איביזה קופרה ל 330 כ"ס -מצולם.

[רנזי]

כל הכבוד !

 

להעלות למעלה לשרשורים הדביקים.

 

רזי.

[xxxxx20vt]

נראה חזק תגדוש ותהנה אתה בידיים טובות

[dudisti]

עבודה ממש יפה כל הכבוד.

[e.e]

שאלה של אחד שאין לו מושג בתחום, איך הרכב עובר טסט ?

ומה קורה אם בוחן רכב במשטרה מרים את מכסה המנוע ?

[jimbo]

מה זאת אומרת לא עובר טסט?! פשוט מחזירים את הכל לסטנדרט לפני הטסט ואחרי זה שוב פעם מרכיבים.

[e.e]

נשמע סרט לא ? מחזירים את הכל , מה עם ש"ט במנוע עצמו ?

[avieitan1]

עוד נקודה שהייתי רוצה לברר.לפעמים יש נידות 'ירוקות' אחת כזו עוצרת אותך בצד אוטומטי 1000 שקל קנס ..מה עושים עם זה .

[fish]

נוסעים בנתיב השמאלי

[itamareiny]

ושמים רגל כבדה מאד על הדוושה הימנית.

איזו "ניידת ירוקה" תוכל לעמוד במרדף עם 300 סוסים על 1200 ק"ג?

לעניין, פרויקט שנראה סוף הדרך, פשוט רמה גבוהה מאד של חלקים ועבודה.

[E&A-AUTOSPORT]

תוכלו לראות את תא המנוע לאחר ההשתלה ולהתרשם בעצמכם:

 

[xxxxx20vt]

ממש סטנדרטי

[בן ה]

אם הפילטר לא היה כזה צעקני זה היה נראה סטנדרטי.

 

אלי/אביחי,פילטר in box יכול להתמודד עם היניקה או שהוא היה פשוט "נחנק"?

 

בן.

[E&A-AUTOSPORT]

פילטר "אינבוקס" בקושי מתמודד עם הספק מקורי....

אפשר היה לכסות את הפילטר ,במבודד חום מקורי,שחור ואז באמת לא היו רואים כלום.

שימו לב ,שפרט לפילטר,הרכב באמת נראה "סטנדרטי"לחלוטין וקשה לראות שמסתתרים שם 300 כ"ס בקירוב.

כרגע ,הרכב גודש 1.2 באר וכמעט סיימנו את בניית התוכנה לגדישה המדוברת.

עשינו מספר לוגים (לוגים=הקלטת הנתונים הנקלטים מחיישני הרכב בשעת הנסיעה) ולפיהם מתקבל ,שהקולר המקורי ,לא עושה את עבודתו כראוי והטמפרטורות המתקבלות ביניקה,גבוהות.

בכדי להוריד את הטמפרטורה ביניקה,כנראה שנשתמש בקיט הזרקת מתנול STAGE 2 ,נמדוד שוב ונעדכן.

בינתיים שבת שלום.

[4Runner]

אלי \ אביחי

 

האם תוכלו לבדוק הבדלי הספק וטמפ' יניקה בין הפילטר הפתוח המורכב לבין פילטר אינבוקס מקצועי (למשל K&N)

 

במיוחד עקב המדידות והניסוי שעשיתי על תא המנוע הצפוף והחם של VAG, תוצאות הניסוי שלי הראו בוודאות טמפ' יניקה גבוהה משמעותית, ובעזרת חישובים הראיתי ירידה משמעותית בהספק, אשמח באם מדידה שלכם (לוגים ) של טמפ' האוויר בכניסה למנוע, ובמיוחד הספק או איחורי הצתה יפריכו את הניסוי המדובר.

 

פילטר אוויר פתוח - ניפוץ כמה מיתוסים - ניסוי

 

ליאור (שיש לו אינבוקס מורכב, ופילטר פתוח במחסן)

[פומפה]

.

כרגע ,הרכב גודש 1.2 באר וכמעט סיימנו את בניית התוכנה לגדישה המדוברת.

עשינו מספר לוגים (לוגים=הקלטת הנתונים הנקלטים מחיישני הרכב בשעת הנסיעה) ולפיהם מתקבל ,שהקולר המקורי ,לא עושה את עבודתו כראוי והטמפרטורות המתקבלות ביניקה,גבוהות.

.

לכמוני שלא ממש מומחים, האם בעצם התכנה היא בהתאמה אישית? איך מכיילים תכנה לרכב כזה אני מניח "ציפ מדף" מותאם לרכב סטנדרטי ולא רכב כזה, אני טועה?