אייל_רז

שלום מה התפקיד של משאבת לחץ אויר במנוע דיזל? האם היא קשורה ללחץ האויר בבוכנות? השאלה היא כללית, אבל ספציפית אני צריך להלחיף משאבה כזו בסוואנה שאלנו מוסכניק והוא טוען שהמשאבה אחראית על לחץ האויר למערכת הבלימה, אבל לדעתי אין קשר

זה כמו שתגידו שעם פתאום בלי סיבה נראית לעין יתחילו להופיע סדקים בשאסי. תגידו הרכב בן 8 שנים, עבר X קילומטראז', החומר מתעייף זה הגיוני. אז זהו שלא. קורות פלדה בשאסי אמורות ללא פגיעה חיצונית להחזיק, אני לא רוצה להגיד לנצח אבל אני בטוח שהמהנדס לקח טווחי ביטחון של כמה עשרות שנים. אותו דבר לדעתי חל פה, למרות שמדובר בחלק שנושא עומס, המהנדס שתכנן את התושבת צריך לקחת בחשבון את מפל המאמצים ולפזר אותו בצורה כזו שהתושבת תחזיק מעמד לאורך זמן. לראיה זה בכלל לא המותחן שנשבר אלא התושבת שעשויה מיציקת אלומיניום אחת. רק בשביל העניין שבדבר, המוסכניק חיפש לי תושבת חלופית ובכלל לא מצא את זה בקטלוג, לא היה לחלק הזה בכלל מק"ט, הוא אמר שהוא מעולם לא נתקל בתושבת שנשברה.

קודם כל שילמתי והרכב תוקן. אני שואל כי: א. מעניין אותי לדעת מה גורם לכשל בחלק כזה. ב. האם באמת היבואן מספק איזה שהיא מטריית אחריות לגבי כשלים שלא נובעים מהתעייפות או לא צריכים לסבול מהתעייפות אחרי פרק זמן של 7 שנים. אני יכול להעיד מנסיוני בתעשייה ומשיחות עם מהנדסי חומרים שעוסקים גם בהתעייפות חומר, יציקת אלומיניום לא אמורה להיכשל ככה אחרי פרק זמן קצר כל כך. הנה התמונה של המותחן עםהחתיכת אלומיניום מהתושבת. אני רק מצטער שלא לקחתי את התושבת השבורה מהמוסך.. ככה הייתי יכול לצלם תמונה יותר טובה. מצטער על האיכות, זה התמונה צולמה עם הסלולרי.

לפני שבוע נשבר לי מותחן של הרצועת אלטרנטור/מדחס מזגן. האמת לא המותחן נשבר אלא פשוט נעקר מהתושבת עם חתיכה של אלומיניום. המותחן עצמו היה שלם. מה שאני שואל, האם תושבת כזו שהיא יציקת אלומיניום שלא אמורה להישבר, היבואן צריך לתת אחריות מורחבת? רק לציין שהרכב משנתון 2002 ולא עבר תאונות.

אני לא חושב שיש סיבה ל"מחלות ילדות". הטכנולוגיה המתקדמת יותר או פחות היתה קיימת כבר בדגם היוצא ועל האמינות שלו יש דיון אבל מנסיוני הוא אמין ביותר. הC5 החדשה לא רכב חדש. לא חושב ששלבו שם איזה טכנולוגיה פורצת דרך שלא היתה בשימוש קודם. לקחות את הרכב הקודם, מתחו אותו ושיפרו איפה שצריך (לא שיפרו במקומות אחרים שהיה צריך).

קשה לי להאמין שתמצאי מגאן שתעשה 1-13 בנסיעה משולבת. אולי תצליחי לגרד את המספר הזה אם תדבקי לנסיעה בינעירונית בלבד וללא פקקים ותשמרי על מהירות נסיעה שפויה (סביב 90). בנסיעה משולבת צפי למספר יותר קרוב ל1-10/11. כמו שאמרו, אל תנסי לכמת את כל המשתנים לתועלת כספית. אני מבטיח לך שיש לך יותר מדי אי ודאויות בתיאוריות שלך כדי שהיא תחזיק מים. סתם לדוגמה, תתקשרי לסוכן ביטוח ותשאלי כמה עולה לבטח מגאן לעומת מאזדה 3, אני מבטיח לך שתמצאי הבדלים. נסי לצמצם את החיפוש למספר מצומצם של דגמים ואז אפשר לחפש ביעילות רכב ספציפי עם היסטורית טיפולים טובה, מצב טוב שישרת אותף באמינות וביעילות.

