גלגלת (משכך תנודות)בבורה דיזל

[vovik1978]

שלום לכולם!

ברשותי VW בורה דיזל קוד מנוע ATD רכב עשה 170000ק''מ

האם יש הוראה להחליף את גלגלת גל זיזים שזה גם משכך תנודות ?אם כן באיזה ק''מ

שאלה נשאלת סתם ,אין בעיות ברכב ועשו לו טיימינג.

תודה.

[מוסך רון]

גלגלת גל הזיזים הינה גלגלת ברזל רגילה כמו בכל מנועי הדיזל

8 שסתומים של הקבוצה .

גלגלת המנוע התחתונה הינה מסוג משכך תנודות כדי להפחית את תנודות

רצועת האביזרים .

כמו כן האלטרנטור מצוייד בגלגלת בעלת מיסב חד כיווני לשיכוך תנודות הרצועה .

אף אחת מאלו אין צורך להחליף כטיפול מונע .

[מרק10]

במידה ואתה מתכוון לגלגלת סרק אזי יש להחליפה לאחר 120K.

 

צירפתי לך שרטוט של מבנה התמסורת בכדי שתוכל לציין לאיזה גלגלת אתה מתכוון.

[vovik1978]

במידה ואתה מתכוון לגלגלת סרק אזי יש להחליפה לאחר 120K.

 

צירפתי לך שרטוט של מבנה התמסורת בכדי שתוכל לציין לאיזה גלגלת אתה מתכוון.

 

גלגלת של גל זיזים .נראה לי זה הולך עם גומי.אולי אני טועה?

[מרק10]

כפי שרון רשם הגלגלת היא ממתכת ואינני יודע על איזה גומי אתה מדבר.

 

אולי אתה מתכוון לגלגל הנוסף שמותקן מאחורי גלגל הזיזים המשמש את חיישן HALL לקריאת מיקום הצילינדרים ?

[danniel]

יש גלגלות לגלי זיזים עם משכך תנודות, שתפקידם הוא למתן את המכות שעוברות מפיקות גל הזיזים לרצועת תיזמון ובכך מאריכות את חייה.

[vovik1978]

כפי שרון רשם הגלגלת היא ממתכת ואינני יודע על איזה גומי אתה מדבר.

 

אולי אתה מתכוון לגלגל הנוסף שמותקן מאחורי גלגל הזיזים המשמש את חיישן HALL לקריאת מיקום הצילינדרים ?

 

דניאל צודק.במיוחד במנוע עם משאבות מזרק .כנראה לא מחליפים אותו אם רון ומרק לא נתקלו בזה

[מוסך רון]

אני לא נתקלתי בדבר כזה .

דניאל אתה יכול לתת דוגמה למנוע שמצוייד במשכך תנודות שכזה ?

[danniel]

או אה, התקלה אותי. ראיתי גלגלת כזו במנוע מפרק לגורמים לפני שנים. אני אצטרך להזכר.

[מרק10]

ברכב של פותח האשכול השיטה לשיכוך התנודות והמאמצים על רצועת התיזמון נעשה במספר דרכים אחרות (אני לא זוכר במדוייק האם הפיתרון שאני רושם בהמשך קיים רק במנוע בעל קוד AJM או/גם במנוע בעלל קוד ATD).

 

1. משכך התנודות הינו חלק אינטגרלי מהתמסורת של גלגל הזיזים.

 

2. מותחן הידראולי שתפקידו לשמור על מתיחות קבועה של הרצועה בעומסים שונים.

 

3. בכדי להוריד את העומס מהרצועה ואת רמת השחיקה של הרצועה בזמן מחזור ההזרקה שבו קיים עומס גבוה על הרצועה הייצרן תיכנן את גלגל השיניים של הקראנק עם 2 זוגות של שיניים בעלי מירווח גדול יותר משאר השיניים.

 

איך זה עובד ? אחרי ארוחת ערב

[מרק10]

אני לא נתקלתי בדבר כזה .

דניאל אתה יכול לתת דוגמה למנוע שמצוייד במשכך תנודות שכזה ?

 

רון, במנוע דיזל 1.4 בעל 3 בוכנות המותקן בפולו/לופו 9N1 קיים משכך תנודות המותקן על גל הזיזים ואליו מחוברת הגלגלת של רצועת התיזמון.

 

גם בגולף דור 5 קיים פטנט כזה.

[danniel]

אני חושב שגם לTDI 1.9 יש דמפר על גלגלת גל הזיזים, יחד עם 4 שיניים על גלגלת גל הארכובה בעלי מרווח גדול יותר, אתה מוכן לבדוק זאת?

[מרק10]

דניאל, בדקתי וחקרתי קצת את הנושא אתמול בערב וגיליתי שהייצרן משתמש בכמה שיטות לשיכוך התנודות והורדת העומס מרצועת התיזמון.

 

לאחר בדיקה נוספת לפי דעתי גם במנוע TDI 1.9 קיים מנגנון לשיכוח/הורדת התנודות המותקן על גל הזיזים.

 

בספרות האחזקה של הייצרן החלק נקרא HUB (חלק שמספרו שמונה) שלפי דעתי הינו המשכך.

 

ראה תמונה מצורפת של מנע 1.9 TDI.

 

הייצרן שמייצר את המשכך הינו LANXESS וניתן לראות הסבר כיצד המנגנון עובד בקובץ המצורף.

 

מה את אומר ?

Therban_vibration_damper.pdf

[danniel]

יופי! כמו שחשבתי, יש את זה גם במנועי TDI הקטנים יותר1.4 ו 1.2.

 

עכשיו לשאלת השאלות, שאותה שאל גם פותח השרשור. האם כאשר מחליפים רצועת תזמון היצרן מנחה להחליף גם את הדמפר?

[מרק10]

אני צריך לבדוק זאת בספרות הייצרן.