מה הטעם בכלל בפרוייקט השאפתני של שי אגסי (בטר פלייס)

[Keyser]

כנראה לשמש כמטרות באימוני צבא

[rafi_vk]

בפעם האחרונה שהייתי בנמל אשדוד לפני מספר חודשים, ראיתי עשרות פלואנס Z.E עומדות באחת הפינות במסוף. אולי מדובר באותם רכבים.

אכן...נשמע שזה כך.

לבינתיים כמה עשרות יוצאו לשם.

העניין הנוסף שבינתיים כל אוקראיני יצטרך להטעין את הרכב בביתו עד להתקנת עמדות טעינה.

[LotusElise]

פלואנס ZE נמכרת בכל אירופה בלי החלפת מצברים או כל שטות אחרת של אגסי.

מכונית חשמלית אמורה להיטען בבית.

בארץ בגלל השם הרע שאגסי למכונית החשמלית קשה למכור אותם, הגיוני לייצא את המכוניות.

[Keyser]

רגע רגע רגע, אתה מנסה לומר לי שיש מדינות בהן מותר לאזרחים להטעין בבית??? לא שמעו שם שזה עלול לגרום ל... אה, שניה מברר עם אגסי וחוזר

[JohnnyEnglish]

גם בארץ המכונית הייתה נמכרת עם עמדת טעינה לבית.

זאת לא הסיבה לכישלון של הפרוייקט

[MichaelCohen]

באירופה זה פשוט עובד מצויין,

כלכך הרבה רכבים חשמליים,

אפילו יצא לי לראות Golf GTE, BMW I8 באמסטרדם

כל חנייה יש עמדת הטענה,

חבל שגם לא אצלנו.

[vadim6385]

גם בארץ המכונית הייתה נמכרת עם עמדת טעינה לבית.

זאת לא הסיבה לכישלון של הפרוייקט

הכוונה לטעינה מרשת החשמל של הבית, ולא מעמדת טעינה ייעודית.

 

הסיבה לכישלון זה עליות רכישה ותפעול לא אטרקטיביות בעליל, וכתוצאה מזה מחסור בקונים והפסדי ענק לחברה.

[trekampt]

רוב הסיכויים שאלה לא המכוניות שבנמל

מדובר ביוזמה פרטית של יזם ישראלי, שפנה לאחרונה לבעלי רכבים והציע להם למכור את רכביהם ליצוא.

...

חלק מהרכבים שנותרו בנמלי ישראל בהמתנה ליצוא הושמדו לבסוף על ידי קבוצת קרסו (יבואנית רנו) בשל מצבן המכני הירוד - שנגרם, בין היתר, בעקבות חשיפה ממושכת למי המלח בנמל.

והכי מעצבן...

בהיעדר עמדות טעינה באוקראינה, הנהגים צפויים לטעון את רכביהם עצמאית באמצעות כבל ביתי רגיל.

אם הייתה אופציה כזאת המכונית לא הייתה כישלון חרוץ במכירות

[zivk]

יש אופציה לטעון בבית גם בארץ, לפי מה שהבנתי מבעל פלואנס כזו אפשר להזמין כבל מאיביי שעולה 2000 ש"ח בערך ולהטעין משקע ביתי רגיל לחלוטין.

[yoav911gt2]

ראיתי בחיפה מישהו שעל בסיס קבוע קימבן כבל שיוצא מחלון של בית ומטעין את הפלואנס שלו.

[zivco80]

גם בארץ המכונית הייתה נמכרת עם עמדת טעינה לבית.

זאת לא הסיבה לכישלון של הפרוייקט

צודק

לפי מה שקראתי סיבה מרכזית זו הבחירה של הרכבים

[trekampt]

הסיבה המרכזית זה טווח של 150 ק"מ שנגמרים ב-3 ימי נסיעה וחתונה קתולית עם בטר פלייס, אבל להטעין משקע חשמלי רגיל במקום ייעודי היה יכול לצמצם את הכישלון

[ch2856]

קצת מסוכן לפתח כאן דיון בנושא בטר פלייס שכן אנחנו יודעים לאן זה יכול להגיע, אך הסיבה העיקרית לכישלון לדעתי היא חמדנות לשמה - הרצון להחזיר את ההשקעה בזמן אפסי באמצעות מונופול. בחברה לישראל יודעים שאפשר לשלוט ברגולטור, הם עשו זאת במשך שנים רבות (שקשוקה), אך שכחו שאי אפשר לשלוט על חברות פרטיות (ליסינג) או על הצרכן הפרטי כאשר ישנם לא מעט תחליפים אחרים בשוק (ברובם עדיפים) באותה העלות ומבלי להיות שפן ניסיונות.

[ran]

הרבה חברות שמירה,קונות את הפלואנס,מטעינים משקע רגיל בעמדת שומר ומסיירים ביישוב ללא הוצאות דלק,גז.

[sperial]

בשבוע האחרון שרפתי כמה מאות ק"מ בדרום צרפת. ראיתי הרבה מכוניות וביניהן כמה רנו זואי, סיטרואן C0 (והפיג'ו המקבילה) וגם משהו דמוי פרטנר, כולם מחוברים למדטת טעינה ברחובות. פלואנס חשמלית - לא נצפה. ד"א, בשקט בשקט, - גם בבקור שלי בדנמרק לפני חודשיים לא ראיתי אותה. לעמות זאת, בשקט בשקט, מסתובבים בחיפה כמה אקזמפלרים.

עריכה אחרונה ב-20 לאוגוסט, 2015 על ידי sperial