעה, וכאן הרכב החשמלי היה מישתלם מאוד.

 

אגב- למישהו יש מידע על עלות הטיפולים לרכב מאז שנימכר ועד היום? מעניין אותי מה ההבדל בחסכון לעומת רכבים מקבילים שצריכים לעשות טיימינג, מצתים וכו'.

[יוסי פרנקוס]

לרכב חשמלי בודקים צמיגים ובלמים כל 30000-50000 וכל חצי מליון מנקים את המנוע עם מברשת.

עלויות אחזקה שוליות לחלוטין.

[bagira]

יש הרבה מאוד אנשים שלא רק "היו מסתדרים נהדר" אלא מסתדרים נהדר הלכה למעשה.

 

הרכבים האלה התגלגלו בדיוק לאותם אנשים שצריכים רכב שני בבית שנוסע כ 40 ק"מ ביום (עבודה או פיזור ילדים ואיסוף מבית ספר/ חוגים), אני מכיר לפחות שלושה כאלה ובם מאושרים מאוד מהרכב.

 

כולם מדחיקים את השאלה מה יקרה כשהבטריות יגיעו לסוף חיים.

[יוסי פרנקוס]

הייתי מת לכזה בשביל זוגתי. שתיסע כל בוקר 20 ק"מ מהבית לרכבת וחזרה במקום שאני גם אצטרך לקום ב4:30 כדי להשאיר אותה שם.

[dny]

כולם מדחיקים את השאלה מה יקרה כשהבטריות יגיעו לסוף חיים.

 

מה הבעיה, קונים 2000 סוללות מבנגגוד ומתחילים להלחים...

 

דני

[Benor]

מה מחירה כעת בשוק?

[Haim_gds]

יש הרבה מאוד אנשים שלא רק "היו מסתדרים נהדר" אלא מסתדרים נהדר הלכה למעשה.

 

הרכבים האלה התגלגלו בדיוק לאותם אנשים שצריכים רכב שני בבית שנוסע כ 40 ק"מ ביום (עבודה או פיזור ילדים ואיסוף מבית ספר/ חוגים), אני מכיר לפחות שלושה כאלה ובם מאושרים מאוד מהרכב.

לתיאורך, הרכב הזה אמור להיות פופולרי וחברת BP לא הייתה פושטת רגל, וזה לא המצב. בעלי הפלואנס החשמלית כיום הם או אלה שנתקעו איתה עקב רכישה כאשר BP הייתה קיימת או אלה שרכשו אותה אחרי פשיטת הרגל במחיר מגוחך.

 

כפי שנאמר כבר בשירשור, הפלואנס החשמלית הייתה חסרת כל תוחלת בתימחור (אם ניתן להגדיר אותו כך) המקורי שלה.

[bagira]

נכון מאוד, הייתה חסרת תוכלת ב 130K ש"ח (אם אני זוכר נכון) וחוזה טעינה דרקוני.

 

אבל ב 55K ש"ח (זה המחיר שאלבר העיפה אותן) ובלי מוחויבות לאף אחד בנוגע לטעינה, מדובר בעיסקה הרבה יותר מאשר מצוינת.

 

עיסקה אפילו עוד יותר טובה יש לאלה שלקחו אותן בשלוש שנים ליסינג, אם אני זוכר נכון, 1500 ש"ח לחודש ועמדת טעינה בעלות חשמל של חשמל בייתי.

[סולל הדרך]

חשבתי שאני הוזה, הרנו של אגאסי בסינגפור.

לוחית רישוי מיוחדת RD - research and development

כשחושבים על זה רכב חשמלי תפור על סינגפור, מרחקים קצרים!

[bagira]

לא בטוח של אגסי, השאלה היא האם הסוללה מתחלפת (אגסי) או פלואנס חשמלית רגילה.

[rafi_vk]

כתבה שמתפרסמת היום.

מאז הקריסה נותרו בארץ כ 1500 רכבים כאלו,

עכשיו מדברים על אפשרות ייצוא .

[Yuval.k]

בפעם האחרונה שהייתי בנמל אשדוד לפני מספר חודשים, ראיתי עשרות פלואנס Z.E עומדות באחת הפינות במסוף. אולי מדובר באותם רכבים.