הC5 החדשה כמו שציינו סובלת בעיקר מהעובדה שבפיז'ו וד לא החליפו את הגיר האוטומטי הותיק עם 4 יחסי העברה. זה לא שהוא גרוע כמו שעושים ממנו אבל הוא פשוט לא עומד בסטנדרטים של רכבים מודרניים שיוצאים היום לשוק. נדמה לי שקראתי איפה שהוא ששנה הבאה פיז'ו יתחילו לשווק את הרכבים שלהם עם גיר חדש פרי שיתוף הפעולה עם ב.מ.ו ומעניין יהיה לראות אז איך ואם זה יעשה שינוי. לגבי הC5, בחדשה ישבתי באוטומוטר, מאוד מרשימה, איכות חומרים מהמעלה הראשונה ואיכות הרכבה גם טובה מאוד. עושה רושם שהם לקחו את הדגם היוצא ושיפרו אותו מבחינת הנדסת אנוש בקבינה בכל מקום. בדגם היוצא יש מערכת שליטה מבולגנת ומלאה כפתורים. מקשה על הנהג ומחייבת להוריד את העיניים מהכביש כדי לחפש את הכפתור. לגבי נסיעה אין לי קילומטרז' בחדשה אבל יש לי די הרבה בC5 היוצאת ואין לה תחרות בתחום הנוחות והיכולת שלה להעלים את תחלואי הכביש. אם משווים אותה לדוגמה לVW פאסאט (שאולי חולקת מכלולים/רצפה עם הסופרב) אז אני יכול להעיד שאין השוואה בתחום זה. לגבי שאר הפרמטרים יתכן שיש עדיפות לסופרב ושווה לקחת אותם בחשבון.

מה עם סיאט לאון?

לא משנה מה הסתיר המוכר. ברגע שהרכב נרשם על שם הקונה העניין נסגר. גם אם הרכב מתפרק לגורמים מחוץ למשרד הרישוי/דואר לאחר העברת הבעלות, הקונה לא יכול לעשות שום דבר. אין שום חובה ושום כלום. הקונה צריך להסתכל ברשיון הרכב

לא צריך לא זכרון ולא דברים. ברגע שהבעלות עברה אליה, הוסר ממך כל אחריות לרכב. היתה פסיקת בית משפט בנושא לפני איזה שבועיים שלוש. תגיד לה חד משמעית שהיא יכולה לדחוף את האיומים האלה ל**## ושאם היא תגיש תביעה היא חשופה לתביעה נגדית על לשון הרע, הוצאת דיבה והוצאות משפטיות. בהצלחה.

תבדקו עם רואה החשבון שלכם כמה החזר מס אתם מקבלים חזרה על רכב חדש לחברה, ואיזה סוג רכב כדאי לקחת. אני חושב שיש רכבים שמקבלים עבורם החזר גבוה יותר ופחות.

טעות שלי בפוסט הקודם, רשמתי שהC5 נכנסת רק לתיקונים וכמובן שהתכוונתי רק לטיפולים.

אל תצפה מאף אחת מהן להיות חורכת מסלולים, זה לא היעוד שלהם. ה407 נחשבת לאחת הטובות בקבוצה מבחינת נוחות נסיעה והC5 היא ללא ספק הטובה ביותר כך שעם שני הרכבים אתה צפוי להינות מנסיעה חלקה. לC5 אין בעיות מיוחדות אחרי המתיחת פנים שהיא עברה ואני יכול להעיד על C5 שיש לנו במשפחה (מודל 06) שהיא נכנסת למוסך רק לתיקונים. את ה407 אני מכיר פחות למרות ממה שאני קורא פה אני לא זוכר טענות מיוחדות על הרכב הזה. בכל מקרה אני חושב שאתה מקבל רכב מצויין לא משנה מה תבחר, מצטער שאני לא יכול לכוון אותך יותר

יש בעיות עם המצבר אה? לדעתי כדאי להיפטר מהר מהרכב לפני שהבעיות ידביקו מערכות אחרות ברכב... במכוניות הצרפתיות האלה זה כמו מגפה. ברצינות עכשיו, מה הקשר למצבר? הלך המצבר תחליפו. מצברים נגמרים גם בטויוטה ומאזה תאמין לי. ובקשר ל307, לי יש מ2002 ופרט לבעיה עם הנעילה החשמלית שנפתרה אין בעיות מיוחדות.

אני לא יודע לגבי קרסו, אבל לובינסקי נותנים על הטרייד אין שלהם שנה אחריות מלאה אז מהבחינה של "סדרו אותי" אתה יכול להיות שקט. כנס לאחת הסוכנויות ובקש שיבדקו לך במחשב אם יש רכב שמעניין אותך.

