האם בזמן תאונה מחוג המהירות נתקע על מהירות ההתנגשות?

[shai.s.]

בוקר טוב חברים.

 

השאלה נובעת מהתמונה של מחוג הספידומטר מהתאונה בכביש 65.

מצולמת שם תמונה של הטנדר, עם מחוג שמצביע על 160 קמ"ש, האם זהו מנגנון מסויים במערכות הרכב ש"תוקע" את מחוג המהירות במקרה של תאונה? אולי רק בתאונה קשה?

או שסתם המחוג "נפל" לכיוון מסויים?

http://www.hnn.co.il/gallery15186.html

 

 

יום טוב.

[talroze]

לא שידוע לי,

ספציפית רוב הספידומטרים היום הם בעצם חשמלים \דגיטליים ולא מופעלים בכבל כך שאני מאמין [לא בטוח ] שברגע שהמצבר מנותק [כמו שהסוויטצ סגור ] בעצם הכל מתאפס.

[shai.s.]

אם אני לא טועה, כאשר הרכב לא מונע, ואתה מדרדר אותו בירידה, המהירות כן תעלה?

פשוט לא יצא לי לעשות את זה הרבה זמן למזלי הרב!!! (בלי לפתוח פה לשטן).

[vadim6385]

אם לרכב יש ספידומטר מכני, לא רואה סיבה שלא.

 

מצד שני, לתעד זה קצת בעיה, כי להיות ברכב מדורדר במהירות שבה אפשר לראות את המחוג זז, לא כ"כ בא לי כשתגבור בלם והגה כח לא פועלים.

[yuvk]

גם ספידומטרים ישנים מופעלי כבל לא אמורים להתקע במהירות "האחרונה". סתם מקרי, לדעתי.

[Mech Morphix]

זה לא ככה, אבל רעיון מעניין

[vadim6385]

לדעתי גם צריכה להיות ברכב סוג של "קופסה שחורה", כמו במטוס, ששומרת על כרטיס זיכרון את נתוני הפלט של מחשב רכב (כמו מהירות, סל"ד, התראות מיוחדות, מיקום הרכב, במידה ויש GPS מובנה).

[djyakini]

אני חושב שזה משהו שחברות הביטוח יתחילו לקדם בשנים הקרובות.

[אוו ספידומטר]

יש מצב, שממכת התאונה, משהו מחץ את מחוג הספידומטר למצב שהיה בשניה של התאונה.

 

תשמרו על עצמכם

סיגל

[yuvk]

ויש מצב שמכת התאונה הקפיצה את המחוג ל-160 קמ"ש.

[gilzz]

טויוטה הילקס מגיעה למהירות 160 קמש? גם בירידה זה לא יקרה.

 

ככל הנראה מהמכה החזקה המחוג קפץ קדימה

[shellcase]

ויותר מזה, אלא אם הנהג לא קלט כלל את התאונה, רוב הסיכויים שהוא בלם לפני, במהירות 160 קמ"ש בלימה הכי קטנה מורידה אותך ל120 בשנייה.

[ברווז]

סתם קטע מוזר כזה לדעתי.

אני לא מכיר שום דבר שעלול לגרום למחוג ספידומטר לזוז בצורה כזו או להיתקע בצורה כזו. כנראה מעוצמת התאונה.

[nir100]

הרבה מדברים פה בלי בסיס.

 

אם המנגנון שם מכאני, רוב הסיכויים שהוא מחובר לגיר (רוב הישנות).

 

כעקרון, אם זה היה קורה במהירות האור (סתם דוגמא), המחוג היה נתקע על המהירות הנוכחית שהיה בה, מכיוון שהכבל היה נמחץ ומכאן שהמחוג נתקע.

 

אבל במקרה הזה, הרכב התנגש, ואז יש זמן קצר מאוד שהוא מספיק להבלם ולרדת במהירות, עד שהמכה תגיע לגיר\כבל ספידומטר.

 

 

אני מהמר שהוא היה במהירות 160+ (יותר מ160.)

 

 

 

כמוכן, זה לא נתון, מהירות מקבלים מנתונים אחרים.

(ספידומטר הוא לא אמין בזמן תאונה, נגיד אצלי בקוואליר, לפעמים בעצירה מתמשכת מ100 נגיד, לפעמים המחוג נופל מ60 ל40 בפחות משניה, יש משהו מלוכלך במערכת.)

[עמיחי]

הרבה מדברים פה בלי בסיס.

 

אם המנגנון שם מכאני, רוב הסיכויים שהוא מחובר לגיר (רוב הישנות).

 

כעקרון, אם זה היה קורה במהירות האור (סתם דוגמא), המחוג היה נתקע על המהירות הנוכחית שהיה בה, מכיוון שהכבל היה נמחץ ומכאן שהמחוג נתקע.

אם הכבל נמחץ עקב התאונה, המהירות שתופיע בשעון תהיה אפס.

אבל במקרה הזה, הרכב התנגש, ואז יש זמן קצר מאוד שהוא מספיק להבלם ולרדת במהירות, עד שהמכה תגיע לגיר\כבל ספידומטר.

 

 

אני מהמר שהוא היה במהירות 160+ (יותר מ160.)

 

 

 

כמוכן, זה לא נתון, מהירות מקבלים מנתונים אחרים.

(ספידומטר הוא לא אמין בזמן תאונה, נגיד אצלי בקוואליר, לפעמים בעצירה מתמשכת מ100 נגיד, לפעמים המחוג נופל מ60 ל40 בפחות משניה, יש משהו מלוכלך במערכת.)

 

תגובתי באדום,

(לדעתי המחוג "קפץ" עקב מכה כלשהיא ונתקע שם, ואינו מראה את מהירות הרכב בזמן התאונה)