נסיעות קצרות - מה באמת הנזק?

[Serpent]

שלום

נאמר לי שנסיעות קצרות "אינן בריאות" לרכבים והן מקור לבלאי מואץ. התעניינתי:

1) עד כמה הדבר רלוונטי גם למכוניות חדשות יחסית (נאמר, עד גיל 3 שנים)?

2) מה נחשבת נסיעה קצרה - כמה זמן, כמה מרחק, איזה אופי?

3) טכנית, מה הבעיה הנוצרת ועל אילו מכלולים ברכב היא משפיעה.

4) דרכי טיפול מומלצות להקטנת הנזק המצטבר - טיפולים, נוזלים וכו'.

 

תודה

 

אגב - חיפשתי בנושא זה לאחור ולא מצאתי. אם אכן קיים שרשור רלוונטי אנא הפנו אליו.

[ETBK]

הנזקים המדוברים הם לטווח הארוך במיוחד אם מדובר במכונית חדשה.

נסיעות קצרות/מהירות נמוכה/מנוע קר וכו' גורמות להצטברות פיח בצילינדרים,פלאגים

כמו כן השמן מנוע והשמן גיר לא עושים את העבודה כראוי אם הם לא בטמפרטורת עבודה שלהם.

פיח על צלחות השסתומים, פיח במצערת. בסופו של דבר אחרי הרבה זמן המשקעים האלה נצברים

בחורים ובמעברים .

בטוח פספסתי עוד הרבה דברים,

[Robert]

בין היתר, ובנוסף לאמור, חייו של המצבר מתקצרים בצורה משמעותית ותדרש להחליפו בתדירות גבוהה מזו שבנסיעות ארוכות,

מסיבה פשוטה שהמצבר לא מקבל מספיק טעינה אחרי שנלקחה ממנו לצורך הנעת הרכב (הסטרטר הוא צרכן הזרם הגדול ברכב).

[p_306_m]

 

2) מה נחשבת נסיעה קצרה - כמה זמן, כמה מרחק, איזה אופי?

 

???

מקס

[dorki]

לדעתי עיקר הנזק למנוע ניגרם בעת ההתנעה.

זכור לי שקראתי שמבחינת בלאי, התנעת מנוע קר = 400 ק"מ של נסיעה מאומצת.

מכאן, הרבה התנעות = נזק גדול (אם המנוע התקרר).

 

כל השאר פתיר:

מצבר - מחליפים, פיח - מנקים.

 

השחיקה - נשארת.

[מוסך רון]

חברים נראה לי שאתם שוכחים שרכב זה בסך הכל מארז של ברזלים ,זה לא בן אדם ,

קצרות, ארוכות עזוב זה שטויות מלא דלק וסע ,יש מספיק דאגות בחיים .

[cars_lover]

חברים נראה לי שאתם שוכחים שרכב זה בסך הכל מארז של ברזלים ,זה לא בן אדם ,

קצרות, ארוכות עזוב זה שטויות מלא דלק וסע ,יש מספיק דאגות בחיים .

 

 

מחזק!!! הרכב נועד בשבילנו לא אנחנו לו! סעו, תיהנו, חיים רק פעם אחת!

[elik0]

כל בוקר אני קם , מתניע רכב ב 8 בבוקר ונוסע 3 ק"מ לעבודה.

וכך גם חוזר ב 5 בערב , כל יום

במשך שנתיים עם רכב בן 9.

 

לא שמתי לב לשום דבר משונה ברכב, עדיין עובד כמו מכונת נסיעה

[danniel]

הנזקים המדוברים הם לטווח הארוך במיוחד אם מדובר במכונית חדשה.

נסיעות קצרות/מהירות נמוכה/מנוע קר וכו' גורמות להצטברות פיח בצילינדרים,פלאגים

כמו כן השמן מנוע והשמן גיר לא עושים את העבודה כראוי אם הם לא בטמפרטורת עבודה שלהם.

פיח על צלחות השסתומים, פיח במצערת. בסופו של דבר אחרי הרבה זמן המשקעים האלה נצברים

בחורים ובמעברים .

בטוח פספסתי עוד הרבה דברים,

 

את האמת לא פספת הרבה, רוב הנזק נגרם כתוצאה ממנוע שלא עובד מספיק זמן בטמפ' עבודה, דלק מדלל את השמן ופיח בבוכנות ותא השריפה מתגבש במהירות, עד אפילו מצב של תפיסת טבעות בוכנה.

 

יש להחליף שמן מנוע ומסנן שמן בתדירות כפולה מהמקובל, לבדוק מצתים בכל טיפול ולבצע ניקוי פיח שמופיעות חריגות בהתנהגות הרכב, במיוחד בהנעת המנוע.

[yigaljet]

לחברים

בלאי מואץ על פי ספר הרכב של אחד היצרנים נדמה לי סאאב מוגדר ,כל נסיעה מתחת ל 20 קמ ביום ,או נסיעה מתחת ל 40 דקות

בנוסף מערכת הפליטה והממיר, חייהם מתקצרים עקב לחות שמצטברת ואינה מתייבשת

יגאל

[giladmir]

זה משנה אם זה מנוע בנזין או דיזל מבחינת השחיקה בנסיעות קצרות?

[edanj]

הי,

אני יודע כי ברכבים מוגדשים מומלץ לחכות כדקה לפני תחילת הנסיעה עם מנוע דלוק וכן לפני כיבויו בתום הנסיעה.

האם מומלץ לעשות זאת גם ברכב אטמוספרי, האם זה יכול לעזור לטמפ' העבודה ויעל מעט את התהליך המתואר?

עידן

[Serpent]

לדעתי עיקר הנזק למנוע ניגרם בעת ההתנעה.

זכור לי שקראתי שמבחינת בלאי, התנעת מנוע קר = 400 ק"מ של נסיעה מאומצת.

מכאן, הרבה התנעות = נזק גדול (אם המנוע התקרר).

 

כל השאר פתיר:

מצבר - מחליפים, פיח - מנקים.

 

השחיקה - נשארת.

 

כלומר, כיבוי מנוע לזמן קצר (נאמר לפני שהמנוע התקרר) לא מזיק?

[Tzvika-Pick]

הי,

אני יודע כי ברכבים מוגדשים מומלץ לחכות כדקה לפני תחילת הנסיעה עם מנוע דלוק וכן לפני כיבויו בתום הנסיעה.

האם מומלץ לעשות זאת גם ברכב אטמוספרי, האם זה יכול לעזור לטמפ' העבודה ויעל מעט את התהליך המתואר?

עידן

 

ברכב טורבו מומלץ להמתים דקה או שתיים בסל"ד סרק לאחר נסיעה "חזקה" בה הטורבו עבד קשה, וזאת על מנת לקרר את הטורבו. אין צורך להמתין דקה לפני הנסיעה.

 

ברכב אטמוספרי אין צורך להמתין. חבל על הדלק, תן לרכב להתחמם בנסיעה.