כן, הגיר שלה (AL4) מתפגר אחרי 150K... ב307 שלי (02) לא היו בעיות מיוחדות פרט לנעילה המרכזית ששבקה ללא סיבה נראית לעין.

הAL4 מדגדג את ה130K ב307 שלי, אני צריך לדאוג?! אולי באמת אני אמכור את הרכב כי נותרו לי רק עוד 20K ק"מ עד שהרכב ישבוק... זה לא שאלה של להיות חובב תוצרת צרפת אבל לי הספיקה ישיבה אחת (עוד לפני שנסעתי מטר) מול ההגה ברכב שלי כדי להבין למה אני לא קונה קורולה או לאנטיס.

מה זאת אומרת איך יוצאים?! אם אין אף רכב אחר שהוא אופציה, לוקחים את הפוקוס כי החיים של המשפחה חשובים יותר מעוד כמה סוסים..

לאבי יש C5 מ2006, פרט לטיפולים שוטפים אין לרכב שום בעיה, הוא מרווח, תא מטען ענקי והנוחות היא משהו שלא תקבל באף רכב מהסגמנט הזה. עזוב את כל המשמיצים ששמעו מחבר של אח של דוד שהגיר לא משהו והחשמל זה לא כמו בטויוטה... קרא פה בפורום את חוות הדעת על הרכבים וגבש דעה על סמך נסיון של אנשים ולא על שמועות.

נדמה לי שיצאה עכשיו E CLASS חדשה לא? אני הייתי בודק, אולי לוקח אותה עם מנוע גדול יותר מזה שאתה רוצה בS.

תסלח לי אבל זה פשוט גיבובים של שטוית! הפוקוס רכב טוב גם בגרסאת ה1600, אם אתה רוצה כוח אז תחשוב על מנוע 2000 (לא יודע אם וכמה C4 או מגאן שווקו עם מנוע 2000). ה307 בטוח שווק עם מנוע 2000 והרכב הזה עם שני המנועים מאובזר (בתנאי שאתה מתמקד בגרסאות XS XT) מאוד ואינו נופל בשום צורה מהרכבים האחרים ברשימה. הC4 יש מצב למצוא אחת מ2006, ומדובר ברכב לא רע בכלל, יחסית מאובזר גם אם מעט מצועצע בתא הנוסעים. אם אתה אוהב את זה אז לבריאות. אנחנו מכרנו זה עתה את הC4 שלנו ב70K שנת 2006.

בשיוט הכוונה לבאמת לכך שהרכב נוסע בנסיעה מישורית פחות או יותר על ההילוך הגבוה ביותר בגיר (4 במקרה הזה) כך שהסלד הוא הנמוך ביותר האפשרי. לגבי האבזור בין גרסאת הXT ב1.6 וה 2.0 די דומה. החישוקים גדולים יותר ב2.0 ("17) ויש ספוילר קטן על הגג. פרט לכך אני חושב שיש הבדלים בצבעים של תא הנוסעים אבל החומרים והאבזור די דומה. ה1.6 XT מאוד מאובזרת ואם באבזור חשקה נפשך אז אתה תסתפק במנוע הקטן. אם אתה רוצה בנוסף עוד כוח אז לך על ה2000.

הרכב שלי (1600) עושה בממוצע בין 1-9 ל1-10 תלוי כמה נסיעות אני עושה מחוץ לעיר (חיפה). לרוב אני לא יוצא יותר מדי ככה שרוב הנסועה היא עירונית והררית.

אני לא חושב שאין הבדלים בין המנועים מבחינת צריכת דלק אבל יתכן וההבדל אינו משמעותי שבגינו כדאי לוותר על ה2.0 לגבי מצב הספורט, יש מתג והוא גורם למשיכת הילוכים לסלד קצת יותר גבוה עד כמה שאני הבחנתי. לא חושב שזה משפיע לטובה על הצריכת דלק.

באמת חוצפן, שהוא ימכור את הרכוש שלו במחיר שאתה חושב שלא יאה?! המדד היחיד לקביעת מחיר הרכב הוא הקונה. אם יש מישהו שישלם 65K ליאריס 05 אז או שהוא מטומטם או שהרכב שווה את זה או ד' כל התשובות נכונות.. (אלוהים יודע איפה נעלמה לי תשובה ג'). לדעתי תהיה "חוצפן" זרוק מחיר שערורייתי. לרדת כמו שנאמר תמיד אפשר ואולי תצליח לסחות עוד כמה אלפים על הרכב. אם כבר התפשרת על טויוטה אז לפחות שתרוויח מהירידת ערך אה