סקודה פאביה החדשה: סיכום מפורט- חודשיים ביחד

[volvo 240]

מבחינתי ללחוץ על הגז עד הסוף בצורה כזאת שהגיר ייאלץ להוריד 2 הילוכים בבת אחת- זו לדעתי התעללות, אבל יכול להיות שזה רק אצלי. גם בגיר ידני קורה לך שאתה מוריד מחמישי לשלישי בבת אחת מבלי להאט את המהירות?

אני מניח שלעובדה שמדובר בגיר 6 הילוכים יש חלק בדבר.

[שומאכר]

אממ, לא ממש. כי גם אצלי ב-2 זה קורה (ההורדת הילוכים), ויש לי 4 הילוכים.

[PorSche-911]

הורדת הילוכים ברור , בכל גיר אוטומט ממוצע ומעלה אם תירצה להאיץ וזה אפשרי הוא יוריד הילוך (מלבד AL4 כניראה ).

אבל מאיפה אתה יודע שהוא מוריד 2 הילוכים במכה?

[שומאכר]

כי יש פעמים שאתה ממש מרגיש את זה, וגם באיזה מבחן דרכים או שתיים שקראתי, טענו זאת על ה-2. זה הכל

[stio]

קודם כל הכתבה הזאת עלתה גם באתר חדשות הרכב wheel.co.il, לכניסה לכתבה לחצו כ-א-ן

 

לא מכיר את המאזדה 2 ולא נהגתי בה, אבל יש לי ניסיון מצויין על גיר ה- AL4 של פיג'ו.

מדובר על רכב מסוג פיג'ו 307 שנת 2007, נהגתי על הרכב לראשונה שהיה עם 100 ק"מ. בכל אופן הגיר מתנהג בצורה נוראית.

 

כשרציתי להאיץ ברמזור הרכב מתנהג כאילו הוא טנק ומסרב להאיץ, בעקיפות המצב מסוכן לחלוטין- לחצתי חזק מאוד על הדוושה ב- 80 קמ"ש ושום הילוך לא ירד, הרכב משייט בכיף באותה מהירות- חזרתי לנתיב. לא הבנתי מה עובר על הרכב והגיר הזה ויש לי עוד המון סיפורים על הרכב הזה (כמובן שהוא מחוץ למוסך, בפעם האחרונה היה צריך להחליף מפסק אחרי שנורת ABS ו- ESP דלקו ביחד). אולי אם הייתי מנסה להיכנס למצב הידני העיניין היה מסתדר, אבל כדי להיכנס למצב הידני צריך להעביר את הידית ב"מבוך" ופחדתי להסתבך, זו מסילה מפותלת ולא הבנתי בשביל מה זה טוב.

המצב בפיג'ו 307 מודל 2002 שגם עליה נהגתי רבות היה הרבה יותר טוב מבחינת התגובות למרות שזה אותו גיר.

 

לגבי הורדת ההילוכים בפאביה- רואים שהוא מוריד 2 הילוכים מכיוון שבלוח שעונים מהילוך 6 רואים שזה ירד אוטומטית להילוך 4. אגב זה קרה לי בנסיעה הראשונה שהבאתי את הרכב מהסוכנות הביתה, פשוט לא הכרתי את הרכב וגרמתי לגיר בטעות להוריד 2 הילוכים במכה.

[אור .ס.]

היי, לי בג'ימני יש גיר עם "מבוך", זה הכי טוב שיש, הרבה יותר קל לדעת באיזה הילוך אתה, בלי להסתכל על התיבה או על הלוח.

[רועי5]

קודם כל הכתבה הזאת עלתה גם באתר חדשות הרכב wheel.co.il, לכניסה לכתבה לחצו כ-א-ן

 

לא מכיר את המאזדה 2 ולא נהגתי בה, אבל יש לי ניסיון מצויין על גיר ה- AL4 של פיג'ו.

מדובר על רכב מסוג פיג'ו 307 שנת 2007, נהגתי על הרכב לראשונה שהיה עם 100 ק"מ. בכל אופן הגיר מתנהג בצורה נוראית.

 

כשרציתי להאיץ ברמזור הרכב מתנהג כאילו הוא טנק ומסרב להאיץ, בעקיפות המצב מסוכן לחלוטין- לחצתי חזק מאוד על הדוושה ב- 80 קמ"ש ושום הילוך לא ירד, הרכב משייט בכיף באותה מהירות- חזרתי לנתיב. לא הבנתי מה עובר על הרכב והגיר הזה ויש לי עוד המון סיפורים על הרכב הזה (כמובן שהוא מחוץ למוסך, בפעם האחרונה היה צריך להחליף מפסק אחרי שנורת ABS ו- ESP דלקו ביחד). אולי אם הייתי מנסה להיכנס למצב הידני העיניין היה מסתדר, אבל כדי להיכנס למצב הידני צריך להעביר את הידית ב"מבוך" ופחדתי להסתבך, זו מסילה מפותלת ולא הבנתי בשביל מה זה טוב.

המצב בפיג'ו 307 מודל 2002 שגם עליה נהגתי רבות היה הרבה יותר טוב מבחינת התגובות למרות שזה אותו גיר.

 

לגבי הורדת ההילוכים בפאביה- רואים שהוא מוריד 2 הילוכים מכיוון שבלוח שעונים מהילוך 6 רואים שזה ירד אוטומטית להילוך 4. אגב זה קרה לי בנסיעה הראשונה שהבאתי את הרכב מהסוכנות הביתה, פשוט לא הכרתי את הרכב וגרמתי לגיר בטעות להוריד 2 הילוכים במכה.

צודק לחלוטין. ל AL4 חוסר הענות מטריד עד מסוכן ללחיצה חזקה על הדוושה, מה שבכל גיר אוטומטי נורמלי מביא לירידת הילוך והאצה, שלפעמים היא הסיכוי היחיד להמלט מתאונה.

[CX25GTI]

מעניין, יש לי 2 רכבים אשר מצוידים ב AL4, לחיצה החלטית עד סוף מהלך הדוושה תביא להורדת הילוך ואו שתיים מיידית..

לחצתם עד סוף מהלך הדוושה ?

[רועי5]

כשאני מדבר על לחיצה ל"קיקדאון", אני כמובן מכוון לנסיון נואש "לעשות חור בריצפה". מה שבהחלט לא ניסיתי הוא ללחוץ עם עוד מישהו, כמו שאתה מייעץ. אולי באמת זה שורש הבעיה.