Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6268 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

לאחרונה ההילוך השני ברכב עושה בעיות, הוא לא נכנס טוב, כנראה הטבעת שאחראית על כניסה חלקה של ההילוך הלכה לעולמה.

כשאני מכניס הילוך שני לפעמים נכנס חלק ולפעמים יש חריקה איומה. קורה בעיקר כשאנ מכנס להילוך שני במהירות או כשאני בסל"ד שהוא יחסית גבוהה להילוך ראשון (מעל 20 קמ"ש).

מה ניתן לעשות עם זה? האם זה באמת מה שאני חושב שזה?

מי מטפל בטברים כאלו?

תודה מראש.

פורסם

השערתך נכונה. הסינכרוניזציה במשילוב הילוך שני שחוקה בת"ה. בכדי לתקן זאת, ניצבות לפניך שתי אפשרויות: 1. הח' ת"ה. 2. שיפוץ - הח' סינכרון+משלב.

פנה למכונאי שלך לברור עלויות. כדאיות - חשבון הנפש הוא שלך סופו של דבר(לדעתי, שיפוץ - עדיף).

קהילת אוהדי ווסטהאם יונייטד בישראל - https://www.facebook.com/groups/whuil/

'פטישי ישראל' - https://www.facebook.com/WHUIL/

טוויטר - https://twitter.com/AmitDim

 

פורסם

שיפוץ לא יותר קל. החלפת ת"ה היא פתיחה של 3-4 ברגים ושחרור 3 שטנגות.

פתיחת גיר יותר מסובכת (ובכל מקרה זו עבודה נוספת על פירוק הגיר ממקומו).

הכל עניין של מחיר.

×
×
  • תוכן חדש...