תמחור מכוניות היוקרה בארץ?

[ronlol]

סתם התעניינתי במפרטים של מכוניות יוקרה בארץ, ושמתי לב למשהו שהציק לי, איך זה הגיוני שמכונית כמו קדילאק CTS-V עולה 600K(לפי אתר ICAR, לפני שהפסיקו לייבא לארץ) בעוד שהמתחרות הגרמניות שלה( מרצדס וב.מ.וו) מתחילות ב800K, והגירסאות שמגיעות לקאדילק מבחינת יחידת הכוח עולות יותר מפי2....

למה זה?

(אם אני טועה איפשהו או מדבר שטויות, תתקנו אותי)

[sronis]

מכוניות אמריקאיות באופן היסטורי זולות יותר ממקבילותיהן לגודל ולקטגוריה מאירופה. לא רק בארץ - גם בארה"ב. כאן גם עוזרים לכך שערי המטבע...

[ronlol]

ציפיתי שיהיה הבדל, אבל לא של 700 אלף(אני יכול לקנות 2 מכוניות במחיר כזה ולהשאר עם עודף יפה).

למה לא רואים מספיק מכוניות כאלה בארץ? שמעתי שרק אחת כזאת נמסרה במהלך 2010.

[sronis]

זה לא מדויק. מכוניות סאלון חזקות יש גם ב-900 אלף שקלים (אודי RS6, יגואר XFR). אפשר גם לקנות מכוניות ספורט אמיתיות בסכום דומה (ניסאן GTR למשל, או אודי R8 אחרי ירידת המחיר).

 

הקאדילק פשוטה יותר מכל אלו, וזה משפיע על המחיר. בדומה לכך שקורבט זולה משמעותית מ-911, למרות שיש לה מנועים חזקים לא פחות (ואפילו יותר).

 

רוני

[ברווז]

לאיזו קטגורייה בדיוק נכנסת ה-300C? כי תימחרו אותה בכ-350K, כך שאני לא חושב שזו מכונית יוקרה בהגדרתה.

סתם סקרן בלי קשר (טוב, חצי קשר).

[fish]

ה300C מבחינת גודל וכח מתחרה בS500, מבחינת איכות הרכבה וחלקי פנים היא מתחרה במאזדה 3

מבחינת מחיר היא מציעה "הרבה" יותר בפחות כסף מהמתחרות שלה בגזרת המחיר כגון סידרה 5 שעולה 400 פלוס.

 

אם אתה מתמחר אותה בצורה ריאלית (כמה שעולה פה בארץ אחרי ייבוא אישי) היא מתחרה במחיר של המאזדה 6 פרימיום בגרסת המנוע הקטן ואם אתה מדבר על הV8 בגרסא המאובזרת אז היא עולה פחות מהונדה אקורד בגרסא עם הGPS וריפודי העור במנוע 2.4

[AvihayB]

בישראל, הסגמנטים מתחלקים כך בערך:

משפחתיות - מאזדה 3, הונדה סיוויק וכו'.

משפחתיות גדולות (מנהלים בשפת העם) - מאזדה 6, הונדה אקורד, אופל אינסיגנה, פורד מונדאו וכו'.

פרימיום - במוו 3, מרצדס C, לקסוס IS וכו'.

סאלון - מרצדס E, במוו 5, לקסוס ES\GS וכו'.

פאר - מרצדס S, במוו 7 לקסוס LS, יגואר XJ וכו'.

 

יש דגמים שמטשטשים טיפה את הסגמנטים - קרייזלר 300C יכולה להתחרות מבחינת גודל במכוניות הסאלון, אך המחיר שלה סובב את מכוניות הפרימיום שמבחינת גודל היא גדולה בהרבה יותר. בקאדילק לדוגמא, CTS תפסה את פלח הפרימיום, ו-STS תפסה את פלח הסאלון עם מחיר מתאים (416K). דגמים נוספים שקשה להחליט לאן הם שייכים הם רכבי הקופה 4 דלתות - מרצדס CLS ואאודי A7. לעיתים הם ממוצבים מתחת לרכבי הפאר, אך המחירים דומים מאד.