מדוע לא מייצרים מנועי V4 יותר?

[fords]

אני לא בטוח ש 180 מעלות עדיין נחשב V

 

לכן כתבתי לחן "בהנחה שמוסכם " ...

[fords]

שנים ארוכות השתמשו היצרנים האמריקאיים בתצורת גל זיזים תחתון בודד עבור מנועי ה V6 שלהם, שליוו אותם עד השנים האחרונות ממש.

 

גם כעת מה שכתבת הוא נכון ואפשר לכתוב שנים ארוכות מאוד מאוד .

ניקח לשם הדוגמא רכב אמריקאי אחד שנולד עם כמה מנועים יחדיו וכך גם שווק ,עם מנועים אמריקאיים ויפנים באותו רכב ,משנת 96 ומעלה חובר לו מנוע אם קאמשאפטים עליונים שנקראו מנועי דורטק .

 

הרכב הוא פורד טאורוס שיצא בשנת 86 עם :

4 צילינדר

6 צילינדר מנוע אסאקס 3.8 בנפחו

6 צילינדר מנוע וולקן 3.0 בנפחו

6 צילינדר ימאהה

8 צילינדר ימהה

6 צילינדר דורטק משנת 96 עד לא מזמן

6 צילינדר עם מנוע ציקלון

 

ועד 2007 המשיכו להשתיל בתוכו במקביל למנועים מודרניים את הוולקן הקשיש והאמין ,6 צילינדר קאמשאפט תחתון בודד .

 

לאמריקאי ניתנה אפשרות לבחור ,הוא תמיד נטה לבחור במנועי הוולקן .עם קאמשאפט בודד .

 

בדורטק ובציקלון היו ליפטרים הדרוליים ושני קאמשאטים ,אחד לכל ראש .

גם באסאקס ימאהה וולקן היו ליפטרים הדראוליים .

 

משנת 86 הם גם שיווקו את ה SHO שהפיק 235 כס בימים ההם ...

[ערן המסוקס]

אני לא רואה שום יתרון למנוע V4 ברכב. הוא תופס יותר מקום, משתמש ביותר חלקים, וכנראה גם יקר יותר לייצור. בעצם יש יתרון אחד. הוא מורכב בכוון הנכון, עם הפנים קדימה ולא הצידה כמו רוב ה4 צילינדרים במכוניות הפרטיות. זה מאפשר הנעה לכל הגלגלים בצורה פשוטה. כנראה שזאת הסיבה שכלכך הרבה סוברואים הם 4X4.

 

אני בכלל חושב שמנוע טורי עדיף גם ב6 צילינדר.

[fords]

אני לא רואה שום יתרון למנוע V4 ברכב. הוא תופס יותר מקום, משתמש ביותר חלקים, וכנראה גם יקר יותר לייצור. בעצם יש יתרון אחד. הוא מורכב בכוון הנכון, עם הפנים קדימה ולא הצידה כמו רוב ה4 צילינדרים במכוניות הפרטיות. זה מאפשר הנעה לכל הגלגלים בצורה פשוטה. כנראה שזאת הסיבה שכלכך הרבה סוברואים הם 4X4.

 

אני בכלל חושב שמנוע טורי עדיף גם ב6 צילינדר.

 

המנוע של הטרנזיט והסאאב בתצורת V4 היה קצר מאוד ,מה שהותיר המון מקום בתא ,או איפשר קיצור האף של הרכב.

 

המנועים היעילים ביותר היום הם מנועי V6 .

 

אגב לוולבו שיש לאבי יש 6 צילינדר רוחבי ,בנוי מדהים .ויש לו הנעה כפולה עם כל החידושים .

[motimv]

בסובארו חדשה יש 4 קאמשפטים

[vadim6385]

כי מנוע טורי אפשר למקם לרוחב, וכך לקצר את הרכב/להקצות יותר מקום לתא הנוסעים.

 

הוא גם זול יותר לייצור, וגם יותר מתאים לרכב עם הנעה קדמית (90 אחוז מהרכבים היום)

[fords]

אבל הוולבו לא התקצרה נשארה ענקית כפי שהיתה ,רק שסוחבת טוב יותר \הרבה טוב יותר

[fords]

מנוע V בעל גל זיזים עליון חייב זוג גלי זיזים, אחד לכל ראש.

מנועי ה V4 האחרונים שעדיין נותרו בייצור הם מנועי סובארו.

 

"מנוע V בעל גל זיזים עליון חייב זוג גלי זיזים, אחד לכל ראש."

 

חן ,מנועי V יכול להגיע עם זוג קמשאפטים בכל ראש ,דהיינו 4 קאמשאפטים בכל המנוע .

מנוע הדורטק של פורד הוא כזה ,ויש לעניות דעתי מנוע כזה גם ביגואר החדשים יותר .

 

במנוע 3.0 ליטר ההספק עלה מ148 כס ל220 בשל מבנה זה של הראשים .

[fords]

בסובארו חדשה יש 4 קאמשפטים

 

נכון מאוד !

השאלה אם מוסכם שזה מנוע V

[fords]

גם כעת מה שכתבת הוא נכון ואפשר לכתוב שנים ארוכות מאוד מאוד .

ניקח לשם הדוגמא רכב אמריקאי אחד שנולד עם כמה מנועים יחדיו וכך גם שווק ,עם מנועים אמריקאיים ויפנים באותו רכב ,משנת 96 ומעלה חובר לו מנוע אם קאמשאפטים עליונים שנקראו מנועי דורטק .

 

הרכב הוא פורד טאורוס שיצא בשנת 86 עם :

4 צילינדר

6 צילינדר מנוע אסאקס 3.8 בנפחו

6 צילינדר מנוע וולקן 3.0 בנפחו

6 צילינדר ימאהה

8 צילינדר ימהה

6 צילינדר דורטק משנת 96 עד לא מזמן

6 צילינדר עם מנוע ציקלון

 

ועד 2007 המשיכו להשתיל בתוכו במקביל למנועים מודרניים את הוולקן הקשיש והאמין ,6 צילינדר קאמשאפט תחתון בודד .

 

לאמריקאי ניתנה אפשרות לבחור ,הוא תמיד נטה לבחור במנועי הוולקן .עם קאמשאפט בודד .

 

בדורטק ובציקלון היו ליפטרים הדרוליים ושני קאמשאטים ,אחד לכל ראש .

גם באסאקס ימאהה וולקן היו ליפטרים הדראוליים .

 

משנת 86 הם גם שיווקו את ה SHO שהפיק 235 כס בימים ההם ...

 

תיקון

בדורטק ובציקלון ליפטרים הדרוליים ושני קמשפטים לכל ראש .

[Buki]

האוטו הרוסי המפורסם וה"מהולל" זאפורוז'ץ צוייד במנוע V4 אחורי עם 90 מעלות בין הצילינדרים וכמובן קירור אוויר, בשני הדגמים שלו. גם בגירסה מוקדמת שהועתקה מפיאט 600, וגם בחדשה יותר, שדומה ל NSU פרינץ. זו האחרונה יוצרה עד שנת 1994.

 

 

אני כבר לא זוכר את כל הסיפור שמאחורי זה, זוכר רק שבהתחלה רצו לאמץ מנוע בוקסר שני צילינדרים של של BMW 700, וגם בוקסר 4 צילנדר של חיפושית.

בסוף משהוא לא הסתדר,והלכו על התצורה הנדירה הזו.