הסבת קסארה 2 ליטר מאוט' לידני

[לאון]

שלום ברשותי קסארה 2 ליטר בנזין אוט'.

יש לי תכנונים להחליף את התיבה כי למרות שישנו שיפור ניכר לעומת 1.6, זה לא המנוע אלא פשוט התיבה, הזינוק הראשוני מהמקום ממש כבד (מזכיר לי את הפאסאט דיזל שנהגתי בה, כאשר לקח לטורבו 2 שניות להיכנס לפעולה) וממש חסר לי הילוך נוסף.

 

ישנו מבחר לא קטן (יחסית) של תיבות לקסארה, אלה שמשודכות לדיזל, לספורטיביות ואף תיבת 6 הילוכים. כך שזה יכול להיות די מעניין במידה והן מתאימות למנוע שלי.

 

השאלה שלי היא האם שווה לי להיכנס לזה או להחליף בעתיד (זו האופציה היקרה והבטוחה יותר) ל307 2 ליטר ידנית שכן יש יחסית הרבה כאלה בשוק?

[שמר]

שווה (כלכלית) זה בטח לא, כי מחיר הקסארה ברצפה.

תצטרך למצוא גיר בעל יחסי העברה מתאימים, לפרק דש בורד, להחליף את בית הפדלים, לקנות קלאץ' וכבל, להחליף את מנגנון העברת ההילוכים (מוט, מוטות העברה, שטנגות), למצוא קונסולה מרכזית של גיר רגיל, להחליף (רצוי) את לוח השעונים ולשנות את מערכת החשמל של מחשב המנוע כך שלא "יחפש" את הגיר האוט'.

 

להערכתי זה סיפור של לא פחות מ-10K (כולל עבודה, חלפים, הרבה ריצות ומע"מ).

 

נראה לי שיותר קל למצוא 307XSI.

[Guest citroen c4]

בינתיים סע עם הגיר במצב "ספורט".

זה עושה שינוי די משמעותי,יש רק דבר אחד מעצבן שקורה הרבה פעמים במצב הזה שאני נוסע במהירות של פחות מ80 קמ"ש וההילוך לא מתחלף לרביעי וזה סתם שורף דלק ומרעיש אבל במצבים אחרים הגיר פשוט מגיב אחרת לגמרי והרבה פחות מתנגד לקיק דאון.

[שמר]

גם עשרה מצבי "ספורט" לא יעזרו לזינוק הכבד בתחילת הנסיעה, וגם לא יספקו הילוך נוסף. שים לב על מה הוא מתלונן.

[Guest citroen c4]

גם עשרה מצבי "ספורט" לא יעזרו לזינוק הכבד בתחילת הנסיעה, וגם לא יספקו הילוך נוסף. שים לב על מה הוא מתלונן.

בזה אתה צודק ב 100 אחוז ואין מה להשוות לידני אבל בכל זאת זה נותן שיפור מסויים.

ברור שזה לא יוסיף הילוך או ישפר את הזינוק.

[טלר]

אני מתכנן לעשות את זה למזדה 3 (2 ליטר).

 

אבל אצלך יהיה יותר פשוט - את רוב החלקים יש לך בארץ...

 

אבל בהחלט מעניין לראות את ההתקדמות שלך.

 

 

טל

[לאון]

שווה (כלכלית) זה בטח לא, כי מחיר הקסארה ברצפה.

תצטרך למצוא גיר בעל יחסי העברה מתאימים, לפרק דש בורד, להחליף את בית הפדלים, לקנות קלאץ' וכבל, להחליף את מנגנון העברת ההילוכים (מוט, מוטות העברה, שטנגות), למצוא קונסולה מרכזית של גיר רגיל, להחליף (רצוי) את לוח השעונים ולשנות את מערכת החשמל של מחשב המנוע כך שלא "יחפש" את הגיר האוט'.

 

להערכתי זה סיפור של לא פחות מ-10K (כולל עבודה, חלפים, הרבה ריצות ומע"מ).

 

נראה לי שיותר קל למצוא 307XSI.

 

לא נראה לי שיש הבדל גדול מבחינת המנוע ותיבת ההילוכים לכן אולי ניתן למצוא 307XSI מפירוק ולהוציא ממנה את החלקים העיקריים

[kitt]

קודם כל עדיף לחפש 306 ידנית עם מנוע 2 ליטר (XSI או GTI), היא יותר דומה מכל הבחינות לקסארה מאשר ה307.

אפשרות נוספת היא ZX וולקן או 16V כתורמת אברים.

[umardekar]

כמה בלאגן בהודעה אחת.

 

אתה תוכל למצוא קסארה במגרש חלפים או פירוק ולקנות את כל הרכב קומפלט ואני יגיד לך כמה סיבות.

1. מלא מלא מלא חלקים ספייר יש לך , לגיר הידני , קונסולה , לוח שעונים וכל מיני חשמל שיצוץ וכו', חוסך המון כסף מניסיון אם יש לך את הידיים הנכונות והידע. (כמובן עדיף לחפש אחת ידנית בפירוק)

2. בקסארה אתה תוכל לשים גם מנועי טורבו כדוגמת RGX\RGY שמגיעים על 405\605 טורבו , מנועים אמינים מאוד, חוץ מהקראנק ששמעתי כבר שנשבר לכמה אנשים בארץ אינני יודע את הסיבה לכך פשוט לכולם נשבר הקראנק.

3.לגבי ברקסים וכו' , אינני יודע את מידת הברקסים בגרסאותיה של הקסארה אך בברלינגו יש ברקסים מושלמים.

4.גיר ידני של קסארה HDI במינה שאתה מתכוון לגדוש , שילוב מצויין.

 

לגבי הסכומים , זה תלוי הרבה , במוסכניק שלך או בידיים שלך , אני מכיר אנשים שעשו פרוייקטים לבד, עם הידע הנכון והידיים הנכונות וחסכו המון כסף !(ואני מתכוון להמון !!!) כמו אורן דביל עם ה-106 טורבו , ומיכאל kizis שבנה 306 טורבו, תוכל להציץ באחד מדפי הפורום להתרשם מהעבודות שנעשו.

[ליאורZX]

אין שום בעיה עם הקראנק של המנועים האלו! יש בעיה עם אנשים שלא יודעים לגדוש את המנוע כמו שצריך!

 

לגבי הקסארה - גירים של 307 פחות יתאימו, סדרת המנועים בהם שונה (EW) לעומת (XU) בקסארה ולכן יש לחבר מתאם מיוחד לתושבת הגיר.

 

הגירים של 306, ZX יעשו את העבודה מצויין - של גרסאות ה 2 ליטר וגם 1.8 ,גיר מגרסאות הדיזל יהיה ארוך מידי ולא מומלץ.

http://service.citroen.com/ כנס לאתר הזה, תירשם בו ותוכל לראות את כל החלקים של סיטרואן עפ"י דגמים + מק"טים.

 

תוכל להשוות לדגמים אחרים ולראות מה אתה צריך. זה האתר הרישמי של החברה, הוא מתעדכן כל הזמן וזה מה שלובינסקי עובדים איתו.