Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 5399 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

אם אתה מדבר על גיר שנקרא אצל רנו DPO ואצל פיזו/סיטרואן AL4 - אז הנה תאור קצר :

 

ליר יש 3 מפות החלפת הילוכים :

1. חיסכון

2. רגיל

3. ספורט

 

 

בניגוד תיבות הילוכים אחרות, בהן מעבר ממצב למצב מתבצע על ידי כפתור, בתיבה זו המצבים האלו שקופים לנהג.

יחידת הבקרה של הגיר מעבירה ממצב למצב לפי ניתוח התנהגות הנהג. כלומר עוצמת הלחיצה על הגז, שימוש בקיקדאון, מהירות הלחיצה על הגז, בנוסף נלקחים בחשבון מצבים סביבתיים, כגון שיפוע הכביש.

 

זה מה שנקרא "בינה מלאכותית"

 

בנוסף, בתיבה זו ממיר מומנט נעול כל הזמן, החל מאמצע הילוך שני.

התיבה לא משחררת נעילת ממיר מומנט גם במצבים של האצה חזקה.

 

שלישית, התיבה מורידה הילוכים בהאטה, על מנת לנצל את בלימת המנוע.

 

אלו תכונות עיקריות של התיבה, ממש על קצה המזלג.

 

 

×
×
  • תוכן חדש...