Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6947 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

הרכב: פולו 1000 99'.

התופעה: כשהרכב עומד מונע זמן מה, הזזת ההגה גורמת לקפיצה קטנה בטורים, ואחרי רגע הטורים חוזרים למצב הרגיל שלהם. זה לא קורה בנסיעה.

למרות שזה לא ממש מפריע, זה מעורר דאגה קלה שמשהו לא תקין.

מה הקשר בין ההגה לטורים, ומה יכולה להיות הבעיה?

בידידות

אילן

אם ראיתם וולוו 240 בפירוקיה אנא ספרו לי על כך

וגם אם ראיתם וולוו 700 או 900

פורסם

ברכב שברשותך מותקנת משאבת הגה כוח הידראולית המונעת על-ידי רצועה המחוברת לפולי במנוע, בזמן סיבוב הגה באופן תקין הטורים עולים במעט.

בזמן נסיעה הטורים גבוהים וגם הספק המנוע גבוה יותר ולכן לא מורגש שינוי בטורים.

איזה כייף לי :)

פורסם

מה שמרק שכח לציין כי העומס של המהערכת ההידראולית של ההגה על המנוע היה אמור להוריד את הסל"ד ולא להיפך ולכן יש חיישן או מתג לחץ על הקו הלחץ, שמדווח למחשב בקרת המנוע על העומס של מערכת ההיגוי, יחידת הבקרה מפצה על העומס הנוסף ע"י הגברת הסל"ד.

×
×
  • תוכן חדש...