הוראות תפעול גיר אוטומט ברכב צרפתי על פי חברת מטריקס

[אייל]

http://www.calcalist.co.il/local/articles/0,7340,L-3292884,00.html

 

קרדיט : כלכליסט /תומר הדר.

 

 

כנראה שאני לא היחיד שקיבלתי את התחושה שהגיר חושב שהוא יודע יותר טוב ממני מה טוב בשבילי...

[אייל_רז]

האמת יש בזה משהו... למרות שאם אני רוצה להיות בטוח שאני שולט בתיבה כמו שצריך אני מעביר למצב טיפטרוניק כך שאני יכול למשוך היולך כמה שאני רוצה... התיבה לעיתים מעט עצלה בהורדה של הילוכים..

[לאון]

בחיפה עם העליות והירידות הגיר הזה מבורך, הוא תמיד שומר על הילוך נמוך כדי לא להאיץ או כדי לבלום את הרכב.

בנוסף, אצלי זה גם מנוע 2 ליטר כך שזה קצת מפצה על העדר הקיקדאון.

שבוע שעבר נסעתי להורים וכשבאמת רציתי לבצע קיקדאון, מעכתי את הדוושה לריצפה ולקח לתיבה כ2 שניות להוריד הילוך ואח"כ עוד 2 שניות אחרי עזיבת הגז להעלות הילוך חזרה כשמנוע פשוט צורח.

 

אני מניח שעם מנוע 1.6 באזור מגורים מישורי חסרונות התיבה באים לידי ביטוי בצורה יותר גבוהה מאצלי.

[Casper]

חבל שתומר הדר לא השיג את הוראות ההפעלה של הקורולה הרובוטית.

לא בטוח שיש מסמך כזה, לדעתי העובדים עברו סדנת השתלמות בנושא...

[CX25GTI]

הגיר אומנם אינו פאר היצירה, אבל הוא בהחלט לא רע כפי שנוטים להציג אותו.

ראשית יעשו טוב כותבי המכתב אם יידיקו, הגיר הוא מתוצרת סימנס .

 

שנית, כדי לקבל קיק דאון פשוט צריך ללחוץ עד סוף מהלך הדוושה , הקיק דאון הוא מיידי.

[Guest citroen c4]

מי שכתב את ה"מדריך" הזה בעצמו לא מבין הרבה.

הדבר היחיד שצריך ללחוץ עליו זה לחצן ספורט,במהירויות בין עירוניות לא גבוהות זה אפילו מוריד הילוך מיידית בלי לגעת בגז בכלל בחלק מהמקרים.

באופן כללי באיזור של עליות או ירידות או בכל מצב שצריך יותר כוח יותר נוח ובטוח להשאר במצב ספורט ואז הרכב מגיב הרבה יותר טוב ונשאר בהילוך אחד יותר נמוך.

[ROEY B]

ראשית יעשו טוב כותבי המכתב אם יידיקו, הגיר הוא מתוצרת סימנס .

 

.

מה זה משנה?

כאשר הלך לאחותי הגיר האוטומטי במריאה שלה, עיניין אותה כשלג דאשתקד שהגיר הוא בעצם יפני ולא של פיאט. מבחינתה הייצרן הוא העומד מאחורי הבעיה.

 

בדיוק כמו שאתה לא בוחר להדגיש את הייצרן הגירים של טויטה בהקשר לגירים שלה, או לספקי המשנה של סובארו עם מגדשי הטורבו.

מבחינת הלקוח וגם העיתונאיי שאמור להעביר לקוראים את הדיווח - התמקדות בנושא הזו היא לכל היותר שולית.

[רועי5]

הגיר אומנם אינו פאר היצירה, אבל הוא בהחלט לא רע כפי שנוטים להציג אותו.

ראשית יעשו טוב כותבי המכתב אם יידיקו, הגיר הוא מתוצרת סימנס .

 

שנית, כדי לקבל קיק דאון פשוט צריך ללחוץ עד סוף מהלך הדוושה , הקיק דאון הוא מיידי.

לא מעט שירשורים היו על אופן פעולתו של הגיר ה"לומד" את אופן נהיגתנו מחד, ו"מלמד" אותנו איך לנהוג מאידך, פשוט גאון כנראה. אלא שהענות מיידית לקיק דאון לא תקבל גם אם הרגל שלך תשפשף את הכביש.

[oferh]

מזל שהמומחים של חברת מטריקס סוף-סוף האירו את עיני, אחרי 6 שנים עם AL4. עכשיו הכל מובן.

[שמר]

די ברור היה לי שאם כבר יקום מישהו וילמד את כולנו איך לנהוג (NOT) זה יהיה נועם קום.

[pizo]

כנראה שבמטריקס לא ממש מעריכים את היכולת השכלית והמוטורית של העובדים שלהם,מעניין איך נראים השירותים בבניין..

[אלעד]

לא מעט שירשורים היו על אופן פעולתו של הגיר ה"לומד" את אופן נהיגתנו מחד, ו"מלמד" אותנו איך לנהוג מאידך, פשוט גאון כנראה. אלא שהענות מיידית לקיק דאון לא תקבל גם אם הרגל שלך תשפשף את הכביש.

שמע, אני בטוח שאתה כותב את זה מניסיון מר. מנגד, גם לי יש ניסיון עם הגיר הזה (C5 2.0), והוא לחלוטין לא תואם את שלך.

אז או שמישהו משנינו מבלף או שמישהו מאיתנו נהג ברכב מקולקל.

[gsi16v]

זה כלום

 

אצלנו סיקסט שלחו נציג כדי שיעביר סמינר על איך לנהוג בטויוטה החדשה (דאז) עם הגיר הרובוטי

וניתלו הודעות עם הסברים

[ישה]

כמו לכל מוצר יש לגיר הזה תומכים ומתנגדים. מה שאומר שהאמת איפשהו באמצע

 

אבל שמו של הגיר AL 4 ייתכן ומרמז על יכולותיו

 

Always Late/Lousy/ Lazy for

[Guest citroen c4]

סך הכל יש לגיר הזה גם יתרונות כמו החזקת הילוך בעלייה או ירידה וגם בעקיפה כשנמצאים כבר אחרי הקיק דאון והעקיפה טיפה מתארכת.

אבל בסך הכל הכללי הוא מעצבן ומסרבל את רכבי PSA שהם רכבים טובים.

אני הייתי מעדיף כל גיר יפני סטנדרטי אם הייתה אפשרות לבחור.