העברת הילוכים ללא מצמד?

[Z4 3.0si]

אני כרגע במילואים, ועוד גאון מני רבים כאן החליט שהוא מעביר הילוכים ללא מצמד (בדיפנדר חדש מהשקית (ממוגן)), לטענתו "מי שמתורגל יכול לסנכרן את ההחלפה ללא מצמד, לא נשמעות חריקות ולכן אין בעיה עם זה ואפילו המצמד אינו נשחק, זה אפילו טוב יותר". למרות שהוא קיבל הסבר יפה להתחיל ללחוץ על המצמד כמו כולם ושזה לא הג'יפ של סבא שלו, אכן שמתי לב שלא נשמעו חריקות כלל, כמו בדרך כלל. האם יש ממש בדבר?

[Guest botzek1]

אם זה נעשה בעדינות עם רגש אפשרי שההעברה תהיה חלקה (מניסיון) ולמצמד זה בטח יותר טוב, שכן הוא מחובר כל הזמן ולכן נשחק פחות. בקשר לגיר- לא נראה כאילו זה עושה נזק, בטח שלא לטווח הקצר, אבל יכול להיות שאני טועה..

[Dan-idin]

קשקוש בלבוש, שום תזמון ושום מיומנות....הוא דופק את הסינכונים של הגיר...חד וחלק!!!

[Z4 3.0si]

כן חשבתי ככה. לצבא חוקים משלו..

 

כיצד הוא דופק את המערכת ? הסבר מפורט יתקבל בברכה.

תודה

[B.D.B.]

גם מחשב המסוגל לעשות את זה בדיוק של סל"ד אחד יעשה נזק. מהסיבה הפשוטה שגם אם ציר הקלט וההילוך שעומד להשתלב באותו סל"ד, אין זה אומר שהם מסונכרנים אחד מול השני, מה שאומר שהסינכרו צריך לפעול כנגד הגלגלים או כנגד המנוע. אבל זה גם במצב שהנהג מסוגל להגיע לרמת דיוק שכזאת, והוא לא. במקרה הטוב מאוד הוא יהיה בטווח של פלוס מינוס 50 סלד, וגם זאת הערכה סופר אופטימית. מה גם שאם אתה מסוגל לדייק עד כדי כך בתיאום, אז תשחרר את הקלאץ כאשר ציר הקלט והקרנק באותו סל"ד ולא יהיה שום נזק או שחיקה, אפילו לא תאורטית לקלאץ. ועוד משהו שהורג את המנהג הזה לחלוטין, במחיר של שיפוץ תיבה אפשר להחליף את הקלאץ איזה 3-4 פעמים.

[danniel]

מחשב יכול לשלב הילוכים ללא מצמד ובלי נזקים ולפי חנן ג'יפולוג, תיבות רובוטיות מבוססות תמסורת גגש"ים רגילה אך ללא צורך במצמד כלל.

[אביב]

מחשב יכול לעשות הכל. גם להתאים מהירות וגם זווית. בנאדם לא ולכן הסינכרונים נהרסים בשילוב ללא מצמד.

[tzvipper]

איך מעבירים בגירים לא מסונכרנים של משאיות אמריקאיות? (לעיתים 18 הילוכים)

[Buki]

עם דאבל קלאצ' וגז ביניים.

 

זה הולך כך :

 

העלת הילוך : לחיצה על קלאץ', הוצאה לניטרל, שיחרור קלאץ' להשוואת מהירויות בגיר, לחיצה נוספת על הקלאץ', שילוב להילוך הבא, שיחרור קלאץ'.

 

הורדת הילוך : לחיצה על קלאץ', הוצאה לניטרל, שיחרור קלאץ', לחיצה על הגז, לאחר מכן מיידית לחיצה נוספת על הקלאצ' ושילוב להילוך נמוך, שיחרור קלאץ'.

 

 

נראה מסובך אבל זה מאוד פשוט, נהגתי תקופה על אוטו עם סינכרונים לא תקינים בגיר ולמדתי את הטכניקה הזאת, לקח אחר כך הרבה זמן להגמל

[Haim_gds]

מזכיר לי את הג'יפים הישנים

 

ד"א, מה באמת קורה בגירים לא מסונכרנים? האם שימוש בדאבל קלאצ' וגז ביניים גורם לאיזשהו נזק?

[Buki]

כנראה רצית לשאול "האם בגירים מסונכרנים שימוש בדאבל קלאצ' וגז ביניים גורם לאיזשהו נזק" ?

 

אם כן, אז זה מיותר וגורם לבלאי נוסף ומיותר לכבל מצמד, למייסב לחץ, וכמובן למנוע עצמו (העלת סל"ד מיותרת בכל הורדת הילוך) ומבזבז דלק סתם.

 

מבחינת הגיר עצמו זה לא גורם נזק ואף מאריך את חיי הסינכרונים.

[V8Driver]

עם דאבל קלאצ' וגז ביניים.

 

נראה מסובך אבל זה מאוד פשוט, נהגתי תקופה על אוטו עם סינכרונים לא תקינים בגיר ולמדתי את הטכניקה הזאת, לקח אחר כך הרבה זמן להגמל

 

אכן.

הייתה לאשתי פעם סובארו DL 88 שהקלאץ' בה הלך ונעלם עד שלא היה על מה ללחוץ יוצר. דוושת קלאץ' על הרצפה.

במהלך גוויעת המצמד שארכה מספר שבועות, היו נשמעות צריחות נוראיות כל פעם שלוחצים על קלאץ'.

אני אפילו זוכר פעם שאיז אישה נודניקית הלכה לה רגלית על הכביש וצפירה שלי אליה לא הועילה. היא פשוט לא שמה קצוץ.

 

מיד לחצתי על הקלאץ' כדי לתת לה "מנה הגונה" והיא נבהלה נורא והכביש התפנה.

 

אז כן, נהגתי בלי קלאץ' אותה תקופה.

וזה בהחלט דבר שדורש גמילה.

[Buki]

איך מעבירים בגירים לא מסונכרנים של משאיות אמריקאיות? (לעיתים 18 הילוכים)

 

אני מניח שאתה יודע, אבל בכל זאת - בידית ההילוכים יש רק 6 הילוכים ומחלק ל3 תחומים שיוצרים ביחד 18 הילוכים.

כלומר יש גיר עם 6 הילוכים וטרנספר עם 3 הילוכים.

לפי העקרון הזה אפשר לומר שבאוטו שלך יש 8 הילוכים, 4 בתחום הגבוה ו4 בתחום הנמוך.

[pashok.tr]

איך אפשר לדעת שהגיר לא מסונכרן??

[Buki]

אין מה לדעת, היום לא תפגוש מכונית פרטית עם גיר ללא סינכרון.