למה נועד הכפתור בידית הגיר האוטומטי?

[-Sparco-]

מה תפקידו? (כמו קלאץ'?)

ומה יקרה אם לא ישתמשו בו?

תודה.

[Trijicon]

נעילה. שלא תעבור בטעות בהילוך 4 לשני, או גרוע יותר לרוורס באמצע נסיעה.

אם לא ישתמשו בו לא יוכלו להעביר מצבים בגיר.

[danniel]

איזה כפתור ובאיזה רכב מדובר?

[סטוורוס]

נעילה. שלא תעבור בטעות בהילוך 4 לשני, או גרוע יותר לרוורס באמצע נסיעה.

אם לא ישתמשו בו לא יוכלו להעביר מצבים בגיר.

בסדר נעילה.באיזה רכב/שנה?שנדע אם כבר.

אתה מתכוון לכפתור הביטחון,המונע מהידית לעבור במצב לא רצוי לרוורס?לא ברור.

[barzelay]

כפתור O.D ?

[סאפיר]

אני מאמין שהוא התכוון לכפתור הנעילה, ולזה התשובה של טריג'יקון נותנת הסבר מעולה

[Buki]

מה תפקידו? (כמו קלאץ'?)

 

ניתן להבין מזה, שהכוונה היא לכפתור ניצרה/משבת של ידית ההילוכים, הרי לוחצים על הקלאץ, כשרוצים להעביר הילוך בגיר ידני, והוא עשה הקבלה לגיר אוטומטי.

[barzelay]

יתכן , האחד לחצן נעילה ושחרור ידית והשני כפתור O.D .

[אביתר א.]

אתה אומר לו O.D כאילו שהוא יבין שזה OVERDRIVE

[Trijicon]

בסדר נעילה.באיזה רכב/שנה?שנדע אם כבר.

אתה מתכוון לכפתור הביטחון,המונע מהידית לעבור במצב לא רצוי לרוורס?לא ברור.

 

ברכבים הישנים יותר(לא אלה עם ידית היולכים "זיגזג") יש כפתור שמונע לעבור לדוגמא מ-D ל-R בטעות.

הנחתי שעל הכפתור הזה הוא מדבר(כי הוא באמת לא כ"כ מובן).

 

דוגמאות:

רכבים עם "כפתור נעילה":

טויוטה קורולה 2003

רכבים עם תיבת הילוכים "זיגזג":

מאזדה 6 2006.

 

אם לא על הכפתור הזה מדובר, אנא קבלו את התנצלותי.

[סאפיר]

לא נראה לי כלכך הגיוני להקביל את כפתור הO.D לקלאץ' כי זה נראה לי לא כלכך נוח להעביר הילוך תוך כדי לחיצה על הO.D (מה שדורש את שתי הידיים כי הוא לא נמצא על הידית עצמה, ממש אני מכיר)

[moomin85]

כפתור ה O/D במצבו הלחוץ מודיע לתיבה לא להעביר להילוך רביעי!

הוא נועד למקרים של ירידות תלולות להשגת בלימת מנוע

ולעליות תלולות על מנת להישאר ברצועת כח אפקטיבית.

נמצא מתחת לכפתור הנעילה המדובר...

[fordy]

מה תפקידו? (כמו קלאץ'?)

ומה יקרה אם לא ישתמשו בו?

תודה.

 

בשאלתך ענית כמעט נכון !

 

כן הכפתור הזה מפעיל או יחידת סרוו שסוגרת בנד סביב התוף

או מפעילה פיקוד סולנואידי שמשחרר או מפעיל קלאצ'

 

תלוי בדגם של הגיר ויש כאן לא מעט תשובות

 

עקרונית אתה צודק הוא מפעיל קלאצ' בתוך הגיר,או משחרר יחידת סרוו.

[rctguy]

ובגלל זה , ברכבים נורמלים, אי אפשר להעביר הילוך ללא ברקס.

או בכלל, בצרפתיות על-אף הגיר הגרוע, יש את ה'מסלול' הזה של הידית, אתה יכול לשים את היד על הידית ולהפעיל משקל וזה לא ישנה בטעות הילוך.

[-Sparco-]

מצטער שכנראה לא הייתי ברור.

יש לי רכב מאזדה 626 שנת 99. בידית הילוכים יש שני כפתורים, אחד לוחצים עליו כדי להעביר הילוך, והשני מתחתיו זה HOLD.

אז אני שאלתי לגבי הראשון שצריך ללחוץ עליו כשמעבירים הילוך, וראיתי כאלה שלא לוחצים ובכל זאת מעבירים.