האם גם אתם מתעצלים להרים את בלם היד/עזר (Handbrake) בסוף נסיעה?

[Kenworth Man]

אני בטנדר אף פעם לא "מוריד" (אצלי זאת פעולה הופכה כי אצלי בלם השירות הוא ברגל)

הגיר אצלי מספיק חזק כדי שהפין לא ישבר, גם בוואנדורות של הצבא ורכבי אביר אף פעם לא הייתי "מוריד"

וגם לא חיילים אחרים - לא הקפידו על זה חזק,

 

אני שם את הבורר על P ונגמר הסיפור, עם משאית וולוו אף אחד לא יצליח לגרור אותו (וניסתי בשביל הספורט!)

[500Abarth]

1- ממתין כ 10 שניות לקירור הטורבו

2- סוגר גג , אם פתוח

3- כיבוי אורות

4- כיבוי רדיו

5- שילוב להילוך קידמי אחורי - בהתאם לתנאי הדרך.

6- הרמת בלם יד.

7- כיבוי מנוע

8- נעילת הרכב

 

רטואל קבוע מיום שיש לי רשיון נהיגה.

[Buki]

רק תתקנו את הכותרת :

 

בלמי שרות הם הבלמים הרגילים, שמופעלים על ידי דוושת בלם.

 

בלם יד (Handbrake) - זה "בלם עזר"

[semi-t]

רק תתקנו את הכותרת :

 

בלמי שרות הם הבלמים הרגילים, שמופעלים על ידי דוושת בלם.

 

בלם יד (Handbrake) - זה "בלם עזר"

 

צודק, התבלבלתי, אבל אני לא יכול לערוך את הכותרת הראשית - רק המנהלים

[ניקו פ.]

עוד לא יצא לי לראות רכב על P, מתגלגל אחורה.

 

אני דווקא מתעצל לעלות את החלונות בסוף נסיעה - אחד הדברים הכי יעילים, שהשקעתי במכונית.

 

יש לי חבר שכל כך מתלהב מזה שגם כשאנחנו נוסעים עם מזגן וחלונות סגורים ,אז אחרי שהוא חונה הוא פותח את החלונות בשביל שיסגרו לבד כשהוא נועל את הרכב ,תופעה מדהימה.

[ALÞћÃ]

אין ספק שאפשר ואף רצוי לתרום את חברש'ך למדע.

[renault5]

אני בכול אופן תמיד מרים מהיום הראשון שיש לי רישיון נהיגה.

[elibaba]

יש בלם יד חשמלי שברגע שמעבירים את התיבה ל P , נכנס לפעולה. (ראיתי באוונסיס של אבא שלי)

 

היום קיבלתי אוונסיס 2009 כרכב גישור ולא נראה לי שזה כך.

יש שם מתג קטן וחצי חבוי מימין להגה למטה שכשלוחצים עליו ממש שומעים את בלם החניה מופעל, וכשמושכים אותו הוא משתחרר, גם החיווי של הנורה בלוח השעונים בהתאם, זה לא כמו בסיטרואן גרנד פיקסו ששם הוא נדרך ומשתחרר לבד.

[ShYz]

יש לי חבר שכל כך מתלהב מזה שגם כשאנחנו נוסעים עם מזגן וחלונות סגורים ,אז אחרי שהוא חונה הוא פותח את החלונות בשביל שיסגרו לבד כשהוא נועל את הרכב ,תופעה מדהימה.

 

עד שיום אחד ידפק לו המנגנון...

 

כל מי שנהג זמן ממושך על גיר ידני/רובוטי זוכר להרים.

מניסיון לא נעים לתפוס את האוטו בזמן שהוא מדרדר עליך (בגלל חוקי הפיזיקה) ולתמרן איך שהוא להרים את הבלם יד

[יוסי פרנקוס]

כשקניתי את האוטו ה"נורמלי" הראשון אחרי המרצדס, דפקתי כמה פעמים את הקרסול כשניסיתי ללחוץ על בלם ה"יד" עם רגל שמאל.

 

זה משהו שעושים באופן אוטומטי.

[Haim_gds]

אכן אוטומטי, במיוחד לאחר ששמעתי מה יהיה מחיר שיפוץ תה"ל במרצדס

 

-עצירה מוחלטת עם רגל על הבלם.

-העברה לניוטרל.

-לחיצה על בלם היד.

-הרמת הרגל מהבלם (הרגיל) לבדוק שבלם היד תופס.

-שוב לחיצה על הבלם (הרגיל) והעברה ל P.

-הרמת הרגל מהבלם (הרגיל), כיבוי אורות דרך וכיבוי מנוע.

 

לי זה לוקח מספר שניות.

 

ד"א יוסי, ישנו יתרון סמוי בבלם יד המופעל ברגל. צינור גומי המכופף לצורת U ומונח מתחת לידית השיחרור של הבלם מאפשר נעילה של הגלגלים (עם הרגל) כאשר שתי הידיים על ההגה. כמדומני, יש לזה איזשהו שימוש

[נטלוזי]

לא קרה לי מעולם...

[GOLF]

אם הרכב הירידה, בלם היד (הרגל יותר נכון) מורם. במישור התיבה משולבת ל-P וזהו. אין בכך שום דבר פסול.

[davemustaine87]

עד שיום אחד ידפק לו המנגנון...

 

כל מי שנהג זמן ממושך על גיר ידני/רובוטי זוכר להרים.

מניסיון לא נעים לתפוס את האוטו בזמן שהוא מדרדר עליך (בגלל חוקי הפיזיקה) ולתמרן איך שהוא להרים את הבלם יד

 

אם כבר...

http://www.youtube.com/watch?v=ZmDE8uW8I9o דרך יוטיוב

[tzvipper]

לצערי הרב ברכב שלי יש מנגנון שלא מאפשר להוציא מפתח כל עוד לא מעבירים ל-P. בגולף, אוקטביה הייתי יכול לכבות ללא חשש לגיר על N, כך גם על BMW, אבל תיבות האלה של GM (אפילו שאצלי כבר לא רכב אמריקאי) פשוט מכה - אי אפשר לסובב מפתח למצב שניתן להוציא אותו. למה להגביל?

 

אני תמיד מרים בלם יד.